felhasznaaloo
-
Hozzászólások
376 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by felhasznaaloo
-
Sziasztok, Két kérdésem van: Géptetőt felnyitva alapjáraton a motor szépen ciripel. 1996 X14XE / 16 szelep / Ecotec. Engem nem zavar, és nagyon megsértődtem tegnap, amikor egy kereskedő srác, akit kérdeztem, mennyit adna elméleti síkon érte, beszólt, hogy ajaj micsoda hangja van ennek a szarnak. Egyébként most kezdte el "enni" az olajat 19 éves korában, eddig felső jelzésnél volt még olajcsere előtt is, most, hogy esedékes az olaj, az alsó jelzésnél áll a pálcán 10ezer km futás után. >>Kéne ezzel a hanggal foglalkoznom? Jelez ez valami közelgő gebaszt? Kuplung: valszeg bénán váltok, mert 2 év és 30.000 km után már jóval feljebb fog megint. Amit kérdeznék: hidegen, ha tövig nyomom a kuplungot, nem akarja beengedni 1-esbe csak ha kicsit erőltetem. Ha viszont feljebb engedem a pedált kb. 2 centivel, akkor vált szépen. Úgy tűnik melegen se kell(ene) szőnyegig kinyomnom, hogy váltson. >>A pedál alsó végpontján kéne állítanom? Hogy kell ezt? Vagy oda kéne buherálni valamit, egy ütközőt? >>A kuplungpedál felső végpontjára azt írja a könyv, hogy legyen a fékpedálnál magasabban. Pedig de jó lenne, ha alacsonyabban lehetne. Ennek mi az akadálya/mi szól ellene? Köszi!
-
Novemberben Pesten egy sima kulcsmásolónál (mister minit) 39.000 Ft-os árat mondtak nekem egy db immo-s kulcs másolására. Alternatíva ugye a transzponder (mágnes) "felhelyezése" a kormányoszlopra. :D
-
Azta Zotya. . . :icon13: Ez egyébként vízálló, azt írják.
-
Köszi! Akkor, ha ilyen tavaszi idő lesz, eljátszok vele. 3000 pénz volt másfél méter, szétosztom a beltérben. :-) Gondoltam ez elfér az első ajtók zsebeinek az alján, hogy amikor mászok ki este, lássam, hol nincs kutyaszar. Párdón!
-
Sziasztok. Vettem a képen látható SMD ledsorból párat. 9W/1400lm. Aszongya a leírása hogy "3 SMD-nként darabolható". Meg hogy ilyen-amolyan "LED chip garancia." Vitt a lendület és csak utólag merült fel bennem a kérdés, hogy ezt a kocsiba simán betehetem beltérbe pl. csomagtér v. lábtérvilágításnak, semmi további elektromos varázslat (stabil fesz.) nem kell hozzá, ugye? Köszi, Csaba
-
Emlékeim szerint, (ha F Astráról beszélünk) el tudod húzni a konzolt a rádióval a helyén, és ha jó vékony kezed van, hozzáférsz az izzókhoz.
-
Én úgy jártam, hogy vettem egy tolómérőt (mert csak), szintén Kínából, szintén az ebay-en, előre utalással (egy ezres volt talán), ingyenpostával. Ők is írtak, hogy "hello friend, thanks for shopping, ha nem kapod meg hamarosan, nehogy negatívan értékelj, inkább újraküldjük". Nem kaptam meg, szóltam, állítólag újraküldték, azóta is várom...
-
Szia. A 883. oldalon leírtam h én micsináltam vele. Üdv. Csaba
-
Erről van szó? Mert itt az alsó képen 3 csavarhely van a széleken:
-
Erről véletlenül van fotóm. Korábbi leírás szerint a kijelzőt kivéve, csatit lehúzva, a hátsó fekete burkolat viszonylag könnyen lepattintható. Ha lejött, így néz ki az egység hátulról: Itt a képen a 2 izzó ki van szedve. Az ő "aljzatukat" is érdemes megpucolni. A jobb felső sarokban van a csatlakozó aljzata (fekete). Talán látszik, hogy én epoxival odaragasztottam, hogy ne lötyögjön, ill. ne a forraszok vegyék fel a kábelköteg feszítését. A csati aljzata alulról: Ezt a 12 pint mind vissza kellett forrasztani nálam. Ha tovább bontja az ember, a forrasztáshoz, akkor lehet könnyen elveszíteni a 2 nyomógomb fekete pálcáit és a 2 gomb szürke gumifészkét. Legalábbis ilyen dolgokat szórtam én el, mikor szétszedtem.
-
Sajna én csak ennyit tudtam hozzászólni. (Jobbra fent van a keresés, itt az elektromosban keress rá, hogy "közép", biztos lesz egy pár tipp az elmúlt 5-6 évből.) Azt se tudom mi lehet az összefüggés a lámpakapcsolás és a hibajelenséged között.
-
Bocs... csak a középkijelzőről van szó, ugye (idő, dátum, hőmérséklet)? Nincs a műszerfal világítás "dimmelve"? Mert az ezt is sötétíti. A lámpakapcsoló alatti kiskerékkel. Ha nem, akkor vagy izzó, vagy még az is lehet, ami nekem volt, és állítólag sokszor fordul elő, hogy az egységben a csati forraszai el vannak válva/repedve, vissza kell őket forrasztani a helyükre.
-
Szia. Motortér, kötény alatti /tűzfal fölötti gumikédert lehúzod, műanyaglemezt ügyesen kiszeded, alatta középen a pollenszűrő. Annak a két fekete műanyag patentjét az elülső hosszú oldalán kipattintod, a szűrőt kiemeled, alatta keresel a feléd eső / elülső oldalon, kissé a vezetőoldal felé egy 1 v 2 csavarral rögzített fehér műanyag izét, amire kábelek mennek. Azt kell kiszedni, alul zöld színű, és esetleg szét van rohadva. Megnézni, csatlakozásait megpucolni, de leginkább magaddal vinni és olyat venni bontottat (előtét ellenállás). Egyúttal a pollenszűrőt nézd meg, nem volt-e beázva (nincs-e elkoszolódva egy foltban), mert attól is elrohadhat az ellenállás. A kötény visszarakása előtt ellenőrizd, nem verted-e le a vákuumcsöveket a vákuum-akkumulátorról, ha van olyan (utasoldal, széléhez közel egy fekete doboz) mert ha a cső leesik, nem lesz levegő-keringtetésed. A kötényt a nútjába rakd vissza, ne alá/fölé, mert akkor tuti lesz a beázás. Kartársak kérlek javítsatok, ha valami nem 100%.
-
Idézek egy pár évvel ezelőtti válaszból hasonló kérdésre: "a kuplungbowden végénél (pontosabban alatta) van a tolatólámpa kapcsolója. Lehúzod a csatlakozót, gem kapocsból hajlítasz egy U alakot és rövidrezárod a lehúzott csatlakozó 2 pólusát. Figyelj, ne érjen a kocsi fém részéhez! Utána gyújtást adsz és ha világít a tolatólámpa, akkor cserés a kapcsoló. A kapcsolót fél éve 1800 Ft-ért vettem. 19-es (vagy 21, már nem emlékszem) villákulccsal pont meg tudod lazítani, dugókulcs nem megy rá, mert a műanyag ház szélesebb. Kitekeréskor figyelj, nehogy elpottyantsd az alatta lévő alátétet. Visszaszerelés fordított sorrendben." Én meg úgy jártam, hogy mindez stimmelt, csak én 2x annyiért vettem új kapcsolót... de a vezeték meg volt törve, és miközben mozgattam a kábeleket, (gyujtás rajta, rükverc), a mögöttem parkoló autó asztalnyi lámpájában látom ám, hogy a tolatólámpa visszatükröződő fénye hunyorog mint vakongyík a verőfényben.
-
Ez csak egy kezdő/laikus hozzászólás. Ha befekszel fejjel a lábtérbe egy lámpával, látni fogod. A kapcsolót el kell forgatni tengelyirányban (megpödörni) és akkor kiugrik a helyéről, mint egy bajonettzárból. Legalábbis nálam ilyen. Aztán lehúzod a csatijáról, mert akkor már azt is látni fogod. Amit beraksz helyette, annak a "tollát" meg méretre kell húzni-tolni beszerelés után, hogy még jókor kezdje el kapcsolni a pedál a lámpát, ne csak ha már satuféket nyomsz a gyorshajtás után. :smartass: Én úgy állítottam be, hogy ha csak hozzáérek a pedálhoz, ne égjen a lámpa, csak ha már meg is mozdult a pedál.
-
Köszi! Bakker... hosszirányban eszembe se jutott megcibálni... olyan vagyok mint egy ovis a homokozóban, amikor emelőn van a kocsi, de sajna nem minden jut az eszembe. Szóval fel-le mozgott ennyit. Ha ott gáz van/lenne, valami zajt is kéne hallanom, vagy csak az olaj folyna? (ami nem folyik)
-
Köszi. Száraz a környéke.
-
Sziasztok, Féltengely, a jobboldali (a hosszabbik). A belső végénél (váltónál) rángatásra 2mm-t kottyan. Szabad ezt neki? A gumiharangok épek. Köszi!
-
Én se nagyon, de amíg tuti választ nem kapsz - fojtószelep: injektorház oldalában, a szelep tengelye végén van, 2 kábeles csatija van. Az ECU az utastérben a jobb első lábtér oldalfalában (sárvédő).
-
Jogos... A téli penészesedésre kell talán még vigyázni. ? Ha belül meleg van, kint hideg, belül párás, kint szmogos :sick: akkor tud lecsapódni víz a belülről szerelt hőszigetelésen (akár ház, akár kocsi). Sokaknak ezért folyik a víz és virul a penész a lakásban belülre feltett hungarocell stb. mögött. Emiatt érdemes lehet telibe ragasztani azt a hőtükröt. Mert az szerintem nem páraáteresztő. Viszont ahhoz a szép fehér szigetelős öltönyödet nem kell felvenned! :smartass: Más: holnap kerül új hátsó kipufogódob az autómra, mivel ahová vizsgáztatni viszem novemberben, szóltak, hogy nem lesz jó ez így... Rábeszélt a mester, ő majd ráhegeszti a régi dobról a 3 szarvát az újra amim van, mert azon nincsenek olyanok. (Főbb méretei stimmelnek.) Állítólag 1 óra alatt meglesz. Kíváncsi leszek.
-
(A sok hozzászólás miatti napi(?) letiltás után ismét jelentkezem.) Bocs, a melegre nem gondoltam. Az enyém fehér, be is szólt egy okos kollégám, meg hogy "minek fehér ótóba klíma?" "visszaveri a hőt". Szalagparketta alá való lágy szivacs is szóba jöhet, úgy 8-10 rétegben, nem? Így még légréseid is lennének, ami elvileg szintén jól szigetel. De a legjobb lenne 75 milis üveggyapot, jó vastag nejlonzsákban "tasakolva". Az összenyomható, kitölti a helyét. Nekem van ilyen maradékom (Pesten). Nem kocsiból maradt, hanem gipszkartonozásból.
-
Kétoldalas ragasztószalag? Csak a nyári melegtől előbb-utóbb lejöhet. Azt megkérdezhetem, mért akarjátok hőszigetelni?
-
Én szigeteltem lakást üveggyapottal, nem vakaróztam se közben, se utána. Jogos a rezgéscsillapítás. Tényleg az lehetett. És még amit kifelejtettem: tetőkárpit csere előtt meg kell szüntetni a beázásokat... (Caravan: tetősín csavaroknál)
-
Szigetelésnek maradék üveggyapot jó lenne mögé, nem? Salak, tényleg az volt benne. Nem bírtam rájönni, mi az. Valami csontra száradt gumiszerű ragasztó lehetett? Azzal ragasztották be a gumit a sarkokba, hogy ne kússzon el? Nem tudom.
-
Köszi. Azért van ugye vele némi szöszmötölés, kiszedésnél/berakásnál, ha nem akarod teljesen szétbontani a belteret, nem? Dehát rajta, addig csináld, amíg jóidő van! Mindkettőt be kell fújni. Egy hibája van ennek a ragasztónak, hogy a munka 2 fázisban megy, egyszerre a fele felületet ragasztja az ember. A kettő között van egy 4-5 perc szünet (ennél fújás után 2-4 percet kell várni, amikor már kézhez nem ragad, akkor összeilleszteni, aztán hengerelni). A második fújásnál már nem volt olyan szép a szórásképe, hiába fújtam egyet fejjel lefelé vele hogy be ne száradjon. Ja és nem mindenhol vágtam ki a kárpitot, pl a vezetőülésnél a kapaszkodó helyének a dugóit nem is tettem vissza.
