vargachris
-
Hozzászólások
7 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by vargachris
-
Akkor megpróbálnék a bowdenen állítani elől, a váltó fölött, vagy szakihoz vissza. (Cseréltem már kuolungbowdent, az nagyon tetszett, hogy szerszám nélkül letudtam 5 percen belül.)
-
Szia! Ez csak az 1-es és 2-es fokozatnál jelentkezik? Nekem akkor volt ilyesmim, amikor váltószerelés után nem lett rendesen beállítva (összehangolva) a váltókulisszából előre futó rúd és az azt fogadó rész. Ott van egy csavar, a kocsi alatt, amit kilazítva lehet állítani a váltóboton és visszaszorítani a megfelelő pozícióba. Ketten könnyebb beállítani ezt, feltéve, ha ez a baj.
-
Köszi a hozzászólásokat! Nos. A kocsi X10Xe, 3 hengeres, és csak 1 (ha jól tudom) az 1-es hengerbe több üzemanyagot fúj, ezt mérték az ínyjektor kábelein, több áram folyt az egyiken, amiért az ECU-t tették felelőssé, kicserélték, a kocsi ment 12km-t, aztán puff, kéthenger. Újra kicserélték, két hétig jártam vele, aztán megint két hengerem van. Tegnap elvittem diagnosztikára, annyit mondtak, hogy az EGR szelep nyitva van, ezért indul nehezen... Azt mondták, a többi ezután jön. Az inyjektor és a trafó helyettesítve lett cseredarabbal, szerelő szerint kizárták ezek hibáját. Tudom, hogy a lambdaszonda, az EGR szelep és a légtömegmérő nem hengerenkénti egyensúlyokért felel, épp ezért fura ez a dolog. Nehezen tartom elképzelhetőnek, hogy harmadszor is ugyanúgy megy tönkre az ECU. Illetve akkor tartom esélyesnek, ha van valami, ami mindhármat ugyanúgy teszi tönkre. Na, ezt a valamit keresem. Egyellőre elméletben, mert már többet feccöltem a talicskába, mint a piaci értéke. Nem kísérletezem több tízezer forintos alkatrészekkel. Egyik szerelő említette, hogy esetleg sérült (vagy görbe) lehet a főtengelyem. Ebben lehet valami? Ugyanis ezt a motorfelújításnál tudtommal nem cserélték. (akkor, amikor a hidrotőkék megszorultak és minden szelep kukába ment.)
-
Mi dönti el a kocsiban, hogy melyik hengerbe mennyi üzemanyagot juttasson?
-
Megjavult a rádióm, már nem pattog a hangszóró! Cserébe: ismét nem megy egy henger. 3 hónap alatt a 3. vezérelektronika. Mi teheti tönkre ezt a holmit motorgenerál után? valami fals visszacsatolás?
-
Hello! Végül is senki sem reagált a fenti problémára, eközben a kocsimon megtörtént a vezérelektronika csere, s ugyanúgy megy, mint előtte: alapjárat szabálytalan, de nem áll le, a motor jobban rezeg, mint bármikor, valamint most a hangszórók is pattogó hangot adnak folyamatosan, ami 2000-es fordulat fölött kicsit elhalkul, aztán visszatér. Ez valami elektronikus rontás következménye, valaki találkozott már ilyennel? Ja, nem "rádiót" hallgatok, nem az recseg, mp3 lejátszót kötöttem rá kábellel, nem monyi, évekig működött így.
-
Sziasztok! Segítséget, ill. ötletet kérnék Tőletek. Corsa b 1.0 a páciens, (X10XE), Motorfelújítás (hidrotőkék, dugattyúk, gyűrűk, olaj, lánc, szelepek, szíj, hengerfej felújítás) után egy héttel az 1-es henger elszállt, szerelő sokat molyolt, végül a vezérlő elektronikát cserélte ki ( immoval együtt persze), majd megtett vele 10 km-t, és ismét ugyanoda lyukadt ki: egyes henger nincs, csak a füst. Azt mondja benzin folyamatosan megy a hengerbe, így beköpi a gyertyát. Mint kiderült, a diagnosztika sem jelezte a V. E. hibáját, hanem a henger üzemanyag ellátásáért felelős kábelen mértek nagyobb áramot a többinél. Vajon mi lehet a gond? Gyanaxom kábelzárlatra is, szerelő azt mondta, cseréljük ki a motorkábel köteget is. Nem szeretnék harmadszor is ECU-t cserélni (másodikat így is most rendelem Németországból, mert ott legalább van), jó lenne a betegséget kezelni, nem csak a tüneteit. Találkozott már valaki ilyennel? Vagy esetleg konkrétan ezzel a jelenséggel? Előre is köszi a segítséget. Üdv: Chris
