Szíí

Azért saját magamnak válaszolok, mert közben találtam egy érdekes választ a kérdésemre egy hozzászólásban egy másik oldalon: Éspedig: "Ha jól emlékszem ez az a szűrő, amit a túltankolással lehet hazavágni. Csak csurig kell "kattogtatni" az üzemanyagtankot és máris a tágulási térbe van az üzemanyag. Ott, ahol üzemanyag gőzének kéne lennie és nem cseppfolyós üzemanyagnak. Ettől átnedvesedik és összeomlik a szűrő, ami akár dugulást is okozhat, miáltal nem kap levegőt az üzemanyagtartály (vákuum alá kerül). Előbb elégtelen lesz a motor üzemanyag ellátása, végül meg is szűnhet." Tehát a kiváltó ok is megvan a bajomra :/ Első autóm... Eleinte, hosszabb utaknál, fogyasztásmérésnél többen is unszoltak, hogy tankoljam tele. "Kicsurranásig". Én azóta sem szoktam. (mert az a 2 dl ide vagy oda tökmindegy) Ezek szerint viszont került abból a néhány csurigtöltésből annyi benzin a szellőzőcsőbe (ami ha jól gondolom ott van rögtön a kupak alatt...a keréktől felnézve látszik is) azon keresztül pedig a szénszűrőbe, hogy tönkretette benne a szenet és most emiatt vákuumosodik a tankom. A tanulság asszem mindenkinek egyértelmű. -.^ Üdv, Szilárd Ui.: Már csak azt volna jó tudni, hogy ha a bontóban elém raknak egyet, arról meg tudom-e állapítani, hogy a szén milyen állapotban van benne.

Köszönöm a választ! Ez részben megnyugtató. :) Akkor tulajdonképpen milyen problémákat okozhat egy széthullott aktív szénszűrő? Ha bontóban veszek másikat, hogy tudom megállapítani, hogy az milyen állapotban van? Ezek egyébként elöregszenek, vagy ütés, rázkódás hatására hullik szét benne a szén? Jól gondolom, hogy emiatt lehet büdös benzinféle szaga a kocsinak?

Üdvözletem mindenkinek! Egy ideje olvasgatom a fórumot. (májusban vettem meg első autómat, egy F Astra caravan-t X16XEL motorral) A fórum hatékonyságát mutatja, hogy eddig nem volt szükséges, hogy kérdezzek, mert szinte mindenre megtaláltam a választ a fórumon, google segítségével. Most is eljutottam addig, hogy minden bizonnyal az aktív szénszűrőm hullott szét. Az első tünet a sziszegő üzemanyag betöltő volt. (Nyitáskor mindig nagyot szisszent) Aztán egyszer Ausztriából hazafelé kifogyott emiatt az üzemanyag, mert a vákuum miatt a tank közepe felszívódott és a szintjelző nem tudott lejjebb menni. Én meg boldog (tudatlan) voltam ,hogy milyen kevés lesz a fogyasztás. :) (Vicces volt éjfélkor a pusztában üzemanyagért stoppolni. Úgy hogy abban sem voltunk biztosak, hogy az a baj. Valamint elég büdös benzinféle szaga van a kocsinak, ami mondjuk piros lámpánál vígan ömlik be az utastérbe is, ha megy a fűtés/hűtés. Ezt a szagot egyébként még 20 perccel a leállítás után is lehet érezni a kocsi körül. Szóval szép lassan összeállt a kép és valószínűleg a megoldás az lesz, hogy beszerzek egy másik szénszűrőt (akár bontóból) és egy kis üzemanyagszűrőt rakok a vákuumszelep elé. Más tipp, javaslat esetleg?? :) A kérdésem pedig a következő: Ezekből a széndarabkákból kerülhet az olajba is? Olajcsere előtt állok és arra gondolok, hogy ha most lecserélem az olajat, a szénszűrőprobléma megoldása előtt, akkor az új olaj is tele lesz széndarabokkal. Jogos az aggodalmam? Ezek a széndarabkák mit árthatnak a motornak? Köszönöm előre is! Üdv, Szilárd