Barret
-
Hozzászólások
333 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Barret
-
Hát igen tényleg 3 fölött indul de kb 4500 fölött meg kókad :D Érezhetően elfogy a karft :D Az annyira nem mérvadó hogy hanyasba van a kocsi vársoban mert nekem 3 tól felfele 500 at ejt a váltó szóva kb 4. ben 60 nál forog 2 e ret 5.be meg 70 nél forog ennyit :D
-
Zotya lehet jobban tudja de valami 4 év vagy 60e km. De ha megveszitek legyen az az első hogy cserélitek(cseréltettek) egy vezérlést új olaj+szűrőkkel (üzemanyag szűrőt is ). És akkor biztos ami biztos. Meg nem árt autó vásárlása után ellenőrizni a fagyállót . Akinek mondtam h vezettem az 1.4 esét és hát ő ezt elmulasztotta ezét nemsokkal rá el is szakadt a szíj és bánta 2 szelep .
-
Én a 8 szelepeset ajánlanám . Egyrészt a 16 szelepesek hiába erősebbek de alul nyomatékszegényebbek + köztudottan eszik az olajat főleg magas fordulaton. Nekem egy 1.6 8 szelepes van 100 lovas (Se motor ). Nem rég vezettem egy 1,4 60 lovasat és meglepő de alul bizony az 1.4 60 paci nyomatékosabb. Amúgy azért is jó mivel nyomatékos nem kell nagyon pörgetni és így nem érződik lomhának kb 80-100 ig . Sajnos sokat nem vezettem az 1,4 est de így utólag simán bele mernék vágni városi cikázásra. Na meg ha kifogod ott van az 1,4 ből a még szintén 8v es SE az meg 82 ló tán . Szóval inkább vedd a 8 szelepeset. Olcsó hozzá minden , sok van belőle . A rozsdára kell figyelni mert arra nagyon hajlamosak :D
-
Az jó lesz , gondolom műszerfal kijön. Kábelköteg csere. Sztem ez lesz a legneccesebb . :D Még annyi ha pl reggel letekered a hűtősapkát és szisszen egyet akkor rossz a sapkád (az az már rég visszahűlt motornál csinálja) . Nekem is volt ilyen és nem enged el a nyomást reggelre . Vettem másikat jó lett vele (a sziszegés terén) . Azt nem tudom hogy végül ennek következtében égett át a tömítés vagy már alapból ilyen volt.(legalábbis az én esetembe )
-
Hnap meg nézem majd a szívósoron h nekem arra a 3 lyukra megy-e valami. A fém kis lapos izé pedig az enyémbe is volt még pedig a bejövő benzin ágon . Először azt hittem valami visszacsapó szelep vagy valami ilyesmi de az enyémen tök átlátni . Szóval nekem most ott egy vissza csapó szelep van , mert ha már meg vettem miért ne . Egyébként nem vettem észre különbséget a vissza csapó szeleppel se.
-
1. Elvileg hőfok függvénye asszem 60 fok felett nézi a szondát bár ebben nem vok biztos 2.Én csak jó akarok azzal hogy egy másik ecu vagy másik kocsira rádugott opcom al olvasott adat mit mutat mert így a legegyszerűbb rájönni h mi is a baja. A tanulási eljárás új szenzornál felvet egy érdekes kérdést. Ha kell is ilyet honnan tudja hogy mihez kalibrálja magát ? Szerintem ennyire nem okosak ezek az Ecuk. Nem kötekedésből írtam .
-
A hőmérsékletnek mi köze lenne a Lambda szondához ? Az csak szabályozza a keveréket max annyi lehet hogy X fok ig nem mérvadó amit mér . Nagyon kerülöd ezt az ecu cserés dolgot pedig sok van belőle + ha ugyan azt csinálja másik is bontóba vissza veszik. Az a legegyszerűbb dolog másik ecuval opcomra rá dugni .
