felhasznaaloo
-
Hozzászólások
376 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by felhasznaaloo
-
Jogos... köszi.
-
Nem a büdös kölkök tekerik le ezeket mindig? Mert én azt hittem... Váltórudazat-állítási tapasztalatomhoz mit szóltok: beállítottam a leírás szerint, nem lett jó, nehezen vette az egyest-kettest. Cseréltem stiftet, kulissza szimeringet (még korábban), most segédkart (azt a 16 centi hosszú, 2 gömbfejet befogadó műa. rudat) meg váltókar gumigyűrűt (ami alá még bevágtam "tágítónak" vékony műanyag csíkot mert kérte). Jó "stabil" érzete lett a váltókarnak. Beállítottam, megint nem jó. De ha váltáskor feszítettem balra a váltókart, akkor szebben vette a sebességeket. Ezért újra beállítottam úgy, hogy nem 5-ös fúrót toltam a váltókar melletti lyukakba, hanem egy kb. 4-es lemezcsíkot, és jobbra (anyós felé) megtoltam állítás előtt a váltókart+megfeszítettem egy kis csavarhúzóval. Így húztam meg a motortérben a csavart, és így lett végül jó. Bár nálam az is gond volt, hogy mélyen fogott a kuplung és a puklis szőnyeg "ellentartott" a pedálnak, én meg nem vettem észre, hogy még beljebb kell taposnom a pedált. Szerencsére ennek az állításához (nálam) még szerszám se kell, csak eltolni a kuplung kartól a bovdent és megtekerni azt az izét a bovden végén (a jó irányba). Azt nem bánnám, ha nem jönne fel ilyen magasra a kuplungpedál, de ugye azt írja erről az irodalom, hogy magasabban kell állnia mint a fékpedál. Ez pontosan mért kell?
-
Csak ugye egy ekkora tömegű és méretű alkatrész esetében (és hát jelentős darabszám is kell belőle minden egyes autóhoz) ez túlzott elvárásnak minősül... Ráadásul csak dísznek van.
-
Köszi. A kátyúk meg a padkára parkolás miatt kapnak ezek a gumipogácsák. Nekem most a 2 oldalon pont fordítva van a 2-2 alátét (a túloldalit a mester kerékcsapágy cserekor törte/cserélte).
-
Sziasztok. Kicseréltem a bal stabpálcát (stab. rúd bekötőt) és arra jutottam, hogy a 20 nm nyomaték az a nagyobbik (önzáró) anyára vonatkozik, ami a stabrúd végén átmenő gömbfej szárra megy. A pálca végén meg ugye azt a 38-39 mm-t kell beállítani, csakhogy. Úgy látom ezt úgy szerelik, hogy a 2 tányéralátét szétfelé nyomja a gumipogácsákat, miközben a (Haynes) könyv azt írja, hogy a konkáv felükkel nézzenek a lengőkar felé. De már eleve úgy van a pálcán a felső alátét gyárilag, hogy a konvex (domború) fele van a vége (lengőkar) felé. Azt nem tudtam leszedni és megfordítani. Az alsó alátétet viszont úgy tettem fel, hogy a homorú (konkáv) felével felfelé. Így sajnos jobban "kilóg" alul a vége meg az anyák és persze az a 38-39 mm se tiszta hogy így mikor annyi. Kontraanya nem volt hozzá, de szerencsére a fűnyíró darabokban, loptam egy anyát onnan... A nagyobbik anya amúgy elég nehezen jött le, erő vagy kar kell hozzá. Üdv. Csaba
-
Köszi. És simán kijött a stab.rúd végéből a gömbfej szára vagy ütni kellett?
-
Köszi úgy lesz, ha ráfér.
-
Sziasztok. Mér van az hogy minden téli-nyári kerékcserekor találok valami csúnyaságot? (Költői kérdés volt. Az autó 21 éves.) Szóval. Hallottam én ezt múlt héten, amikor eltört ez a stabpálca, csak nem akartam hinni a fülemnek. Belenéztem a tükörbe de nem láttam a végét elpattogni... A cromaxnál amit találtam a honlapjukon, a pálca végén (ami nekem elgurult) nem 2 anya van, hanem 1db önzáró: https://cromax.hu/futomu_kormanymu/elso_futomu_alkatreszek/elso_stabilizator_rud_gombfej/elso_stabilizator_rud_gombfej_opel_astra_f_gombfejes_62547 Jó lesz ez nekem, ugye? Alvázszám szerint jó (T betű van az alvázszámban). Még annyit olvastam erről, hogy úgy kell feltenni, hogy ügyesen megmérve a szilenteket közrefogó 2 tányér között 38-39 mm legyen. A stabrudat fogó nagyobbik anyára nem találtam meghúzási nyomatékot. Az is önzáró. Mennyire kell meghúzni? Van még egyéb dolog, amire figyeljek? Köszi, Csaba
-
Nektek kötélből vannak az idegeitek, nekem tyúkbélből...
-
14 éves korában vettem, most lesz 21. 12 éves kora előttről semmi infó nincs milyen volt a sora. Nálam csak akkor megy 4000 körüli/feletti fordulaton, ha előzni kell és az ritka eset mert már nem rohanok. Pályán max. óra szerinti 140, az se folyamatosan.
-
Kompresszió sose volt mérve de ha nagyritkán hirtelen kellett forgalomba becsatlakozni /pesti tempó/ akkor ugrott az autó. Persze sose hideg motornál. Nem tudom mennyire függ össze a 2.
-
Hát én meg azt hittem kímélem az autót, aztán egyszercsak ez van. Az igaz, hogy az utóbbi 4-500 km mind város volt rövid távokkal és gyakori dugókkal, de nem volt semmi gyanús jel. Aztán mikor kimentem az autóútra, jött hirtelen a füstölés, meg utólag visszagondolva kicsit más lett a hangja. Köszi az infókat!
-
Jaja, volt szó róla (későn), de az a hajó elment. Plusz ritka motor, X14XE, inkább 60-70ezer, de milyen állapotú, plusz a munkadíj, mert én nem tudom áttenni. Kitöltök egy lottót, oszt a többi nem számít.
-
Sziasztok, a telefonon egyeztetett sztori a következő: hengerfej a gépműhelyben, mivel hidrotőke is csattog, szelepvezetők szelepszár szimeringek anyámkínnya, 25 és 80 ezer Ft közé tippeli a mester az ő számlájukat. A főtengelyt már bemarta valamelyik csapágy ami "elforgott". Nem jegyeztem meg melyik, mert kissé megszédültem az infóktól, amit egy percen belül kaptam. Szóval főtengely köszörülés lesz. Asszem a 3-as henger meg lett külön említve valamilyen összefüggésben de ilyen vérnyomásugrás mellett ezt se tudnám felidézni. Főtengelycsapágyak talán, a főtengely 2 végén a "valamilyenes"csapágyak elvileg cserések (ekkor a motor még a helyén volt ha jól értettem). Kértem fotókat, lesznek. A dugattyúk "átfújnak", gyűrűszett csere. Ez már majdnem egy motorgenerál nemdebár? Asszony, gyerek betegek, melóhelyen balhé, hát nem is tudom...
-
Holnap reggel tudok velük beszélni. Nem mester, mesterEK.
-
Jó Neked! Ma 7 éve, hogy az autót megvettem, és ezt azzal ünnepeljük, hogy a valószínű hengerfej felújítás mellé főtengely csapágy kopogós hangja is van a szakember szerint. Jól kinézek...
-
Aha, aha, szuper, most hagyd abba... Köszi a listát. Namost ezen annyira megbántódtam (majdnem), hogy előtúrtam az excel táblámat. Mert jut eszembe van egy ilyenem erről, bár nem túl naprakész ( a füzet a kesztyűtartóban, az naprakész). Szóval vezérlés volt cserélve (amiről tudok) 166ezernél, 227.115km-nél, és 263.968km-nél mert akkor elfosta magát valami és eláztak a dolgok. Most járok 298ezer valamennyinél. Olaj: csillivilli Elf SXR Evolution 5w40. Na ez a luxus...
-
Aha... látom már idén se megyünk nyaralni sehova. Köszi! Pótkérdés: ilyenkor olajcsere is illendő, ugye? Mármint hogy van benne egy pöti hűtővíz.
-
Köszi! Szintén X14XE ugyebár...
-
Köszi! Ki fog sajnos derülni, majd elkérem a mestertől a mostani hfej tömítést, aztán lefotózom jól... Most azon sakkozok/-nék, milyen egyéb karbantartást/cserét kéne előrehozni, hamár úgyis szét lesz borítva napokig a motor. Persze a kockásfüzet az otthon maradt, na majd este. (Pl. a vezérlés emlékeim szerint kb. a félidejénél jár, de mondjuk a hűtőcsövek nem túl szépek.) 1 hidrotőke, az téma lehet, más most nem jut az eszembe.
-
Nem az én kérdésem volt, de... ezek itt kérem a megfizethetetlen infók! Le a kalappal Zotya975! És még említhetnék 5-6 kollégát, akiknek az itt kapott tippekért sokat köszönhetek, mióta az autó megvan (6 éve).
-
Egyelőre nem bántom az autót, elég lesz a szervizig elmennie jövő héten. "Belátásom szerint" ma egy kis tömegközlekedésben vettem részt. Hát, inkább a bicikli!
-
Pölö eléget egy-két szelepet...
-
Köszi! Nem fogyott a víz. Megnézem a gyertyát, bár nem hiszem hogy tudom majd értékelni amit látok... meg le is akarom törölgetni a blokkot-csöveket (csak k hideg van). A füstből ami lecsapódott az aszfaltra, az édeskés szagú volt. Azt nem értem még, hogy vajon csak időben egybeesett a "vízevés" meg az olaj kidolgozása (amit tegnap leírtam), vagy ok-okozati szinten is összefügg a kettő (hengerfej és kartercső dugulás)...
-
Sziasztok, azt mondja a szerviz, hogy a hengerfejes ótómat csak jövő kedden tudják fogadni és 3-7 nap amíg kész lesz (attól függően, mi ment benne tönkre). Szokom a gondolatot, hogy jövő hét végéig vagy tovább nincs autó ebben a hidegben. Namost ha a hiba észlelése után óvatosan max.2000-es fordulattal látható füstölés nélkül szépen járva hazavitt (18 km-t), akkor szerintetek óvatosan használhatom én ezt a városban a héten? A családot kéne 1-2 helyre eljuttatni fix időre. (Ma bicajjal jöttem én hülye a melóba, az kicsit fájt.)
