Laliiii

Hátulra meg fel a GSi 260as fék, viszont ha nem Caravanod van akkor a fékerő szabályzást is meg kell oldani.

G Astra / Zafira nyereg már nem jó Astrára, ha már jó lenne akkor Calin is 308as fék lenne elől. :)

De a Meriva nyereg felfogató furatok távolsága nem stimmel Astrával úgy tudom. De SpZoli tud mindent az ötcsavarosításról. :D

Köszönöm! Hülye vagyok az áramhoz, szóval bocsi a hülye kérdésért. +5V és testet multiméterrel? Én még azon gondolkodtam, hogy azt nézem meg, hogy a jeladók kábeleiben, ami az ECUba mennek, azok nem-e szakadtak.

Na nekem pont fordítva van. Amikor megy a szekunder levegő akkor minden rendben van. Ma kipróbáltam, hogy a kék jeladót, ami az ECUnak adja a hőfok jelet azt kint hagytam a szabad levegőn, ekkor ment a szekunder levegő, s +os volt az előgyújtás. Amint visszadugtam -os a gyújtási pont. Nekem nincs opcom, mindig megyek kérni, hogy dugjuk rá, eddig csak alapjáraton álló helyzetben néztük, legközelebb megyünk is vele. Nekem se változik a kopogás érzékelő, 10-10-8-10 lépes a hengerekben. ECU-t ma kaptam egyet próbára, semmi változás.

Igen, nagyon kíváncsi vagyok mi lehet a gond, bár lehet egyszerűbb lesz beraknom a garázs sarkában szereplő cseremotort. Beszéltem már Novoth Tibivel, csak a 6400 + áfa óradíj kicsit megrémített. 10 éve nem voltam autószerelőnél egy autóval sem. :)

Leírom még egyszer, hetek óta ezzel a bajjal küzdök. :( 97es, X16XEL motorkóddal. Nehéz a hibákat leírni, hogy nem hallja, látja az ember, de bele vágok. A jelenség úgy kezdődött, hogy azt vettem észre, hogy üzem melegen, alapjáraton mintha a motor ki-ki hagyna, de a fordulatszám nem változik se fel, se le. Igazából ha megfogtam a szívósort, azon lehet jól érezni, hogy ki ki hagyna. Az autó városi autó, rövid távok télen-nyáron, víz nem tűnik el, olajfogyasztása a gyári maximális előíráshoz közel van, ahogy tapasztaltam 0.5-0,6 liter/1000 km. Ahogy megérkezett a meleg idő még egy jelenség társul az előző jelenséghez, még pedig az, hogy 10 indításból 3-4 alkalommal olyan mint amikor ráindítana az ember a járó motorra, egy kis csattanást hallani. Ezzel szinte egy időben megérkezett az is, hogy ha nagypapásan nyomom a gázt, mint ha tojás lenne a lábam alatt, akkor 1500-2000 között becsörög. Na itt már elkezdtem vakarni a fejemet, hát akkor gyerünk opcom és autocom segítségre. Élő adatokból a következők látszanak: - Gyújtás pont: -5 és -1 között van. - Injektorok befecskendezési ideje: 3.4-3.5 ms - Fojtószelep pótméter helyzet állása 2500-3000 fordulatnál még 0% volt. - Kopogás szenzor lépés: 10-10-8-10, s ez nem is változott a fordulatszám növelésekor Kicseréltem a fojtószelep pótmétert egy új Hellára, ez az érték így már változik a gázpedál lenyomására, viszont a gyújtáspont még mindig negatívban van, illetve az befecskendező nyitási ideje is. Kipróbáltunk referenciaként egy ugyanilyen motorú Astrát, ahol a gyújtási pont +1 és +5 között változott emlékeim szerint. Ezután következett a következő alkatrészek próba cseréje: - Főtengely jeladó - Vezérműtengely jeladó - Beszívott levegő hőmérséklet jeladó - Vízhőmérséklet jeladó - Kopogásérzékelő - MAP szenzor - EGR csere - Alapjárati motor - Gyertya kábelek - Gyújtó trafó - Vezérlés jelek ellenőrzése a főtengely jelével, tárcsán a bordák ellenőrzése, főtengely jeladó távolság ellenőrzése a tárcsától - Vákuum az összes körben - Benzin nyomás - Tankszellőztető szelep - Dugattyú FHP és vezérlés jelekkel A változás semmi, a gyújtási pont mindig negatívos, s a befecskendezési idő is változatlan. Szerelők teljesen tanácstalanok, van aki a fentebb felsoroltakat kicserélni próbára, van aki mechanikus problémára gondol, ami a motor szétszedés után derülhetne csak ki. Köszönöm.

Egyik Calibrás barátom épp most csinálja az enyémet az Astrához. Vasárnap hozom el, megkérdem milyen ragasztót használ.

Na be van kötve egy csomó minden a verdába, köztük a világítós napellenző is. Akarom felrakni, s jé hosszabb 10 mmel, máshova esik a beakasztó műanyag. ok, semmi gond ha kell kis lyukat fúrok és kész... A tetőkárpit nincs otthon, nem tudom megnézni, hogy a helyére szépen bemegy-e ha visszahajtom. Szóval ez volna a kérdésem... Visszahajtva vissza megy a helyére, illeszkedik? Szerintem B Vekiből van...

Szerintem is, holnap kiderül. :D De gondolom a kábelek számának stimmelnie kell és akkor át lehet rakni.

Az utólagos elektromos ablak és a gyári elektromos ablak vezető oldali kapcsolójának a csatija megegyezik? Van egy érzésem, hogy nem. :)

Épp most szereztem első anyós ülést a 97es caravanba, 97es ferdehátúból, szövet is egyezik, így két hét és csere bere indul.

Köszi köszi :)

S a levegő mennyire csap be? Az a baj picit lehúzom már ablakot egyből csapja be hátra a gyerköc arcára, klíma van, de attól meg állandóan fájnak az ízületeim.

Az ajtóra szerelhető légterelőknek van értelme?

Nem csak VWnél, ilyen van nekem a V6 Caliban is. B Veki B Omega v6okban is, de lehet nem csak a v6okban. Gyújtás nélkül is megy a venti, egy kis elektromos szivattyú kiszippantja a vizet a hűtő aljából, majd a másik oldal tetejébe betolja.

Köszi. Nekem is ez a bibi. :)

Van két ECU-m, x16xel. Egyik kézi váltósból, másik automata váltósból. Honnan tudom meg, hogy melyik melyik? Köszi.

Megvolt: - Gyeryák cseréje újra. - Fojtó szelep poti cserje új Hellara. - Kopogás érzékelő csere jól működő autóból. - map szenzor csere jól működő autóból. Semmi változás. Ugyanúgy gyújtási pont -6 -1 között, befecskendezők nyitási ideje 3,4-3,5 ms, s dúl a benzin, benzinszag a kipufogó gáz. Grrrrrrrrr Grrrrrrrrrrrrrr

Amit kivettél négy torx csavart, leesett hátra a pillangó. De előtte ki kell venni a vastag levegő csövet, ami légyszűrő házra rámegy, vagy legalább odébb forgatni. De az meg csak akkor fog menni, ha vékonyabbik kartergáz csövet levetted, a pillangó mögött van kicsit jobbra. Aztán akkor már hátra megy annyira a pillangóház, hogy ami fel van fogadta oldalra, három pici torxal akkor miután ezt a tartót levetted akkor felfelé kijön a pillangó ház. Viszont a pillangóházra is megy két vékony vízcső. Alapjárati motrot is takarítsd már meg ha kint van, első indítás után össze vissza fog járni kb. 30-60 secig. Sok sikert. :)

Caravan hol ázhat? nincs most fent tetőkárpit. s a hátsó üléshez legközelebbi roló résznél vizes a roló, tetőn nem látok semmit se.

Check engine nincs. - vákuum okés mindenhol. - szűrő cserélve - benzin pumpa jó, lehuzott vakuumnal is. 1 óra után is tartotta a nyomást. - motorhőfok jó, de volt egy csere próbára is, azzal is jó. - Fojtó szelep: Na itt érdekes, holnap érkezik egy új. fél gázon is csak 8%ra van nyitva autocommal és opcommal. - Befecskendező. Túl sokat szállít, 3,4 ms a nyitva tartási ideje.másik x16xel verdán ez 2,50 ms kb. S a másik verdán a gyújtási szög 3-4-5-6 fok, nekem meg -6 és -1 között. Trafó cserélve gyertyák cserélve map szenzor nyomás jó főtengely tárcsa a helyén van vezérlés a helyén van főtengely jeladó cserélve vezérmű tengely jeladó cserélve beszívott levegő hőmérséklet cserélve kopogás érzékelőből nem volt csere darabunk csak.

x16xel... 1500-2000 között becsörög, alapjárat rángat, olyan mint ha ki ki hagy, remeg. Ma 16:00tól 24:00ig opcom autocommal kiderült, hogy a gyújtási pont -5 és -1 között van, tehát nem jó. Erre korrigál az ecu, s így a befecskendező 320-330 ms között dolgozik, dúsít, ez érezhető a kipufogó gázon is. Minden érzékelőt kicseréltünk egy ugyanolyan kocsiból, tehát jóra és semmi változás. Ami még furcsa, hogy fojtószelep helyet, 2000-3000 között még csak 3-4%, míg a másik kocsin 6-8%. Holnap a fojtószelep cseréje következik. De ha valakinek van ötlete még szívesen fogadom. Köszönöm.

Milyen széles a felni? Milyen ET-jű a felni? Mekkora gumi van rajta?

Na ezt Én is kikapom és megnézem. Calin is oválisra volt kopva, de abból volt csere darab. Perselyezés jó ötlet. :)