szabolala

Nos, azóta sem jött ki, bár igazából feladtam a próbálkozást. Vettem bontóból egy működőt, (a réginek a motorja le van égve) úgyhogy most majd az lesz soron. Még nem tudom hogy szétszedem-e. Lehet hogy csak kap kívülről egy jóadag védét, meg bezsírozom a tengely tövét, hogy a nedvességet kicsit távol tartsa. Viszont úgy tűnik vmi a kábelezésben is bibis lehet, mert a hátsó ajtónál az ablaktörlő csatijában a multiméter csak 8,5 voltot mutat. Na meg ha rádugom az egyébként működő motort, nem akaródzik. Még a kapcsolónál kellene kutakodnom, el tudom képzelni h a leégett motor állandóan leverte a biztit, és ezért ki lett kötve inkább a kapcsolónál...

Nem arra gondolt, hogy 93 szeptemberében már volt egy módosítás, ami a külsőt nem nagyon érintette? Vki a múltkor ezt írta, asszem a kilométerórák milyensége (hőfok 100 vagy 110es pl) kapcsán. Illetve látok egy csomószor olyan F astrát, amin még a fényezett maszk van, de már fehér indexszel. Ilyet gyártottak, vagy csak cserebere eredménye az ilyesmi?

Fú, nem tudom hogy én ide be merjek-e nézni... :D

93 májusi, szóval az első széria.

Köszi! Bár 93-as astráé pont nincs. :D Gondolom a 92-esé megfelel.

Ablaktörlő (első és hátsó is) kapcsolási rajzot tud valaki küldeni? Előre is köszi!

No, akkor az enyém nagyon be lehet rohadva, mert már két napja próbálom kiütni a tengelyt. Egy pár mm-t jön, aztán onnan nem akaródzik tovább. Az az érdekes, hogy ha ütöm a hajtásház felé, akkor ott a pár milli után meg is szorul, tehát ott már nem forog. Most azt próbálom hogy a fogaskerék alatt fújtam be védét, és úgy hagytam (eddig főleg a menetes külső vég felől fujkodtam). Na de akkor ezek szerint a türelem remélhetőleg tengelyt terem, úgyhogy nem adom fel. :D Amúgy műanyagvégű kalapáccsal ütöm, eddig nem bántotta a menetet.

Köszi! A szegecseknek már lőttek, de sebaj, majd csavarozgatok. A tengely már kapott egy fél flakon wd40et, belül szép barna trutyi folydogál, de tengelyirányban nem igazán mozdul. Forogni forog, legalábbis nagyobb erőhatásra (satuban). Most egész éjjel ázott, meglátom mire jutok vele. Felülről gondolom nem fogja semmi, vagy legalábbis nem látok a tövénél seeger-gyűrűt, ha meg van, nem tudom hogy férhetnék hozzá, mert ugye ott elég mélyen ülne. Köszi a tippeket!

Na, szétszedtem, kiderült hogy a villanymotor kuka, teljesen szét vannak égve a csatlakozói a burkolaton belül. Szóval mindenképp kell szerezzek bontóból egyet, de arra gondoltam hogy ha már szétszedtem, kitisztítom-bezsírozom ezt, és akkor csak a motort kell átszerelni majd a másikról. Hogy jön ki a tengely? Létezik hogy ennyire be van rohadva? Nekem nem mozdul sehogyse kifele, pedig adtam neki satun müa. kalapáccsal, meg kapja a wd40et keményen. :D

Köszi, Zotya! Alkalomadtán ránézek. Most a hátsó ablaktörlővel bíbelődöm, tegnap kiszereltem, mert már jóideje (előző tulaj se használta nagyon) nem jó. Közvetlen az akksiról se ment, aztán utánaolvasgattam, hogy ugyebár berohad a tengelye, és hát igen, ránézésre sem szép. Gondoltam rá, hogy szétszedem és megpróbálom kitisztítani-bezsírozni, hátha még nincs leégve a motor. Ha bontóból veszek működőt, ki tudja az meddig bírja. Csinált már valaki ilyesmit? Azt olvastam valahol a neten, hogy a szegecseket kell lefúrni, akkor szét lehet szedni, és kipucolható a tengely.

Sziasztok! A múltkor egy erősebb záporban vettem észre, hogy az ablaktörlőm maximális sebességen nem működik, egyszerűen megáll a lapát, ha felkapcsolok. Van tippetek, hogy mi okozhatja? Nézzek körül a kapcsoló csatlakozásai körül esetleg? Köszi előre is!

Köszi! Közben nagynehezen rájöttem, és megoldottam. Nálam ez úgy nézett ki, hogy a bajusznál lévők elég könnyen kipattantak, a lökösben pedig 2 volt csak a bajusz belső végződésénél. Amivel nehezen bírtam, az felülről nézve 4 db, fémes papuccsal illeszkedő műanyag izé volt, tehát a maszk alja kint volt már,csak ezek tartották felülről, amiket elég erőteljesen kellett kifeszíteni, csavarhúzóval benyúlva. A másik amit akartam kérdezni, hogy manuálisan hogy kell beállítani a fényszórómagasságot? Kombiról van szó, a lámpatesteken 1,2% van jelölve. Találtam egy ilyen leírást, jó, ha így csinálom? " Ha állítható a fényszóró magassága, akkor a legfelső pozícióba kell állítani. Jó, nálad nem, de ha olyan lenne, ezzel kellene kezdeni. Utána keresel egy olyan falfelületet, ami függőleges (igen, úgy rendesen függőleges, 90°-os, satöbbi) és meg tudsz állni előtte úgy, hogy az autó szemben legyen vele és legalább 5 méter legyen az autó és a fal között. A talaj meg legyen vízszintes, sík és ha egy mód van rá, szilárd burkolatú, mert nem jó dolog nyakig a sárba süllyedni. Ha ez megvan, megállítod az autót a faltól 5 méterre, merőlegesen a falra, rögzíted, hogy el ne guruljon és a biztonság kedvéért meghintáztatod az elejét és a hátulját, mintha a lengéscsillapítót vizsgálnád. Így biztosan semleges állásban van a rugózás. Előveszel egy mérőszalagot és elkezdesz mérni. Megméred, hogy hol van a fényszórók középpontja (a tompítottat felkapcsolva szépen látszik a vetítési képen), majd bejelölöd a falon a helyüket. Ne oda rajzolj, ahová esik a fénykéve közepe, hanem oda, ahol lennie kellene. Ha ez megvan, megkeresed a motortérben a matricát, amin a fénykéve előírt lejtése van rajta. Ha ilyen nincs, akkor négy- és ötajtós autó esetén 1%, kombinál 1,2% lejtéssel fogsz számolni. A lejtés értékéből kiszámolod, hogy a fénykéve középpontjának mennyivel kell lejjebb esnie a fényszóróközép magasságánál 5 méteren. 1%-os lejtés esetén ez 5 cm, 1,2%-nál 6 cm. Ezeket a pontokat is megjelölöd a falon. Utána visszamész az autóhoz, megkeresed a fényszóró állítócsavarjait és addig tekergeted őket, míg a fénykéve közepe pontosan a másodszorra megjelölt pontokba esik. A fénykéve közepén onnan ismered fel, hogy tompítottat kapcsolva ez választja el a kéve bal oldali, vízszintes és jobb oldali, kb. 15°-ban felfelé tartó részét. Ha a kéve vetülete nem ilyen, akkor rosszul van az izzó a helyén. Ha sikerült beállítani a kévéket (segítségként ideiglenesen letakarhatod azt a fényszórót, amelyiket éppen nem állítod), akkor távfényre kapcsolsz és megnézed, hogy a távfény képe szimmetrikus-e. Ha nem, akkor valószínűleg szintén az izzó pozíciója rossz, lehet igazítani. Ha minden jó, rögzíted a fényszórókat, lehetőleg úgy, hogy közben a beállított fénykéve ne menjen el. Ha kész, lehet örülni annak, hogy már nem vakít a lámpa. Persze ez a szakműhelyben, műszerrel végzett fényszóróbeállítást nem pótolja, de otthon is elvégezhető és egészen jó eredményt ad." Szóval az 1,2 %-ot a legfelső pozíciótól lefelé kell számolni?

Sziasztok! A fényszórókat cserélném, hogy tudom kiszerelni? Le kell hozzá venni a hűtőmaszkot? Ha igen, azt hogy? Előre is köszi a válaszokat!

Halló! Nem találtam "világítás" topikot, úgyhogy megkérdezem itt. Fényszóró foncsor felújítást csináltatott már valaki? Két céget találtam, egyet Gyömrőn, egy másikat Komlón. Előbbi 3000+áfáért, utóbbi 6500-ért csinál egy foncsort. Plusz ugye a postaköltség, meg a szívás mire kiszerelem a foncsort. 7000ből már veszek új lámpát... Van valakinek esetleg tapasztalata ezzel a két céggel? Vagy tudtok neadjisten Veszprém megyében valakit, aki csinál ilyet? Köszi!

Ööö, megnéztem, azt hiszem ezt majd szerelőre bízom azért, nekem sem tapasztalatom, sem szerszámarzenálom nincs hozzá elégséges.

Köszi! Mennyire bonyolult ezt cserélni? Egy hozzám hasonló totálamatőr meg tudja csinálni a nyárigumira átszereléssel egybekötve, vagy nagyobb rutint igényel?

Köszi a tippet, megtaláltam, a rugóból volt letörve egy kb 10 cm-es darab, kb negyed fordulat, a tányérban megtaláltam. Az volna a kérdésem, hogy ez mennyire nagy gond, kell-e miatta rugót cserélni?

Sziasztok! Egy ideje furcsa hangokra lettem figyelmes a jobb első kerék felől. Mikor döccen kicsit az autó (pl csatornafedélre hajtok), jobb előlről fémes csilingelés hallatszik, olyasmi mint amikor két vasrúd összekoccan. Eddig főleg letekert ablaknál hallottam, de mostanában már be is szűrődik az utastérbe. Vagy esetleg tippetek, hogy mi lehet a gond? Mindenképp el akarom vinni megnézetni, csak hátha tudjátok a probléma okát, ami segíthet eldönteni hogy mennyire kezeljem sürgősen a dolgot... Köszi!

Sziasztok! Van egy problémám, nem igazán értem az okát, és szeretnék rá megoldást találni, talán tudtok segíteni. Mikor lemosom az autót, rá egy-két nappal rendszeresen látom nyomát annak, hogy egy macska sáros lábbal végigmászott a motorháztetőt, a szélvédőn, végig a kocsin, majd hátul lecsúszott a hátsó szélvédőn... Utána többször nem jön, mindig megvárja, hogy lemossam, és csak akkor mászik megint... Az autó fehér színű... Nem tudom mi okozhatja a problémát... Tudnátok segíteni? Kasztni: Caravan, Évjárat: 1993, Motorkód: X17DT Előre is köszi! ;)

Oké, köszi! Majd figyelek rá. Bár nyilván ez nagyban függ attól is, hogy milyen anyagból nyomtatják a görgőket, és ezt nem tudom.

Darabját kb 500 Ft-ért csinálja a srác akit találtam, 4 db görgő postázással megvan 2700 Ft-ból. A bontóig el kell menni, a legközelebbi 30 km-re van, szóval sztem nem járok így rosszul.

Hát, megpróbáltam, tényleg törik mint a ropi, elég ragaszkodó típus. Asszem megvárom a vele a hétvégét, jó időt mondanak, majd délben kimegyek a kocsihoz.

Nagyon szépen köszönöm! Örök hála érte!

Köszi szépen, megpróbálom majd!

Szia mindenki! Az volna a kérdésem, hogy 93-as F Caravannál a tetőcsomagtartó sínt hogyan lehetne leszerelni? A tövébe masszívan be tud ülni a mocsok, és amikor magasnyomásúval mosom, elég idegesítő, hogy lemosom a kocsit, aztán mikor a tetőt mosom, mindig kikap vmi retket a sín tövéből... :D Szóval arra gondoltam leszedném, és rendesen kitisztítanám. Hogy álljak neki? Köszi!