Barret
-
Hozzászólások
333 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Barret
-
Szerintetek mitől lehet az hogy fűtő radiátor tisztítás után a vízhőfok mérőm olyat csinál hogy felmegy szépen 90 re tartja az értéket majd kb 5 km után felmegy 95 re majd vissza kb 80, majd fel 90, aztán picit 90 fok fölé megy, majd lemegy 80 köré és ezt így folyamatosan , Előtte felment 92 re majd vissza (ahogy nyit a termo) aztán vissza le ment majd onnan szépen 90 fölé nem ment ,. (F-astra, 1.6 B ) Ja igen úgy tölttem fel fagyállóval hogy ahogy a könyv írja kicsavartam a hőfok jeladót amíg nem jött víz rajta. Valami tipp ?
-
Érdekelne hogy mennyire szívás a lambda szonda csere ? Gondolok itt arra hogy biztos jól össze van gyógyulva, illetve milyet vettél bele ? Nekem a gondom h országút (90-100 kímélőbe ) 8l és városba se megy lejjebb , előző tulaj mesél olyat hogy neki volt olyan hogy sokat evett de ennél is jóval többet és elvitte valami csávóhoz kiütötte a hibát és elmúlt, Nem tudom mennyire lehet az ECU ból ki ütni a lambda szondát . Ja igen F-astra 1.6 8v ról van szó, ráadásul hengerenkénti injektoros szóval elvileg még kevesebbet kéne ennie .
-
Na de azt nem értem hogy miért ? Nem hinném hogy az olaj fogyasztás egy olyan dolog lenne ammi egy hf után csak úgy előjön , hiszen előtte nem csinálta, annak meg nem hiszem h közele lehet hogy milyen márkájú olaj van benne, (eddig castrol 10w40, most total quarcz 7000 energy 10w40 )
-
Hát az a baj hogy a blokknak nem csak ennyi baja van , https://kephost.com/image/EkPt Az a kis fekete rész ott hiányzik az kis fém része , a másikkal össze hasonlítva jól látható. A másik meg nem igaz hogy 1.5 évet bír ki full hf felújítás után úgy hogy azért én kímélőbe használom a verdát , más meg küldi neki hidegen is és semmi baja (3 éve ) . Ja meg a új csapágy gyűrű-vel meg kicsit túl gondoltam, igazából az a terv h veszek egy 1.6 8v es blokkot, levszem hf-et és össze rakom az én hf- emmel, persze új vezérléssel.
-
Hát én annyira nem értek hozzá de más nem tudom mi magyarázhatja hogy 1.5 év után megint hf-es lett, Hengerfej mielőtt meg vettem fel lett újítva gép,műhelyben (látszott is h most lejött h szép volt, síkolva is volt, meg h új csavarok tömítések ) Pedig óvatos vagyok vele, nem vacak benyával megy, hidegen sose küldöm neki, de melegen se forgatom tiltásig , olajat nem eszi . Szóval én másra nem tudok gondolni
-
Hát most össze van rakva, de szétszedéskor kiderül hogy a blokkban van több helyen 2 víztér között elég mély bemaródás .(Úgy vettem a verdát h már 1x meg lett HF-ez ve és 1.5 év után megint kellet ) . Szóval most nézegetek másik motort , aztán az alját rendbe rakni (új csapágy/gyűrű ) és ha megint HF-es lessz akkor csak át megy a HF a másik blokkra.
-
Na azt hiszem fény derült hogy miért is lett hf-es az autó ,bár még a hf ről nem tudok semmit , de kicsit jobban meg vizsgáltuk a motor blokkot, és úgy tűnik nincs elmenve viszont 2 helyen a 2 víztér között láthatóan, érezhetően ki van kezdve a blokk (érezhetően jóval mélyebb a bekarikázott rész ,(itt mellékelt kép : http://kephost.com/image/EEK6 , http://kephost.com/image/EEKG ) Szóval első kérdés ezt még lehet e javítani esetleg vagy érdemes-e . Vagy még az érdekelne hogy a c16nz/x16sz/x16szr blokk között van-e a különbség ? Mert arra is gondoltam h venni egy olyan blokkolt/motort és át pakolni bele az SE belsejét + hengerfejét .
-
Vicces mert hengerfejesen ahogy alig volt benne víz szépen járt , fülre nem mondta volna meg senki sztem h hengerfejes,a kipuf gőzből viszont igen.A másik h erőben nem volt hiány :D Mondjuk azon agyalok én is hogy egy vas blokk hogy tud elvetemedni .