Udi
-
Hozzászólások
2.180 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Udi
-
Köszönöm a jókívánságokat!!!!
-
Tudok egy mestert Nyárlőrincen nekem ő csinálta anno a hátsó negyed cserét, képeket itt találsz róla: http://www.kep.tar.hu/udi/50628277#2
-
Tudod mi a poén, nem találtunk sérülésmentes autót és Pesten érdekes "hevített" verdákat is láttunk Subaru-t 4-et is.
-
Bocsi de nem írtam VW Golf IV, V, Bora és Audi A4, 80-at néztünk főleg Ferinek. Amit leírtam az a többi autómárkára is igaz sajna, Opeleknek és a Szuziknak is nagyon lent van az ára a legtöbb kereskedő már szabadulna tőle, ami fél éve 800 eFt volt az most 350 eFt hihetetlen.
-
Most jött meg az SMS, ki volt kapcsolva a mobilom...
-
GSiCsabi! OK, rendben ott leszek. :rolleyes: Tegnap autót voltunk nézni Pesten és Kecskeméten. Fővárosban elég gyenge volt a felhozatal hihetetlen milyen állapotú autókat árulnak, a 93-as évjáratú Fx már ránézésre is sokkal meggyőzőbb mint az ott árult 99-01-es verdák. Kecskeméten már sokkal jobb volt a felhozatal de ami jó lett volna ott az árral volt probléma.
-
Csatlakozom!!! Boldog szülinapot Gepard! :rolleyes:
-
Érezni lehet amikor kevés a "kakaó" nem akar annyira gyorsulni, benzinpumpa hangja is megváltozik.
-
Daykiller! 120 A generátor az nem semmi....nekem 70 A generátor kevés amikor megy a klíma és a tompított fényszóró. Nekem is szerezni kéne.... :rolleyes:
-
8 foknál már nekem is egyenetlen az alapjárat de kb. 1 perc melegítés után már kisimul és minden ok. Már lassan 2 éve járok E85-el, kezdetben a helyi benzinkutas is le akart beszélni, de mostanában már azt kérdezi, hogy mennyire vagyok elégedett a bioetanollal. :rolleyes:
-
Feri autószerelő haverom már csinált ilyet... :rolleyes:
-
Opel16V cartársat kell kérdezni neki van vectra tárcsafékes hídja F Astra versenygép alatt.... :rolleyes:
-
Érdemes lenne kicserélni, nehogy úgy jár mint én anno....autópályán kinyomta a szimeringet és összekente a kuplungot is. Szerencsére a veki digiten van olajnyomásmérő láttam, hogy esik a nyomás egyből leállítottam a mocit. Köszönöm a K.O.M.A autómentő és szerelő csapat segítségét... :rolleyes: Ne várd meg amíg ilyen lesz:
-
Telki felé szebb a "kilátás".... <_< :D J0hnny! Kellene majd egy kis help crash ügyileg azaz Feri haverom autóját összetörte egy terepjáró 3x állt fejre amíg leért az árokba. A terepjárón "vadrács" volt azon még egy karcolás sincs...neki meg minden K.O. tető, hátulja, eleje. :rolleyes:
-
Gratula, így kell ezt csinálni... :rolleyes: Télen majd a mínuszokban kb. 5-ikre fog ezzel a módszerrel beindulni és utána még kb. 1-2 percet járatni kell a mocit, hogy biztonságosan leállás nélkül eltudjál indulni. Persze aki tankol hozzá egy kis benyát annak könnyebben fog indulni, de én szeretek küzdeni tesztelni a technikát a végletekig. <_<
-
A venti motorja Bosch gyártmány de nagyobb teljesítményű a keret és vetilátor lapát nagyobb. Később talán megcsinálom több fokozatúra, ahhoz jó lesz a két vezetékes hőgomba. :rolleyes:
-
G Astránál az egyik első kerékagyban van az útszakasz jeladó sajnos azt nem tudom, hogy jó-e F Astrához és mennyi impulzust ad ki. Vectra, Kadett digitális műszeregységet már szereltem F-be. Veki digit így néz ki:
-
Yankee! Ezzel maximálisan egyetértek a fő gond nálam a túlterhelés volt, a fene gondolta volna amit az 1.8-as kibír azt nem fogja bírni az 1.4-es verda fékrendszere. Ha a forgalmiban feltüntetett értékek között lettem volna tömegben akkor biztosan kibírja. Tuningolás után már minden ok volt, most már bírja a strapát....aki pályanapon kint volt az láthatta mit tud a verda. :rolleyes:
-
Nem vitatkozom de elhiheted, hogy minden ok volt azaz minden megfelelő volt. Viszont az enyém 93-as évjáratú, ott még lehetett visszahívás (ebben hátul még nem a rugós fékerőszabályzó van), egy biztos ott abban a pillanatban nem működött a fék. Nem sajnáltam a pénzt, gyári tárcsa és fékbetét és Bosch dot4-es fékfolyadék ment bele. Pár dolgot nem cseréltem anno a fékcsöveket és hátul a munkahengereket azok jók voltak. Na de mindegy, remélem másoknál nem fog előfordulni ilyen probléma, mert nem terhelik túl annyira a verdát mint anno én. :rolleyes:
-
Új tárcsák, fékbetétek voltak, még a dobféknél is 2 hónappal előttte cserélve szépen bejáratva, 2 nappal előtte műszaki vizsgán is jó volt a fékhatás. Itt inkább a túlterhelés volt a fő probléma, azóta szünetmentes tápegységeket is szállítok vele ami nem kis súly és a jelenlegi fékekkel simán megáll bármikor. <_< Végül is ennek az esetnek köszönhetem, hogy elkezdtem tuningolni a verdát. :rolleyes:
-
Nem figyelsz a részletekre túlterhelt volt a verda ezért nem volt elég a "sima" tömör 236-os féktárcsa + dobfék rajta. Csodákat azért ne várjunk tőle, akkor még én is kezdő sofőr voltam biztos, hogy akaratlanul is elkövettem pár erőteljes fékezést és elég sűrűn jöttek a lejtős kanyarok ahol a motorfék nem ért semmit rá kellett fékezni és a 4-ik után már nem volt fék. Megálltunk vártam 15 percet utána már volt újra fékem, szépen szakaszosan jöttem le. Kicsit váratlanul ért előtte 1.8-as Astrával jártam errefelé azzal nem volt ilyen gondom.
-
Azért a fóliasátor állítás se semmi..... :rolleyes: <_< :D
-
Yankee! Anno C14NZ-s Astrámmal voltunk Jávorkúton 5 személlyel, teli csomagtartóval. Előtte 2 hónappal lett minden fékbetét, 236-os tömör tárcsák, fékfolyadék cserélve és 2 nappal előtte volt műszaki vizsgán ahol a fékhatás is jó volt. Mit mondjak 4-ik fékezés után már nem fogott a fék pedig nem mentem gyorsan direkt figyeltem rá ne kelljen sokat fékezni stb. utána jött a lehetetlen nem fogott a fék és majdnem a szakadékba mentünk alig tudtam bevenni a kanyart begyorsultunk 60-ra, folyamatos küzdelem a motorfékkel, kézifékkel végül enyhe emelkedő jött és végre nagy nehezen megálltunk. Hazaértünk szerencsére de másnap egyből mentem a bontóba GSi 256-os első fékért és GSi hátsó tárcsafékes hídért stb. 1 évvel később megint arra jártunk de semmi probléma nem volt a 256-os fékekkel. Hidd el van olyan eset amikor a 60 pacis 1.4-es is betud gyorsulni, szerintem 5 utassal és fullos csomitartóval kevés a 236-os tömör féktárcsa hegyvidéken. :rolleyes:
-
Sajnos előfordulhat, hogy hirtelen eldugul annyi trutyit old le de ez nagyban függ attól, hogy hol tankolsz és milyen üzemanyagot. Egyik ismerős autójánál az benzin pumpa előtti durva szűrő dugult el, valami "csikóhal" maradvány volt benne. :rolleyes: Tank alja meg tele volt trutyival kimostuk az egészet.
-
Sok szerelő még ott szokott tévedni, hogy amikor egyvonalban látja a jelet azt veszi nullának és még 10 fokot rátesz. Pedig valójában ahogy Gorbi írja az már eleve 10 foknak felel meg. :rolleyes: