pimpa197403

hali Ez isuzu ennek a csatiaji nem opelesek!! de ráadásul ha jól tudom ennek a jeladója 2 funkciós óra + lámpa ha igaz. Ja és itt a teljesítmény nem változott így az a rész kilőve hengerfejezve sem volt így az is

Hali Amiket írsz hogy a hengerfejesség nem biztos hogy egyből ki mutatja a foga fehérjét ezeket már végig probálgattam oda vissza azért is írtam le! és ahogy írod ha a hengerfej dolgozna minimálisat is bele látványosan fujná a csöveket is! igen nyilván kissé keményebbek a csövek mint alap állapotban de nem irreálisan! A vezérlés nem ugrott el erre is gondoltam meg is néztem sajnos vagy nem sajnos az is jó! Ezért vagyok tanácstalan a hűtő igaz nem most hanem 3-4 hónapja de lett mosva az is! Kívül belül.ennyire meg talán nem lehet rossz a motor belseje hogy ilyen hamar tele rakja a hűtőt Hűtő folyadékot sem víz alapút használok a vízkő elkerülése érdekében! az sem lehet gond Egy másik fórumon írtak olyat hogy lehet csak az elektronika szívat a jeladó vagy az óra szar szerinted???

Szép napot. Szeretnék kérni kis segítséget! TESSÉK EL OLVASNI AMIT ÍROK MIELŐTT HÜLYESÉGEKET ÍROGATSZ!!!! Kösz És bocs. Nos a gondom : 1996 os F astra 1.7 isuzu T diesel. A következő a gondom melegedik a hűtővizem! de nem simán hanem hamar és "szerintem túl" azaz 100 fölé is megy menne ha nem kapcsolnám be az utólag be épített kapcsolót a ventillátoron! A főbb dolgok : termosztát ki dobva ez volt az első gondolatom hogy az ragadt le de így is melegszik víz nem fogy nem is lesz több! olaj sem vizesedik nem bugyog bele a kiegyenlítőbe sem, és a füstje sem fehér! Szóval valószínű hengerfej jó! Csövek hőfoka alsó felső kb (kézzel fogva) egyforma! Keringető keringet víz forog. az egész kb másfél 2 hónapja kezdődött azóta kisérletezek vele Most már ötletem sincs Nem az extrém hőséggel jött a tünet előbb is volt már!! Az az érdekes hogy télen meg tavasszal még az volt a gondom hogy rettentő lassan érte el az üzemi hőfokot! Kb 20-25 perc és 15-20 km alatt! Most 2-3 perc és max 5 km és már 95-100 fokon jár Aki járt így és meg oldódott neki meg köszönném ha le írná mi volt a gond! Előre is kösz a segítséget!

Szép napot a tagoknak!! : isuzu astra kombi 96 os izzitó visszajelző villog világít ha kell ha nem.!! Jobb oldalon lábnál lévő izzitó relé cserélve , izzitó gyertyák át nézve! vezetékek amihez hozzáfértünk átnézve Valakinek valami jó ötlete?? Mi lehet a gond? Ezekben 1 izzító relé van csak?? Km órán belül visszajelző nem lehet zárlatos vagy ilyesmi?? Valakinek hasonló nem volt?? Segítsen már valaki!! Kösz előre is.

Ezek még úgymond hagyományos dizelek Van pár fontos dolog ami kell neki és indul így pl a Megfelelő kompresszió, Vagy az időben és jól be fecskendezett üzem anyag és persze hidegen nyílván az izzítás is! Ha már egyszer be indult és újra kell indítani akkor a rendszerben a nyomás nagy részt állandósul és így fogjuk rá könnyebben indul ,hidegen először úgy mond össze kell szednie magát fel kell épülnie annak a nyomásnak ami már elegendő az induláshoz és persze a hideg henger falra rá folyik a gázolaj (nem porlad) már az is meg nehezíti az indulást! Hiába izzít az magában nem elég, A jó indítás lényege a jó időben jó sűrítés mellett jó mennyiségű üzemanyag be porlasztása, Ha ezek közül nincs meg valamelyik már jön a kínlódós tekertetős indítózás! Mert ugye a benzinesnél ott az isteni szikra és akár milyen latymatag a kompresszió azért a benzin a szikrától csak be robban!

Hali Én egy dolgot kérdeznék csak: Azt mondod ezt meg azt meg nézettél Esetleg az nem merült fel hogy kompressziót méress?? Vagy adagoló előtöltést vizsgáltass? Ezek is nagyon fontos elemei a hideg első indításnak!! Sőőt az adagoló és porlasztó be méretéssel kezdeném! Mert ha (csak hugyozik) az a porlasztó akkor az indítás is rettentő nehézkes!! Adagolóba tömítések cseréje és be állítása az adagolónak + előtöltésnek csodákra képes!!

ŐŐŐ nem nem a turbók különbségéről volt szó!! Hanem a turbó forgatásának lehetőségéről azon belül is a nehézségi szintekről!! Visszább olvasol és meg látod! De kösz hogy írod az egyéb tudni valót is

Köszönöm akkor meg nyugodtam hogy nem meg szorult hanem ez ilyen

Szép napot Lenne egy kérdésem: Van köztetek olyan aki Turbót kézzel próbált tekerni arra gondolok itt hogy hidegen próba képpen mennyire könnyedén kell forognia a turbónak?? 1: Nem teljesen könnyen de lehet forgatni? 2: könnyedén szinte légiesen? 3: Kissé szorosan mint mikor illesztésnél még szoros valami és majd össze kopik? Vagy írja le valaki hogy is kéne forognia a turbónak ?(hangsúlyozom hidegen kézzel benyúlva a levegő oldalon középpen és tekergetve)

Nem szabadott volna szét bontani házilag :P Vannak neten robbantott ábrák miért nem kerestél inkább rá?? Így most már az az adagoló is csak nyüg és jó pénzér össze rakják ha majd kell Ezt nézd át olvasgass és hátha jutsz valamire : http://neviatdi.blog.hu/ Fényképek ábrák segítenek és sok sok írás!!!

Csáóó milyen légrugó van neked hátul??? hogy lehet azt be szerezni és hova szereled be?? és gondolom jól szuperál rakottan, mert már ezen járatom az agyam hogy mit csináljak a kocsi hátuljával hogy ha pakolom ne üljön egyből olyan hamar (pedig új rugók vannak alatta hátul)

Nem mondasz hülyeséget ott KÉNE legyen De már ki tudja hanyadik gazdája vagyok hozzám nem a szervízkönyv még a kocsi papírjai is macerásan érkeztek meg Úgyhogy az nincs

Háát akkor inkább teszek hozzá még pár ezrest aztán veszek egy zsír új valami USB-s meg kártyaolvasost már nem olyan nagyon drágák 8-10 ezerér adnak. Csak gondoltam ha ez menne akkor nem kéne pénzt pazalnom Így muszáj leszek de kösz

Szép napot mindenkinek Nem tudom ide való e a téma ha off akkor kérem töröljétek! Vettem egy Astra f autót és egy grundig car 200(D) típusú rádió szolgáltatta a muzsikát egészen addig amíg az akkut le nem kötöttük egy generátor csere miatt És ekkor jött a hideg zuhany a rádió kódot kér de mi azt nem tudjuk Nincs a rádión sem! Az előző tulaj sem tudja , És itt jönne a kérdés lehet e ennek a rádiónak a kódját valahogy meg szerezni PL: a gyári számból? hogy ismét működjön.? A gyári száma: GM0200V4158182 Esetleg ebből ha valaki tudná a kódot nagyon szépen meg köszönném. Üdv.

az a baj nincs olyan ismerősöm akinek volna úgyhogy ha szar akkor majd veszek egyet vagy feljavíttatom.

Hali Először is kérdek : nekem válaszoltál ?? (mert nem tiszta ) Lehet bent valami amit mondasz még az előtöltést nem próbáltuk más elfoglaltság miatt ha lesz idő rá ki próbálom már sok veszteni való nincs! A szívó csonkot ne is mond most volt bent részem mikor a porlasztókat ki szedtük elvinni bevizsgáltatni hát egy szopás, de meg oldottam le is vissza is.! Most már csak az adagoló előtöltés állítás van ,ha az sem segít mese nem lesz adagoló le aztán viszem be vizsgáltatni! de amíg egy ici pici esély van hogy ne kelljen szakműhelybe rengeteg pénzért menni javíttatni addig itthon meg teszek mindent ha nem sikerül na majd akkor! ha jutottam valamire beszámolok a fórumon róla. Addig is köszönöm!

Az adagolón 3 csavart fel lazítani és az adagolót a motor járásával ellentétes irányba picit mozdítani? jól gondolom? És ha minden igaz 12 es kulcsos anya csavarok ugye?

hali Igen szelep hézagok is lettek mérve jók! Adagoló előtöltés ?? passz nem próbáltuk állítani ne hogy el állítsuk és még rosszabb legyen és indulni se induljon! Gondoltam hogy nincs ECU-ja de nem voltam bent biztos . teljesen tanácstalan vagyok hogy mi lehet a hiba Az elő töltés miatt dadoghat ki hagyhat a befecskendezés? és az is csak bizonyos fordulaton? 1200-2000 közt.

Szép napot !! Kéne kis segítség!!!!! Astra F isuzu 1.7 Td 1996 os Lehet ebben az autóban computer???? Arra vagyok kíváncsi létezhet olyan hogy a biztosíték táblán lévő csatolóval hibakód ki olvasás a kocsiból??? Ha gyújtásra teszem a kocsit a műszerfalon nekem motor vissza jelzés nincs!!! Mert fizikálisan meg lett nézve már minden De nem találtunk hibát.turbó nyomás:0,7-09. közt autó kompresszio: 24-25 bar. nagyjából egyformák voltak mind a 4 hengerben. Porlasztók ki szedve adagolóshoz el vittük gyönyörű szépen porlaszt porlasztási nyomás jó! kb egyforma a 4. (152-155 Bar)Azt mondta az ember az tökéletes! Adagolót nem tudtuk vizsgálni (mert ahhoz le kéne szedni elvinni az emberhez és ott hagyni. meg akkor valószínű új vezérműszíj is kéne!! kb 2 hónapja cseréltem nem akarnék ismét.)De arra is azt mondta at ember ha az elmondottaknak megfelelően tényleg úgy indul hidegen melegen valószínű jó az adagoló! A jelenség még mindig az: hogy 1200-.2000 fordulat tartományban olyan jelet mutat a motor mint ha ki ki hagyna a befecskendezés! és be dadog kicsit.Alapjáraton sem hallani venni észre ezt. és magasabb fordulaton sem! az adagolós sem tudott rá mit mondani! Azt mondta vigyem oda hagyjam ott aztán majd kisérletez vele (de én nem akarom hogy sok pénzért kisérletezzen és a végén azt mondja bocs de passz) Szóval a lényeg Ha lehet hiba olvasás az lehet meg mondja mi a gond! esetleg ha valaki tud benne nyilatkozni meg köszönöm!

Hali Ez így elég tág meghatározás hogy valahol elkezdett csöpögni a gázolaj így rettentő nehéz lesz. Kicsit próbáld át bogarászni a motorteret hol olajosabb (gázolajosabb) Mert ugye lehet a csövektől adagolótól porlasztótól gázolajszűrőtől. Sok a lehet! És még akár az is bent van hogy nem ott csepeg folyik ahol látod mert valamin végig folyik! szóval kicsit szűkíteni kéne!

A második képre hasonlít .

és már el is felejtettek mindent nem segítenek nem beszélgetnek Hát az nagyon nem jó. Kérdésem is volna Isuzus diesel astra blokknál a szívósor és egyéb köcöllékek csavarjai azok milyen csavarok torx ra hasónlít de még sem az Mivel lehet őket ki lazítani??

Mi a helyzet ide senki nem jár föl

Ilyen a motor hangom esetleg ebből valaki hall valamit ?? ha kell készítek hosszabbat is. Olyan mint ha közben ki hagyna egy egy porlasztás és dadog a motor és olyan lájtos a járása nem kemény diesel Ja és azért ilyen magas a motor alapjárata mert az autómata dúsító még nem ált vissza teljesen miután vissza áll a fordulat kb 7-800 as. És a lényeg gáz adáskor hallatszik olyan mint egy benzines (jó tudom túlzás de nem erős diesel hangja van )