felhasznaaloo

Sziasztok, Nekem is lenne egy falvédőről most lepattant immo-s kérdésem. 18 éves az autó, nem hiszem hogy nagyon kéne már immobilizálni. (?) A tartalékkulcsomban nincs "csip" vagy "mágnes". Mekkora hülyeség lenne a "csipet" a kulcsból kivenni, odaragasztani a karikára, és akkor lenne tartalékkulcsom, amivel el is indulna az autó? (Egyébként a rendszám ... ... a címem pedig ... ...) :D Köszi, Csaba

"16.35 perc... Stirlitz kilépett a Gestapo épületéből. - Daszvidanyija! - vetette oda az őrnek. Stirlitz rögtön tudta, hogy hibázott."

Köszi! Ajaj... Az a baj, hogy a zár "bele" az ajtó élében műanyag, és el fog repedni, ha feljebb vagy beljebb állítom a fület. Ha elreped, van ott pár rugó, ami kiforog a helyéről, és megint nem fogom tudni becsukni az ajtót, mint tavaly. A stifteket lehet vajon hajlítani, vagy elforog utána és még rosszabb lesz? Sörösdoboz-lemez-betétezés esetleg?

Sziasztok, kérdeznék. Lötyögött a bal 1 ajtóm, kaptam hozzá egy pár jónak kinéző bontott stiftet, berakta nekem a szakember, de azóta, bár csak picit lötyög, most fél év elteltével tán még jobban lóg, sőt, elkezdett menet közben kopogni az ajtó. Félek, még szétveri a zármechanikát is, mint már egyszer megtörtént (már törött zármechanikával vettem). Ha az ajtó "ütközőjét" a B oszlopon még lejjebb állítom, a végén még beázik nekem fölül. Merre induljak? Amit a könyv ír, hogy vegyek "túlméretes" stiftet, fúrjam meg a helyét (na azt hogy, mikor "excenter" kéne fúrni a mostani lyukhoz képest) és tegyem be azokat? Vagy (leszerelt ajtóval) mérjek távolságot, üssem meg valahogy ügyesen a felső "zsanért" előrefelé, aztán mérjek, mennyit mozdult, hátha emel valamit az ajtón? Köszi, Csaba

Köszi, először azt próbáltam, úgy is ezt csinálta. Hőmérő: kösz a tippet.

Jut eszembe, kérdeznék: 1-ik: vettem régebben egy időzítőt a beltéri világításhoz és már vinnyogtam itt miatta. Akárhova kötöm, nem tudom úgy intézni, hogy az ajtónyitás-érzékelőre késleltessen, de a lámpakapcsolóra (ha behúzom a gombot) ne. Ugye ezt nem tudom úgy bekötni, hogy csak az egyik áramutat késleltesse? A beltéri lámpa vagy az ajtóérzékelők, vagy a lámpakapcsolón keresztül kap testet. Amint ég az égő, nincs feszültség a késleltető két kábele között, és késleltet a rohadék, mindegy neki, honnan kapott testet a beltéri lámpa. (Szerintem ha rendesen működne a figyelmeztető berregőm, azt is "késleltetné".) Dobjam ki? 2-ik: a középkijelzőm hol jelzi hány fok van, hol nem. Amikor nem, 171-es hibát ad, azaz "túl magas a jel" a hőmérőtől. Ja, mert nyár van... Ez a túl magas jel lehet kábelszakadás? A hőmérő ellenállással mér, mint a motorhőfokjelző, és ezért van ez? Maga a hőmérő épnek tűnik, a csatlakozása is, de izzót cseréltem a középkijelzőben, és azóta csinálja. Köszi, Csaba

És ez a fotó nem a Tiéd eggészen véletlenül? :D

Nem ez a fekete/fehér az ott balra lent a takarásban?

Persze tudom én... csak az aprólékokat nem mindig tartja a srác külön, eladja a nagy darabokkal együtt. Ez a kartergázcső ez valami spec. anyag, vagy sima gumi? Mivel helyettesítsem vajon, vagy: ahol felhasadt, mit húzzak rá kívülről 1 kis hőálló ragasztóval, ami nem gyullad meg? Köszi!

Az ember észre se veszi talán, hogy ott a kosz a rugón belül ahol a tengely tövénél ahol becsúszik az alapjárati motor házába, nekem is csak ott volt kokszos, a rugó meg a tengely hossza szép tiszta volt. Szórakoztatásokra elmesélem hogy ma megkérdeztem pár kisebb alkatrész árát a Csergőnél (Pest). Kartergáz-visszavezető gumicső 5800valamennyi, gumi takaródugó az olajteknőn amit elhagytam,1600+x/db, torxfejű csavar ami a küszöb belső takarópaneljét tartja és elrozsdált beázás miatt: rendelésre(!) 360 Ft/db... :brooding:

Na, volt 1 kis időm, lepucoltam, egy sima gumidugó van ott egy réz(?)perselyben, jó lötyögősen. Bent meg egy szép (hálistennek) tiszta sík körlap kb. 4-6 centi mélyen, gondolom az a "szelep". Kösz a tippeket. Ismét köszönet az alapjárati motor és kartergázcső témákban is. Az alapjáratit kipucoltam, nem volt nagyon csúnya, de a tengelye a rugón belül az volt azért. Menetragasztóval szépen visszaraktam. :icon1: A kartergázcsövem (a kisebb) meg hosszában szét van nyílva, gondoltam ezt most nem szikszalaggal fogom orvosolni, irány a bolt. :D Üdv. Csaba

Vagy megnézni a fúvókában mekkora a lyuk és beletolni 2-2 odapasszoló injekcióstű-darabot, kisebb keresztmetszet -> nagyobb nyomás?

Helló, én pár hónapja kérdeztem itt hasonlót, pontosabban, hogy "növeli-e a fogyasztást ha tompítottal járok', és a válaszokból - nagyon komoly leírások születtek pl. itt és az előtte/utána lévő posztokban - az derült ki, hogy egyrészt van akinek lámpa felkapcsolásakor is esik az alapjárat, másrészt a változó (hangerőfüggő) teljesítményfelvétel befolyásolhatja az alapjáratot.

Klímásnál relézve van, a K51-et kapcsolja a hőgomba (legalábbis 96-97-es évjáratban) és ha ez igaz, akkor már bent van a kábel a műszerfal alatt (nekem ott a relé).

Köszi Zotya! Akkor a szelepet/kupakot egy kis benzinnel megpucolom, visszatolom, aztán jónapot. Hűtéscső cseréjekor szoktatok kenni valamit a cső alá, vagy a bilincs alá? Vagy nem kell oda semmi? Amire ráhúzom a gumicsövet, fém "csővég" azt meg kell smirglizni ilyenkor? Köszi, Csaba

Szia, rákerestem a venti szóra, és jópár korábbi választ kidob az oldal. Pl. hogy 107 foknál indul teljes fordulaton a hűtőventi, de ha klímás az autó, akkor 2 venti van és azt én se értem mikor mi történik. A relé szóra keresve olyan figyelmeztetést is találhatsz (mondjuk időigényes, mert sok a találat), hogy relé nélkül a kapcsoló kockázatos. A hőgombára is érdemes rákeresni, hátha. Megint csak belevau...

Nincs rajta csatlakozónak hely... csak egy műanyag/gumi kupak, úgy kiképezve, hogy meg lehessen fogni és huzigálni. Itt a fotón kb. 1 centire kihúztam. A Tiéden nincs ilyen, csak közelebb az ékszíjhoz? Láttam egy olyan ábrát is, de semmi leírást nem dob ki rá a google.

Köszi! ...De ezen nincs egy db kábel se... (?)

Sziasztok, Erre a nyíllal jelölt dugóra most azt találtam itt, hogy "ignition timing plug and bush" azaz kb. "gyujtás időzítés/vezérlés persely és dugó". Ha ez tényleg az, mi a funkciója? (X14XE) Aggaszt, hogy lazán de karcosan mozog ki-be. Kösz szépen, Csaba ui: Ez szerintetek jó weboldal alkatrészek száaminak kiböngészéséhez?

Korábbi poszt szerint 2001-es X14NZ-je van neki és csak eszembe jutott amit egy angol fórumon G Astrákról olvastam, hogy van az injektorházban az alapjárati motor mellett egy picike lyuk, amit kiegyenesített iratkapoccsal pucolnak ki és a torpanásos-alapjáratos problémákat meg szokta oldani. Ez nála is lehet? Persze attól még a kipuff-gond megvan. Csak belevau.

Erről jut eszembe, először én is rossz hibakód-táblát nézegettem. Fogom a könyvet, aszongya X14XE -> Multec-S. Aztán kiderül, hogy 16 pines csatija (ami az enyémben virít) a Simtec 56.5-nek van (ami a könyvem szerint X18XE meg 2.0-ás motoroknál szokott lenni). :blink: Hibrid... :D

EGR: jó ha van, de jobb ha nincs...

Szia, lapozz vissza a 855-ös oldalra, ott van az enyém lefotózva / kisárgítva, de ha rákeresel a GYIK-ban az AGR/EGR lezárásra, ott van egy szép útmutató.

Sziasztok, segítséget kérnék megint. A kapcsolási rajzból a klímás 1996-os (04. havi) X14XE (16V) motorhoz a 865-899-es áramutak rajzát meg tudná küldeni valaki? Hűtés-klíma áramkörök. Letöltöttem egy korábbi hasonló kérésre feltett 1997-es rajzot, de nálam nincs meg minden relé, ami ott szerepel (pl. a K60, ami lelövi a kompresszor kuplungot nagyobb gázadásnál). A '97-es rajz szerint úgy néz ki a hibám alapján az alacsony hőmérséklet jeladóm a rossz (ami télen letiltja a klímát) de egyelőre kábelszinek alapján nem találom. Előre is köszi, Csaba

Úgy látszik a szakértők elmentek nyaralni... Én itt vagyok, csak én meg nem értek hozzá, úgyhogy csak kérdezek. Azt próbáltad, hogy hengerenként 1-2mp-re lehúzod a gyertyakábelt, hogy melyik henger nem megy? A 85 az nem immobiliser hiba? Injektorházpucolás? Talán ECU=kuka? Félórára lekötni az aksit, ettől ECU-> reset, aztán megnézni micsinál? :blink: