berger

Köszönöm a kommenteket és az infókat a motorcsere/autócsere topikra. A beszerelést csináltatom. Évente 12e km körük teszek csak bele, ez lehet hogy nőni fog, de nem hiszem h drámaian, még 180e legalább 10 év. A vezető oldali ajtóval pár év múlva valszeg lesz gond, ezen kívül a kaszni ok, nincs rosda és nem volt törve sem. Kereskedéseket még nem csekkoltam, jó ötlet, felhívok párat, de azért így telefonban nem számítok sokra, borítékolható néhány "ezt látni kéne" válasz. Egy misét megér, ha lesz valami érdekes, megírom.

Kedves Fórumozók! Másik kocsi, vagy új motor, az itt a kérdés? Mit tennétek az alábbi esetben? Esetleg volt bárki hasonló helyzetben? A minap leégettem a kocsim motorját, hütővíz nélkül szegény nem bírta sokáig, hengerfej, dugattyúk deformálódtak, slussz passz. A hűtővíz csöve a motor előtti csatlakozásnál elszállt, de inkább ne kérdezzétek, hogy utána hogy sikerült így is beletolni több tucat km-t... Más a kocsin épp maradt, nem mentem neki semminek emiatt, a tréler elvitt a szerelőig, most ott áll. Nem vagyok egy autóguru, ezért fordulok hozzátok. A kocsi: Astra G kombi, 2005, benzines, Z14XEP, van benne 283.000 km. 3 éve vettem 650e-ért, a szervízkönyve nagyon rendben volt és nem volt vele gondom egészen eddig. A dilemma: Egy eleve rizikós szervíz a jelenlegi motorra kizárva, az alábbi opciók vannak: 1. új motor, mármint bontóból egy jó állapotban lévő használt, beszerel, tovább is használom az autót 2. új motor, mármint bontóból egy jó állapotban lévő használt, beszerel, eladom/beszámíttatom 3. hozzá se nyúlok, eladom/beszámíttatom 4. felgyújtom idegből Van ráció az elsőben? 2 vagy 3 a nagyobb bukó? Köszönöm előre is, berger