freddy_

Vajon ezzel pótolhatnám az első ködlámpa elveszett zöld harmonikagumi tömítését? Vectra B-hez van, ködlámpához. Astra G-hez nincs ilyen. Tudja valaki, hogy a csatlakozóknak csak a színében van különbség (kék és fekete) vagy a méretében is?

Köszönöm. Jó lenne kézbe fogni egy kiszereltet, átgondoltabban tudnám kivenni. 1-2 ezret még megér, ha annyiért kapok bontóban. Szerk.: Alkatrészkatalógus (nem csak Opel-hez). Ezen az oldalon (90437453 cikkszámra keresve) a komplett egység (nem biztos, hogy rácsot is tartalmaz) 24.7 EUR. A rács 11.3 EUR (ennyit még talán éppen megér). Drága a posta, de ár becsléshez jó lehet. Otthon is be lehet szerezni a legtöbb mindent. Extrák utólagos beépítésének hol tudok utánaolvasni? Tempomat, vezetőülésbe ülésfűtés, Xenon lámpa (gyári) érdekelne ésszerű anyagi határokon belül. A vezetőülésem kárpitja egyébként hibátlan lenne, egy szál meghúzódott, kiáll belőle. Kárpitos vissza tudja állítani a gyári állapotot? Alatta a szivacs enyhén ki van ülve. A gyárival teljesen azonos kárpittal és minőségben valaki meg tudja csinálni az újrakárpitozást vagy felejtős? Ennek van valami köze az ülésfűtéshez? A Xenon lámpa követi a kormánymozgást (bevilágít a kanyarba) vagy ez nem olyan? Bár azt gondolom túl drága extra lenne.

Itt a harmadik (oldalnézeti) képnek megfelelő a tiéd? Azért érdekes, mert középen egy "félbevágott csepp" alakú rész van, mellette (lefelé vagy felfelé) csúszna ki könnyen.

Köszönöm. Nincs csőrös fogóm, de majd megpróbálkozom újra azzal, ami van. Ki szeretném venni megnézni mitől súrlódik, mert zavar. Ha eltörik a rács, könnyen beszerezhető vagy csak a komplett kárpit egység együtt? Sajnos csak a hazaúton vettem észre, hogy kiégett a kilométer számláló izzója. Szedhetem ki újra az óracsoportot, de most minden izzót kicserélek alapból. Lefényképeztem a hátulját. 6db izzó van benne. Felül két narancs színű OSRAM 12V 1.1W. Középen három barna OSRAM 12V 1.5W (háttérvilágítás). Alul egy fehér ALBA 12V 1.5W (ez lehet a kilométerszámláló háttérvilágítása).

Köszönöm. Így csináltam, de nem volt sima ügy. Csak a rács felől (tehát pl. beszerelt állapotában) nem tudtam lefele eltekerni, eltört volna. A bal oldalán van egy pöcök, ami fogja. Ahogy túlmegy (vagyis átugrik) a pöckön, ettől az erőhatástól a bal oldali forgáspont menthetetlenül kiugrik a helyéről, onnantól féloldalasan el van billenve a légterelő. Sokszor próbáltam, kinyomtam kézzel a pöcköt, mindig kiugrott a forgáspontból. Innen tovább csak úgy bírtam tekerni, hogy a levegőmennyiség állító lapátját vízszintesbe állítottam (tehát teljesen nyitva van a szellőzőnyílás) és hátulról, a szellőzőnyílás felől két ujjal benyúltam a lapát két oldalán, erősen kifele nyomva a pöcköket a ház bal oldalán. Így ment lejjebb (féloldalasan) és végig szorult. A légterelő lapátokat el kell fordítani valamelyik oldalra, mert elakadtak elöl. Utána hiába tekertem normál pozícióba, a bal oldali forgáspont nem ugrott vissza a helyére. Mozgatva valahogy visszaugrott. Próbáltam többször is kiszerelt állapotban, kézben, mielőtt beraktam a végleges helyére, de másképp nem ment... Sajnos most itt a mellékhatása, működik de közepesen súrlódó hangot ad. Lehet ezzel valamit kezdeni? Vagy hagyjam mert még rosszabb lesz? Hol pattintottad ki és milyen szerszámmal? Meg lehet úgy oldani, hogy ne maradjanak rajta kozmetikai nyomok?

Köszönöm. Lefelé billentve, túl a normál álláson féloldalasan balra fordul 1-2mm-el, kattan egyet. Kiszerleve látszik, hogy egy pöcköt kilök a bal oldalán (a jobb oldalán nincs ilyen pöcök). Rendesen húztam lefelé, annak a határán, hogy törik, de nem fordul lejjebb... Próbáljam erősebben, nem fog eltörni? Én is a bontóra gondoltam. Remélem valahol lesz.

Összeraktam az autót és működik az első és a hátsó ködlámpa külön. Volt szívás az összerakásnál is. A világításkapcsoló feletti állítható szellőzőből a rács hogyan jön ki kíméletesen? Alatta van két csavar, nem tudom visszatenni a kárpitot. (Kiszerelésnél vékony torx-al benyúltam a rácson és bepotyogtak a csavarok. Ezen a módon össze már nem lehet rakni.) Az egyik első ködlámpára menő csatlakozóból hiányzik a zöld gumi. Lehet kapni valahol külön is vagy meg kell vennem a gyári kábelvéget 4-5 ezerért? Esetleg valakinek elfekvőben?

A küszöbborítást nem tudom lehúzni, annyira fogja a patent, hogy el fog törni. Honnan lehet megkezdeni és pontosan merre kell húzni? A motorháztető fedélnyitó kar leszedése sem megy (foglalatával együtt). Kislámpával körbevilágítottam, látom, hogy hátrafelé jönne ki a foglalatával együtt, de belül valami fogja, láthatatlan-elérhetetlen helyen. Kezdem reménytelennek látni, hogy a háromszög burkolatot le tudjam szedni. Szerk.: Felhívtam egy Opel szervizt, ahol a megfelelő emberrel beszéltem. Azalatt a pár perc alatt több információt tudtam meg, mint az egész másfél napig tartó szenvedésem alatt. Ha már végigszenvedtem, leírom másnak tanulságként. Tehát arról van szó, hogy az első ködlámpák utólag lettek beépítve az autóba és a hátsó ködlámpa kapcsoló kapcsolja a hátsót és az elsőt is, amit külön szeretnék választani egy mindkét ködlámpa kapcsolóját tartalmazó világításkapcsoló beépítésével. Először is, gyárilag nincs kivezetve a ködlámpa előre. Az utastérben levő biztosítéktábláról (egész pontosan a reléről, ami gyárilag hiányzik) a kábel elmegy előre a motortér felé menő csatlakozóig és állítólag onnan nem megy tovább (erről nem tudtam meggyőződni, de szerintem is így van). Nekem behúztak egy kábelt utólag, amit a motortérben a lökhárítótól csak a tűzfalig tudtam visszakövetni (rontott a helyzeten, hogy a motortér felől a kábelre rá van tekerve egy szigetelő, nem látszik a színe a külső részen). Nekem ez egy kék kábel, nagyon látszik, hogy utólag lett behúzva, de ez nem volt annyira egyértelmű amíg a végére nem jártam... A küszöb feletti háromszögburkolat alá van bevezetve ez a kábel. A burkolat úgy jön le, ahogy szó volt róla, de pontosítanék. A műanyag csavarborítás kivétele, csavar kivétele, a burkolat kibújtatása a gumikáva alól. Ahol össze van toldva a küszöbkárpittal, ott alá kell nyúlni a küszöbkárpitnak, felpattan egy patent, tovább húzva felül mégegy patent. Ezután a háromszög burkolat a küszöb burkolat alá bújtatva, majd jobbra fordítva kijön. Itt van összeforrasztva a két kábel. Most szétszedem a forrasztást és átkötöm a másik kábelt a biztosítéktáblára. De sokkal egyszerűbben is meg lehetett volna csinálni, ha előbb beszélek a szerelővel. Nem kellett volna kiszedni az biztosítéktáblát (ahhoz a kormányburkolatot, az óracsoportot, a világításkapcsoló foglalatát és körülötte a kárpitot, tehát a fél autót...) Simán elvághattam volna a (nálam kék színű) utólag behúzott kábelt és a relét kivezetésekkel rakom be, összekötve az első ködlámpa kábelével... Mégegyszer leírom tanulságként: A multitimer kiszedéséhez ki kell venni az összes relét, a relék kihúzásával azonos irányban le kell húzni a multitimer kábelkötegét, ki kell húzni a zöld pöcköt (nem szabad elfordítani, mert eltörik!!!), utána jobbra kijön a multitimer. Mostmár csak össze kell raknom a félig feleslegesen szétbontott autót és reménykedni, hogy nem szúrtam el semmit. Köszönöm mindenkinek, aki segített.

Hátrafelé betolja a küszöbborítás alá, nekem nem megy be. A küszöbborítást patentok fogják? Az üléssín előtti íves rész kicsit eláll, ott lehet alá benyúlni. Húztam valamennyire, de annyira szoros, hogy szerintem el fog törni. Nem tudom melyik irányban fogja a patent. A másik módszer jobb lenne, leszedni a motorházfedél nyitó kart a foglalatával együtt (akkor ez az egész háromszög burkolat befordulna jobbra). Felül fogja egy kis pöcök, benyomtam, de sajnos alul is fogja valami. Kis lámpával körbevilágítottam, de nem jövök rá hol nem enged el (már a derekam kivan a görnyedéstől). Erre ötlet esetleg?

Köszönöm a gyors választ. Nem tudom egyre gondolunk-e. Közben tovább jutottam. Azt a kisebb kárpit darabot szeretném levenni, ami a motorháztető nyitó kar alatt is van. Kivettem egy takarókupakot és a csavart. Mozog, de nem fér ki. Sajnos a mögötte levő küszöbborítással hosszan össze van illesztve, nem tudom szétcsúsztatni. Felfele a műszerfal burkolat nem engedi. Le kellene venni a motorháztető nyitó kart. Az egész blokkja mozog, látszik hogy hátrafelé lenne hely kihúzni, de valami fogja, csak nem látom. Hogyan jön ez le? A háromszög burkolat így is kell, ha igen ez hol van?

Valaki tudja hogy jön le a vezetőoldali küszöbkárpit? Amit eddig írtam kevésbé érdekes... Lehúztam az első ködlámpákról a csatlakozót. Az egyik ködlámpa csatlakozó pozitív pólusába bedugtam egy hosszú kábelt, odavezettem a biztosítéktáblához. Műszerrel megnéztem. Rá van kötve a hátsó ködlámpa reléjére (a 10A-es biztosítékról megy mind a kettő). Szerintem a vezetőoldali küszöb alatt lehetnek összekötve.

Kimértem a régi és új világításkapcsolót (a régiben nincs első ködlámpa kapcsoló). A szálak a relék multitimerbe menő csatlakozóiba mennek. A vezérlőkör megbontása kizárt, gyári. A vezérelt körön a reléken nincs közös pont. 12-es és 16-os biztosíték, hátulról a jobb oldali (elölről bal oldali) csatlakozója össze vannak kötve, de nem tudom ez normális-e. Lebontottam a gyári szalagot, végigmentem a két kábelen, az egyik bemegy a kormány alá (középkonzol felé valószínűleg) a másik a másik irányba. Itt nincs összekötve. Most már végképp nem értem hol van összekötve az első és hátsó ködlámpa köre. A biztosíték a pozitív vagy negatív kört szakítja meg? Valaki SOS meg tudná mérni a sajátján, hogy a 12-es és 16-os biztosíték, biztosíték oldalról bal oldali érintkezői össze vannak-e kötve egymással? 2018-01-25 20:52 szerk.: Az utolsó két kérdés, már nem aktuális. Kimértem, a 12V jön be a biztosítékok bal oldali érintkezőinél. A sorrend: biztosíték, relé, fogyasztó. A biztosítéktáblámnál nincs átkötés, sajnos ez zsákutca volt. Az első ködlámpák kábelei a lökhárító mögé mennek be és végig csőben vannak vezetve, egy folyamatos csőben van a két ködlámpa kábele. A lökhárítónál (jobb oldala felé, szemben állva az autóval) van egy T elágazás a csövön, ahol kijön két szál a csőből a motortér irányába. Egy barna szál testre megy, egy fekete több eres szál az akkumulátor körül elvezetve a fékfolyadék-tartálytól balra, a középkonzol jobb oldali vonalában (szemben állva az autóval) bemegy a műszerfal irányába. Van egy nagy gumiszigetelő körülötte. Ez gyári megoldás lehet? Ezt kellene végigkövetni, de sajnos le kellene venni a középkonzolt is.

A multitimer csak úgy jött ki, hogy a két oldalán a pöcköt benyomva, felfele lehúztam a csatlakozóját (nem jött könnyen, erősen kellett húzni és mozgatni közben). A belső része pedig csak a relék és biztosítéktábla kiszedése után. Pontosítani szeretnék. A zöld pöcköt nem lehet elfordítani, CSAK kihúzni szabad. Először kihúztam, de nem jött ki a multitimer, nem kevésszer futottam neki, már úgy voltam vele, hogy kivehetetlen (nem tudtam, hogy a relék is fogják, de relék nélkül sem jött ki). Ekkor megerőltettem a zöld pöckot, hogy hátha mégis el kell fordítani, nagy kár volt. Ahova beleilleszkedik, elnyalta a kis tartópöcköt... Megáll így is, de nem örülök neki. A tábla nagyon nehezen jött ki. Az összes relét és a két nagy biztosítékot kivettem. Levettem a multitimert. Szabaddá tettem az óracsoport mögött a testkábelt. Az óracsoport csatlakozója is fogta, csak a műanyag keretet pattintottam ki a kárpitból, a csatlakozó nem tudom hogy jön ki a műanyagból. A világításkapcsoló mögötti csatlakozó aljzat is fogta. Sajnos (a remélem takart részen levő) kárpit éle durván megsínylette, annyit forgattam mire kijött... Semmilyen általakítás nem látszik sem a világításkapcsoló csatlakozója mögött, sem a biztosítéktábla mögött. Az egész gyárinak néz ki, mint amihez még nem nyúltak. Vagy nagyon profi volt, aki csinálta. Holnap levágom a kábel leszorítókat, úgy több látszik és kimérem műszerrel. De ha nem itt, akkor nem tudom hol buherálták meg, hogy a hátsó ködlámpa kapcsolójáról megy az első is... Már itt az új világítás kapcsoló, amin rajta van mindkét ködlámpa kapcsolója külön, de így nincs értelme betenni. Ha nem találom meg, több ötletem nem lesz... Off: az ajtóhoz közeli állítható szellőző légterelőnek a mozgó része kivehető és hogyan? Nem szép módon vettem ki a világításkapcsoló csatlakozóját, elvileg le kellett volna bontani a kárpitot, a légterelő mögött vannak csavarok. Szerk.: Mögötte van két csavar, illetve egy a világításkapcsoló helyén. Vékony torx-al benyúlva a rácson kijött a két felső csavar, de vissza nem tudom hogyan fog menni. A mozgatható rács kijön valahogy?

Off a téma, de így már érthető. Nálam nem fordult még elő. Belül nagyon hamar leolvasztaná a fűtés. Én biztos nem vakarásznám, főleg nem belül. A jég alatti por durván karcol, saját keserű tapasztalat.

Jeladó nem lehet? Biztos, hogy onnan került oda? Lyukas valami, ahol befolyik a szellőző rendszerbe a víz? Nekem lassan 11 év alatt soha nem fordult elő, bár sosem vittem be durván sok sarat. (Érdemes a cipőket egymásnak ütögetni miután beülsz és mielőtt beteszed az utastérbe a lábad.)

Köszönöm mindhármótoknak, nagyszerű segítség! Most már nyugodt vagyok, hogy simán fog menni ez a része. Az óracsoportot elsőre nem szedem ki, de majd meglátom mennyit enged az a testkábel. A zöld pöcöknek a relékhez nincs köze? Ha esetleg a multitimert mégis kivenném, a zöld pöcköt milyen irányban kell elfordítani mielőtt kihúzom?

Köszönöm, ez így elég információ ahhoz, hogy nekiálljak. Nagyon remélem, hogy meglátszik mit kötöttek át és hova. Az akku negatív saruját szerintem mindenképpen leveszem a művelet előtt. Ha nem látszik, multiméterrel is rámérek több helyen, hátha úgy meglesz mi mivel van összekötve. A biztosítéktábla közepén a zöld kar mire való, ha relét akarok kivenni/berakni ahhoz van köze? A hátsó biztosítékát szerintem ki fogom venni, hogy rá tudjak mérni. A multitimer simán kihúzható?

Köszönöm. A kormány állítható. Úgy érted elég a kormányt a legalsó és legkülső pozícióba tenni vagy mindenképpen le kell venni a kormányburkolatot? A bajuszkapcsolókat is ki kell venni? Lehettek akkora állatok, hogy elvágták a testkábelt (hogy ne kelljen ennyire megbontani) vagy valami nem működne? Köszönöm, ki is használom! A biztosítéktáblám és az amögötti rész a pedáltól függőlegesen felfelé fényképezve (amennyire belátott a fényképező). A biztosítéktáblán látszik, hogy az első ködlámpa reléje, biztosítéka hiányzik és a hátsó ködlámpa biztosítéka az eredeti 10A-es (emiatt gondoltam, hogy az első ködlámpa biztosíték nélkül megy). A biztosítéktábla mögött lóg egy hosszú kábelkötegelő, a felesleg nincs róla levágva. Ez alatt van egy fehér kábel a végén egy téglaszínű csatlakozóval. Ugyanitt (a kép bal alsó sarkában) van egy szigszalagozás. Nem tudjátok mi az a csatlakozó és ezek mennyire néznek ki gyári megoldásnak?

Köszönöm, ezt én is láttam, csak sajnos nem nagyon van hova feltölteni képet egyelőre. Javítottam a hozzászólást. Egyik böngészővel (fórumra bejelentkezve) nekem az előzőt is megnyitotta, most is megnyitja. Nem bejelentkezve Firefox nem nyitja meg sehogy sem, de ha egyszer bemásolom az URL-t egy külön fülre, onnantól megnyitja azt a képet. Óracsoport kiszedés szerintem ok, mögötte a testkábelt is meg fogom találni szerintem. A tisztázatlan rész számomra, hogy a biztosítéktábla körül mennyire kell lebontani a kárpitot. Elég kivenni a lenyíló ajtót és mögötte a fedelet, hogy látszódjanak a biztosítékok (mint normál biztosítékcserénél), kihúzni a világításkapcsolót és kipattintani a mögötte levő foglalatát vagy a biztosítéktábla/világításkapcsoló körül le kell bontani minden kárpitot, tehát a fél bal oldalát? Óracsoport kiszerelésre ez a videó helytálló?

Számít az évjárat? 2006-ban gyártott Astra G, ennél is ez a történet vagy lehet egyszerűbb? Az óracsoport kiszedésének és a fél utastér burkolata lebontásának nem fogok nekiállni, az biztos. Gazdaságossági szempontok és józan ész alapján a szerelő nem szánhatott rá fél óránál többet, különben inkább berakta volna a reléjét és biztosítékát és átköti a világításkapcsoló mögött a kábelt vagy magában a kapcsolóban. Csak akkor már végképp nem értem hol mókolták meg, ha nem a biztosítéktábla mögött (vagy előtt, ami nem látszik). A már említett Zarira biztosítéktáblája lent az első képen. Nálam is hasonló (ha nem pont ugyanilyen) csavarok vannak felül. Itt azt írja lefelé kell húzni a szürke füllel alul, amíg ki nem jön a sínből felül. És utána (benthagyva a multitimert) valahogyan kibújtatta azon a nyíláson, ahol a biztosítéktábla hozzáférhető. Képek: http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild1.jpg http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild2.jpg http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild3.jpg http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild4.jpg http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild5.jpg Ez az eljárás nem működne az Astra-nál? A képeid nem tudom megnyitni, 404-es hibát ad. (Szerk.: Már jók, köszönöm.) Off: Képet fel lehet tölteni a fórumra vagy csak URL-el hivatkozni rá?

A világításkapcsoló kiszereléséről hasonló videókat láttam. Ez a része menni fog. A biztosítéktábla kiszerelése érdekelne, annyira, hogy látszódjanak a kábelek. Hiába kerestem három nyelven, Astra G-ről nem találtam infót. Zafiras német fórumon találtam infót itt. Zafira-ból kihúzható a kárpiton kívülre a nyíláson: kép. Csak pár nap múlva tudom megpróbálni, hogy ez Astra G-n is működik-e. Kevés időm lesz. Ha nem jön össze, hónapokig nem lesz lehetőségem újrapróbálkozni. Sajnos abban teljesen igazad van, hogy csak a szerelő tudja mit csinált. Kb. 6 éve megszűnt az Opel márkakereskedés, de közel 11 év után ez már kideríthetetlen. Mivel nincs bent az első ködlámpa reléje és biztosítéka, így a világításkapcsoló mögötti rész átalakítása szerintem kizárt (egyébként logikus lett volna, hogy egy kapcsoló működteti a két relét). A hátsó ködlámpa 10A-es biztosítéka nem bírja el az első és a hátsó ködlámpákat együtt. Ezért azt gondolom, hogy a hátsó köréről megy, de biztosíték nélkül. (Az Opel kereskedés 1Ft megspórolásáért magasról tett rá, hogy zárlat miatt kiégnek a vezetékek és a fél autót újra kell kábelezni vagy balesetet okoz... Csak nehogy be kelljen építeni valamit az autóba, amiért már mellesleg fizettek is... Egyébként a ködlámpa ilyen módon történő bekötése teljesen szabálytalan, műszakin nem mehetne át.) Nekem az egyetlen logikus hely a biztosítéktábla mögötti rész, mivel az első-hátsó ködlámpa körének elvileg más közös pontja nincs. (Az első vezetékei az X2, a hátsó az X1 csatlakozó felé mennek.) Ha ki tudom annyira húzni a biztosítéktáblát, hogy látszódjanak a kábelek, remélem meglátom hol csípték el a kábelt. Kapcsolási rajzot honnan lehet szerezni? Ez után is kerestem, semmi. Csak olyan elvetemültek írásaiból lehet infóhoz jutni, akik szétbontották a fél autójukat és ledokumentálták valamilyen fórumon. Sajnos ez közel sem annyira részletes, hogy ebből a gyári állapot visszaállítható legyen.

Erre valaki esetleg?

Valószínűleg a kék lesz. Ezen a fórumon találhatsz információt (4-5. képek elvileg): https://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/uebersicht-unbekannte-stecker-im-astra-g-t2068642.html (A sajátomat még sosem néztem meg ennyire, nem tudom garantálni).

Sziasztok! Látom éppen ködlámpa van terítéken. Nem szeretnék belekontárkodni a megbeszélésbe, nekem egy kicsit más nyűgöm van. 2006-os Astra G, Z14XEP motorral. A részletekbe nem mennék bele, csúnyán megjártam az Opel kereskedéssel. Az első ködlámpákat utólag szerelték be (ködlámpás autót kértem és fizettem ki). Nem cserélték ki a világításkapcsolót, rákötötték a hátsó kapcsolójára az elsőket. Azt szeretném, hogy az első és hátsó külön működjön. Elvileg minden kábel benne van az autóban. A világításkapcsolót kell kicserélnem két ködlámpakapcsolós típusra, betenni egy relét és egy biztosítékot az utastéri relé- és biztosítéktáblába. Előbb vissza kell állítanom a gyári állapotot. Belenéztem az utastéri relé- és biztosítéktáblába. Az első ködlámpához a relé és biztosíték hiányzik. A hátsó ködlámpa biztosítéka a gyári 10A-es. Talán a biztosítéktábla mögött, megkerülve a hátsó ködlámpa biztosítékát (10A-es nem valószínű, hogy elbírná), rákötötték a hátsó reléjére az első ködlámpa körét is, így működik együtt a kettő. Abból feltételezem, hogy az első és hátsó ködlámpák körének elvileg az egyetlen közös pontja a biztosítéktábla. Esetleg más ötlet arra mit nézzek meg, hogyan szokták elkövetni az efféle gányolást? Az utastéri relé- és biztosítéktábla a felette levő két tartócsavar eltávolításával kihúzható a nyíláson (ajtó helyén) annyira, hogy hozzáférjek a mögötte levő kábelekhez vagy a műszerfal kárpit lebontása szükséges? A világításkapcsoló mögötti foglalat (ha esetleg ott kötöttek el valamit) könnyen kiszedhető a műszerfal kárpitjának lebontása nélkül? Előre is köszönöm a segítséget.