felhasznaaloo

Sziasztok. Sok segítséget szoktam itt kapni, próbálok annyit visszaadni, amennyit tudok. Igaz, az én műszaki problémáim sokakéhoz képest lepkefing jellegűek. Most csak azért jelentkezem, hogy aki tetőkárpit felújításban gondolkodik, én erre jutottam: Az olx-en vettem 2,5m kárpitot, egyszínűt, szivacsosat 3800 Ft-ért (postázva). A színe nem pont az lett "mint a fotón", de így jártam. Örülök, hogy nem a kispöttyöset vettem (amiben rombusz-raszterben sötét pontok vannak világos alapon) mert azt nem tudtam volna pontosan a kocsi hossztengelyével párhuzamosan feltenni, az ziher. Ragasztót a ragasztonagyker.eu-n vettem, QAC HCA-t. Ez elvileg bírja a hőt. 3400 pénzbe került. Caravan-ra ippeg elég, én majdnem elszúrtam, túl sokat fújtam az elején. Még így is kérdéses, hogy eleget tudtam-e fújni a végére. Jövő nyáron kiderül... A régi szivacs olyan mint a vattacukor, ragad, eltömíti a drótkefét, a spakli meg kiszúrja a kérget. Én egy meghajlított rézlappal tudtam lekaparni. Az A oszlopnál lett egy kis gyűrődés, a sarkokban látszik, de nincs szem előtt. Ragasztás után kis mázolóhengerrel próbáltam lenyomtatni a szivacsot a kéregre. Egyelőre fent maradt. :icon1: Most van egy autóm új tetőkárpittal és lyukas kipufogóval. . .

Sziasztok, összegyűlt megint néhány kérdésem. X14XE. Nyáron pucoltam alapjárati motort, fojtószelepet, kicseréltem egy kihasadt kartergáz-(injektorházba)-visszavezető csövet, ahol elvileg szívhatott a motor. Erre kb. 10% fogyasztás-emelkedés lett a jutalmam. Plusz azóta néha megcsinálja, hogy hidegen az első stoptáblánál (kuplung+fék+vissza 1-es) 3-400-ra leesik a fordulat, és habozik, mielőtt korrigál. EGR-hez még nem nyúltam. Járt már így valaki? Óraspirál visszarakásakor (műszeregység kiszedése miatt) össze lehet úgy rakni, hogy "keveset mérjen"? Ha csúnyán kattogott (de kapott olajat, és kb. egy hónap után el is halkult) akkor jól sejtem, hogy tuti jól méri a megtett utat/sebességet, mert különben nem mérne sehogy? Ha a hátrameneti kapcsoló már harmadszor nem működik, úgy hogy legutóbb már csere volt, és pár héttel később megint nem jó. A csere úgy történt, hogy kerékcsapágycserekor megkértem a szakit, de ő is jó 5 percig bizgette, szikszalagozta, mert becsavarás után nem ment. Mi a nyavalya lehet vele? A kapcsolót rövidre zárva ég a tolatólámpa (gyújtáson), csak a váltóra nem reagál már megint. Hátsó kipuf.dob cserekor pont olyat szokás feltenni, mint az eredeti? Esetemben a hátul "kétfüles" dob kéne rá. Szokás-e az "új" dobra ráhegeszteni azokat a füleket (tartórudakat)? Nekem a képen a jobb fölső hátsódob van most. Csak rámtukmáltak egy másmilyent (bal felső). :-) Köszi és én kérek elnézést!

A biztitábla fedelének a belsején? http://astraferi.freewb.hu/feltolt/galeria/m_20120319201415_bizti2.jpg http://p.coldline.hu/2013/03/02/928432-20130302-2sKEoA.jpg

Hát fogalmam sincs. Pára oda leginkább eleve víz formájában kerül, mármint a fém küszöbelem belsejébe. Jut eszembe, csak most vettem észre, kilazult nekem a motortérben a pollenszűrő előtti középső vízelvezető gumicsőizé a helyéről, és nem elég, hogy a pollenszűrő megint ázik, az összes ott középen kifolyó víz a tűzfalra a hangtompító paplanba vagy mibe folyt bele, rohad az egész. Megint szilózhatok... Nade mivel ez az elektromos topic, egy megfigyelésemet elmondom, hátha valakinek épp segít: a múlt héten egy ledes akkus fejlámpát és a középkijelzőmet ugyanazzal az eljárással sikerült megjavítani. Mindkettőnél "hol működik hol nem" szindróma volt. A középkijelzőnél először csak a hőmérséklet, aztán a dátum/idő nem ment, aztán már be se tudtam állítani az órát. A lényeg: ahol a csati aljzata ül a középkijelző nyáklapjába, szinte az összes pinnél el volt repedve/törve/válva a forrasz. Ugyanez volt a fejlámpánál is. Nem is kellett cín, csak megolvasztani mindet a pákával.

Valószínű nekem is csak a külső oldalsó vízvetőgumi "lóg", maga a szélvédő nem ázik be. A bvelső küszöbburkolatot tartó 3-3 krómozott csavar viszont mind elrohadt...

Én sem tudom, az enyém szikszalag-gyolcsban mumifikált állapotban van. Amekkora kábeldzsungel ott van... Ha bemegy a víz a tetősínnél, vagy a szélvédő mellett, és lefolyik az A oszlopban, az ott is ki tud kötni, nem?

Ez tisztára úgy hangzik, mintha ebben a monszunos időben beázott volna a gépjármű, és elvizenyősödött volna a nagy csati a bal lábtérnél. Hümm?

Nekem is ezt csinálja.... mer' a gyerek sose tekeri fel végig az ablakot, csak addig amíg az üveg éle eltűnik a kéderben. Büdös kölök... ?

Eszerint 4: http://www.vectra16v.com/slp/slp_astra_f_mj94.pdf 9. oldal, 852-853-as áramút, K6-os relé.

Én is így jártam a tolatólámpával. Lehúzva a váltóról a kapcsoló csatlakozóját és gémkapoccsal rövidre zárva (gyujtás rá) égtek a lámpák. Aztán tegnap 4300 m. forintot fizettem egy új(nak tűnő) rükikapcsolóért.

Én itt vettem, az ecseri piactól / autópiactól nem messze, van sokféle csövük amiből vágnak de csak min. 1 métert. "gumi üzemanyagtömlő 08/15mm 1,0Mpa" br. 852 Ft. http://www.powerbelt.hu/search-hose/

Nálam (Caravan) a legalsó ráadásul még foncsoros is, van benne egy plusz műanyag betét. Nem tudjátok, a Caravan hátsó lámpát magát szét lehet szedni, hogy hozzáférjek a fényvetőkhöz, vagy ragasztott? Ragasztottnak néz ki. (Persze egy rongyikával és egy ujjacskámmal bele tudok kotorni, és a por nagyja kijön.) Köszi, Csaba

Ne bántsatok nagyon, de a motorhőfokjeladót párhuzamba kötni egy ellenállással, az nem "szólna" az ECU-nak?

Pontosan... Sose felejtem el azt a helyet, M1 OMV kút... vágtak a kút csövéből, így bevallottan kicsinyég rövidke vót - a kutas elmondása szerint.

Én csak Gyálon tudok, Pestről oda "hordom" az ótót amióta megvan: Új Nívó 98 Kft, a google kidobja.

Nekem meg a felső bicbac tört darabokra, és addig ugyanígy marha lassan tudtam csak tankolni, amíg ki nem szedtük a csőből a darabjait: A nyilak a benya irányát akarják mutatni. (A hiányzó darabjai a tankban vannak.) Ezt pont eléri illetve nyitja a pisztoly vége, én azzal törtem bele.

Ezt már akartam kérdezni, csak nem mertem... erre tudtok valami egyszerű megoldást? Pl. megjelölöm a 2 tekerőtárcsa tetejét és tekerek rajtuk 2-t (4-et, 8-at?) amikor telepakolom az autót? Aztán túra után meg ugyanannyit vissza? Mondjuk múlt héten megpakolva kb. 4 centit volt lejjebb az autó segge a szokottnál a hátsó keréknél, az vajon mennyire fájt a szembejövőknek? (Mondjuk senki se villogott, hogy hé te hüje).

Bocs, de félreértettél. Mivel nem vagyok szakértő, de már egy éve olvasom itt mások válaszait, gondoltam az is segít Neked amit én sejtek és gyorsan megírok. Szóval nem ízes izének szántam, hanem átmeneti segítségnek, amíg a tapasztaltabb kollégák nem érnek rá válaszolni. Meleg motornál jelentkező jelenségeknél a lambdát, illetve annak a kontakthibáját szokták gyanúsítani. Azt hittem, jól jön egy tipp (mint pl. ha rozsdásak a leömlőd illesztése/csavarjai akkor a szonda nem kap testet).

Csak belevau szintjén: nem erre szokták azt írni itt a szakik, hogy kivillogtattad-e a hibakódokat, meg hogy kap-e áramot és testet a lambda szonda (nem korrodált-e a leömlő amiben ül)? Majd csak hozzászól aki ért is hozzá...

[törölve]

Sziasztok. Olajálló cső ügyben Pesten az Ecseri piac közelében találtam egy Powerbelt nevű céget. Üzemanyagcső névre hallgató hő- és olajálló gumicsövet "adtak", igaz, méternél rövidebbet nem adtak, de volt mindkét méret, amit kerestem kartercsőnek. A 2db méteres cső 2100 körüli pénzbe került, a fele megmaradt. A külső átmérője is pont jó volt a bilincs alá hálistennek. Rengeteg cuccot árulnak, vákuumcsöveket is. Kerékcsapágy: összeszedtem a bátorságomat, alábakoltam először a bal első, aztán a jobb első kereket és megforgattam óvatosan harmadikban 3000 ford. körül. Aztán motort gyorsan leállítva kuplung kinyom, fülel. Hááát... a jobb első jóval zajosabb, de a bal első se forog valami csendesen. Érdekes, hogy menet közben nem rázza a kormányt, de most azért eléggé rázta a kasztnit amikor lassan pörgött, főleg a baloldali kerék. Ugye ilyenkor a difi hangját is hallom? Most akkor ha jól tévedek, szar a jobb első kerékcsapágyam: mennyire rohanjak kicseréltetni? Szokás-e mindkettőt (bal és jobb) cserélni? Köszi, Csaba

Köszi Zotya! Emeljem fel és forgassam meg a kerekeket? Érezhetem 'kézrátétellel' vagy hallhatom akkor hogy melyik csapágy az? Ha megtaláltam, mennyire sürgős cserélni? (Most vinném a gyerekeket 1 hétre a nagy faluból a nagy tóhoz...) Kipufogódob (hátsó) lehet hogy problémás, mert rohad és 'morog', de ezt mért írod? Bocs a sok kérdésért. Köszi, Csaba

Sziasztok. Mi okozhatja, hogy menet közben kb. 60km/h fölött valami búgó hangot hallok, ami alig észrevehető, de sajnos hallom; úgy tűnik a hang magassága talán együtt emelkedik-süllyed a sebességgel. 100-110km/h fölött már elnyomja a kerékzaj. Ha kinyomom a kuplungot menet közben, akkor változatlan. Kicsit olyan mintha terepgumi lenne az autón (bár még nem vezettem olyannal, ez csak tipp). Már a kormányon is érzem néha mintha rezonálna ilyenkor, de lehet már csak odaképzelem. Gumik 2 évesek, első felnik melegek/forrók de nem égetnek, hátsók langyosak. 1996.04. klímás X14XE. Aláfeküdjek? Mit nézzek? Köszi, Csaba

Én csak elmesélem, hogy "az előző tulaj" pollenszűrő nélkül járt télen (nyilván elázott neki is), plusz szét volt esve a középső 2 fúvóka téglalap alakú "csöve", így aztán az egész műszerfal egy merő dzsuva lett belül (relék, csatik, kábelek...). Szóval érdemes megnézni/rendbe tenni.

Hát hogy legyen működő tartalékkulcsom, ha netán a kedves óraspirálos fórumtárs kutyája megenné a "csipes" kulcsomat...