klacka987
-
Hozzászólások
37 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by klacka987
-
Köszi mindenkinek. Mivel ennyire azért nem értek a dologhoz, ezért meghagytam az autóvillamosságisnak. Rábíztam a dolgot, hogy ezt csinálja meg vagy vesz egy újat. Persze hozzátettem neki, hogy úgy gondolkodjon, hogy hosszab távon melyik a gazdaságossab és a célszerűbb. 13-15 ezer fölött szerintem már érdemesebb lenne az új, de ő a szaki, ő látja hogy milyen miután szétszedte. De hozzátettem neki még azt is, hogy mivel pizzafutár (is) vagyok, ezért napi minimum 40 indítózásról van szó, de volt már szerintem 70 körüli is, attól függően, hogy mennyire éhesek az emberek, és mennyire lusták főzni. De ez más tészta.
-
Köszi, de megvan a hiba oka. Olyan mint a simson. Csak rugásra indul. Megszorul az önindító, és csak akkor indítja el, ha párszor megkocogtatom kalapáccsal. Melyik lenne a jobb megoldás: felújítani a mostanit vagy újat beletenni? Használhatóság és gazdaságosság szempontjából nézve.
-
A hátsólámpám megoldodott, kontakthiba volt :-/ De úgy szép az élet ha zajlik. Most az lenne a bajom, hogy ma azt produkálta a Piroskám, hogy egyik indításnál úgy indult mint ha merülőbe lenne az akksi, nehezen, de megtekerte. Utána most este meg se kép se hang. Ráadom a gyújtást, a műszerfal szépen kivilágosodik mint a karácsonyfa ahogy kell, tovább gordítom a kulcsot és semmi... Tudom hogy több minden lehet a hiba forrása, de mi/mik azok a "piti" dolgok amit én is megtudok nézni/csinálni, hogy esetleg ne kelljen szerelőhöz vinnem. Előre is köszi. Annyi még hozzátartozik a dologhoz, hogy az elmúlt kb 1 hétbe indítás után 1-2 másodpercig olyan hangja volt mint mikor csúszik az ékszíj. De ez se rendszeres volt.
-
Kontakthibára nem gondoltam megmondom őszintén, de ránézek most mielőtt megyek melózni. Nem volt kormos eggyik izzó se, szakadást meg nem láttam benne, de megnézem ezt is ami most benne van, meg az utolsót is mert azt nem dobtam még el. Én is a hiba okára lennék kíváncsi, pláne hogy az utóbbi kb másfél-két hétbe produkálja ezt a Piroska. De remélem valami egyszerű dolog lesz, pl kontakthiba.
-
Üdv az Úraknak. Olyan gondom lenne, hogy a jobb hátsó lámpám éhenkórász módjára eszi a 21/5-ös izzókat. Kb másfél hét alatt 4 db-ot cseréltem már és tegnap megint elment az örök vadászmezőkre egy. Különböző helyekről, különböző márkájúakat raktam bele, de még mindig eszi őket. De válogatós, mert csak a helyzetjelző funkciója kell neki, a féklámpáé nem, mondhatnám azt is, hogy vega a lámpám. Tehát mitől lehet az, hogy folyamat elfüstöl az izzóból a helyzetjelző? Kb 2 napot bírnak. Azt kétlem, hogy csak a gyári hibás izzókat fogom ki, pláne, hogy amint említettem, különböző márkájúak. Ha tud valaki valami megoldást, vagy hogy hogyan induljak el a hibakeresésnek, ha lesz időm, akkor azt megköszönöm!
-
A kasztnin a bal első sárvédőn van 1 kb 200 ft-s nagyságú rohadás, meg a tankajtónál is lesz valami úgy nézem. Ezek ősz elején lesznek orvosolva, a két kisebb horpadással -csomagtérajtó és jobb hátsó ajtó- együtt, mert addigra tudom összeszedni rá a pénzt, mivel utána szeretném telibe színre fujatni, hogy ne legyen egy árnyalatnyi különbség se az elemek között. Úgy hogy ha valaki tud Pécsen olcsó, de ugyanakkor jó fényezőt, akkor megköszönöm ha megosztja velem. Ezt a szivacsos dolgot még nem néztem, de köszi az infót. Amint lesz lélegzetvételnyi időm két melóhely között megnézem. Amúgy most villanyos dologgal küzdők. Az Elektromosba leírtam, remélem tud majd rá valaki megoldást, hogy mi lehet a gikszer.
-
Nálam nem tűnt el fokozat, csak egyik pillanatról a másikra elkezdett kattogni, aztán meg mindenféle fáról lehullott virágocskákkal lett teli az utastér, meg a képem, mikor először 3-as fokozaton meg lepett a Piroskám virággal
-
A légszűrő csere már megvolt az olajcserével együtt, de a légszűrő teljesen korrekt volt cserekor. Vagy "frissen" volt cserélve, vagy minimálisat használta eladás előtt, mert februárba mikor megvettem, azt mondta, hogy novemberbe cserélte őket. Benzinszűrő csere is volt. Én vagyok a ludas, hogy hittem az előző tulajnak -ebben is-. A kövi projekt a vezérlés csere lesz, mert most már nem hiszem el, hogy 40000 km van a jelenlegi vezérlésbe. Mi az amit még muszáj/érdemes lenne átnéznem?
-
Na itt a kép. Ez mind volt a pollenszűrőm:
-
Köszi szépen!
-
Üdv. Szellőző ventilátorhoz honnan lehet hozzáférni? Motortérből vagy az utastérből? Mert valami hozzáérhet a ventilapátokhoz, mivel 2-es és 3-as fokozatban hallani ahogy "katog" mintha hozzáérne valami. Ha már ott tartok akkor, pollenszűrőt is cserélek, mert ma ránéztem, de nem kellett volna, mert az minden, csak nem pollenszűrő. Rakok majd róla képet ha kicseréltem. Elkövettem azt a hibát (ezzel is) hogy hittem az elöző tulajnak. Nem kellett volna. De majd a képek beszélnek.
-
Más nyomát nem láttam a dolognak. Nem hiszem hogy az üzemanyag visszajelző ment volna gallyra, mert vasárnap mikor mentem melózni, raktam bele 20 lt-ert, és nap végén mikor hazaértem a tartalék felett állt 1-2 mm-el, és beletettem meló közbe 274 km-t.
-
Én is meglepődtem igencsak. Szombat este mikor letettem a verdát, fél alatt volt a mutató 1-2 mm-el, ami 20-21 liter kb., vasárnap reggel meg induláskor láss csodát, a mutató a tartalék tetejénél van, ami meg kb. 6 liter. Első dolgom az volt, hogy alá nézzek, nem-e a tank lyukadt ki, de semmit nem láttam a kocsi alatt és a tank alján se láttam sérülést. Köszönöm szépen! Az úriember(eknek) nem kívánok mást, csak annyit, hogy amit így megspóroltak a saját költségvetésükből, azt költse/költsék patikára. De mindegy, így jártam gondolkodhattam volna előbb is, hogy kéne rá zárható tanksapka, vagy kicserélni a tankajtónál a kp.zár motort. Tanulópénznek jó volt, csak picit drága tanulás volt ez a műsor. De legközelebb már nem lesz ilyen könnyű a dolog, mert holnap veszem meg a sapkát a Piroskának
-
Sziasztok. Lehet láma kérdés lesz, de ne kövezzetek meg érte "G" Astra zárható tanksapkája jó az "F" Astrához is? Azért érdekelne, mert kp.záras tankajtó van rajta, de a kp.zár még az előző tulajnál meg adta magát, ő kikötötte, így védelem nélkül maradt a tankom, és tegnap reggelre leszívták belőle a nyálat Kb. 15 liter adakoztam valakinek
-
Haladtam a dologgal, de szerda reggel óta nem produkálta a jelenséget... egészen tegnap estig. Délbe leállítottam minden hiba nélkül, este meg már nem indult a drága Ma nekiálltam. Vákumcsöveket átnéztem, nem találtam bennük semmit. Utána a tanktól szakaszosan elkezdtem átnézni, hogy eljut-e az üzemanyag. Benzinszűrő előtt folyik a nafta, utána folyik a nafta. Karburátorig is elnyomja a naftát, aztán gondoltam leveszem a karburátor tetejét. "Porzik" a szárazságtól. Öntöttem bele kb 1-1,5 deci naftát, és láss csodát. Pöcc-röff. Utána kb fél órát járattam alapjáraton is, és különböző fordulat tartományokba is. Semmi probléma... De a check lámpa megint kigyulladt. Kivillogtattam és 44-re hivatkozik megint, ami ugye szegény keveréket jelent. Mit kéne még vele csinálnom, hogy ne jöjjön elő ez a hibajelenség és hosszabb úton se produkálja? Vagy hagyjam meg szerelőnek a feladatot?
-
Tehát akkor az AC pumpától kezdve keressem a hibát? És a tank szellőztetést is nézzem át?
-
A következő az lesz, holnap gyertya és elosztófedél csere lesz a műsor. A tanksapka leszedést próbáltam, de nem hallok szisszenést mikor leszedem. Ha ráadom a gyújtást, akkor hallom közvetlen a tank fölött hogy dolgozik az AC pumpa, és azt is hallom, hogy a relé behúz. Lehet, semmi köze hozzá, és "normális" jelenség,de azt a hiba jelentkezése előtt párszor észrevettem, hogy ha áll az autó, de jár a motor akkor kivillant a check lámpa, és az után is mindig a 44-es hibakódot hozta ki.
-
Sziasztok! Kellene 1 kis segítség, bár nem biztos, hogy elektromos probléma. Adott egy '92-es F Astra (C14NZ), és hétfő óta érdekes dolgot produkál. Jöttem haza Ausztriából, és már magyar oldalon, Győr után egy falu közepén rántott párat majd leállt, Elindulni nem volt hajlandó, Szerencsémre rendesek voltak az ott lakók, és egyből hívtak szerelőt. Rövid vizsgálás után megállapította, hogy a gyújtáselosztó rotor égett meg, ami valójában is korom fekete volt. Szerzett egyet, kicserélte és pöccre indult. Haza is tudtam vele jönni Pécsre minden gond nélkül, leszámítva, hogy 1-szer pár percre kivillant a check lámpa, amit itthon kivillogtattam, és 44-re hivatkozik. De tegnap mikor mentem melózni, menet közben kb fél távnál teljesen ad-hoc megint rángatott párat és leállt. Sokadik nekifutásra sikerült életet lehelni bele, de csak full gázzal, utána "normális" módon beértem a melóba. Éjjel kolegámmal ránéztünk, pöccre indult, majd pár perc járatás után alapjáraton megint elment aludni. Megint nem indult. Vártunk kb 5 percet, pöccre indult, 20 perc járatás után különböző fordulat tartományokba való járatás alatt egyszer se állt le, és reggel is gond nélkül hazajutottam vele melóból. Valakinek valami vélemény, vagy ötlet, hogy merre is induljak a hiba keresésbe? Előre is köszönöm!
-
Huuhhh! Köszi! Bevallom öszintén, kiment a fejemből!
-
Köszi szépen! Más: nappai menetfényt szeretnék bekötni. Meg van a lámpa is meg a vezérlőegység is. A vezérlőegységnek honnan tudok gyújtás utáni vezetéket elhúzni a motortérbe?
-
Annyi kérdésem azért még lenne, hogy a TID csatitól a 2 szál vezetéket hol tudom kivezetni az utastérből?
-
Szia! Köszönöm szépen! Azt hiszem a második lehetőséget választom. Az egyszerűbb lesz, meg csak 2 vezetéket kell forrasztani és szigetelni, nem pedig 11-et. Ez végett biztonságosabbnak is találom a dolgot! Holnapi program is megvan akkor a szabira Köszönöm szépen mégegyszer!
-
Na már meg van minden ami kell hozzá. Leginkább az idő ami hiányzott, de mit is csináljon az ember szabadság alatt, ha nem az Astráját csinálja!? A következő a helyzet: a gyári kijelző TID csatlakozójánál 9 vezeték van Az "új" kijelzőhöz kapott TID csatlakozó darabnál pedig 12 vezeték van Kérdésem: hogyan is tovább? Hogy tudom megoldani a dolgot, hogy mutassa a hőmérsékletet? Előre is köszi!
-
Köszi a biztatást Most már én is tudom, hogy az izzócseréhez nem kell szétbontani a kijelző házát. Tanulópénznek jó volt
-
Köszönöm szépen! Még egy tétel akkor a listára, csak hogy ne legyen unalmas a hétvégém, ha már ilyen szuper ügyes voltam Azért csak gyűlik az a lista
