opel16v

Ja hogy még nem tankoltál, csak mutató szerint nézed... hát abban ne bízz :) Közel sem pontos az a mutató, úgyhogy majd ha visszatankolsz, akkor számolj :(

És az előtte levő tankolásban nem volt több városi rövidebb menet még Debrecenben?

na akkor ezeket küldd email-en, mert nem műxik nálam most ez a letöltős cuccos. meg legközelebb is inkább mélben a logot.

Ok, várom.

Végülis így is értelmezhető :D

Ne higyj el mindent, amit mondanak róla B) hunflex szintű technika, semmi extra.

Na majd várom az újabb logot, ha sikerült javítani a tápbekötést. A fogyasztási adatok mérését a CSETCCM paraméterrel tudod beállítani (kézikönyvben leírva).

Halott katalizátor mellett érthető ez a CO érték, benzinnel akkor át sem ment volna a vizsgán. Gyújtást lehet fülre is ellenőrizni, ha már nagyon rossz, akkor emelt üresjáratnál néha hallani is lehet hogy bebuffog néha. Meg lehet mérni a gyújtókábeleket pl. Gyertyákat meg 30-40e km-ként kell cserélni max.

Csak szólok, hogy a zsaruk rászálltak a fóliázásra, fényáteresztés-mérővel vannak felszerelve, és mérik a fóliákat, a műbizonylathoz is stimmelnie kell, illetve a szabályok szerintinek kell lennie. Akinél nem stimmel, az vagy helyben szedi le, és kap 5e Ft helyszíni bírságot, vagy elveszik a forgalmit. Evvan, most éppen erre szálltak rá.

CSETLAM=152,60 kb ez kéne szerintem. A vizsgálaton csak E85 volt benne? mert ahhoz viszont magas a CO, nulla szokott lenni mindenkinek (valszeg ebben az esetben a katalizátor halott, vagy a gyújtás nem tökéletes).

Nem feltétlenül kell a drágább Agip kutakon tankolni, de egyébként kapsz az átalakítóhoz egy kedvezménykártyát, amivel ott is 5Ft-tal olcsóbban tudsz tankolni :angry:

Z12XE-nél nincs semmi különösebb komplikáció, viszont ha jól emlékszem nem csak az ECO=0 beállítás kell neki (ECO második fázisának tiltása), hanem az injparam értékeken is emelni kell. A biztosítékdobozban a relék alá elfér, ha egyről beszélünk. Saját beszerelés lesz? Beépítés után ha beállítottad, tudsz küldeni logot ellenőrzésre.

Mit tud a benti gép? <_< CO, NOx, HC is? Esetleg PM10?

Alapvetően normál felhasználási módban elég a gyári konfigban levő injektor. Ha sport felhasználású az autó, vagy írt ECU-ja van, akkor azzal kell számolni, hogy teljes terhelésnél az optimális teljesítmény kinyeréséhez 32-34% többlet kell.

Szerintem nagyjából jó... LAM érték is kb így jó ahogy van. Viszont kérdésem, hogy most totál tisztán E85 volt benne a log készítés alatt? Mert ha igen, akkor CSETONTIMEREF=29 beállítás kellene. Ha volt benne valamennyi benzin, akkor nemszótam <_<

Nem tudom feltűnt-e, hogy feleslegről beszélünk <_< Magyarországon még mindig az a helyzet, hogy sokan kukoricával fűtenek, mert rajtuk marad. Persze, vannak a második generációs eljárások, de amíg itt a relatíve olcsó felesleg a kukoricából, és az bőven elég az etanoligény fedezésére, addig nem túl életképes befektetés az ilyen új üzem. 55e Ft környéke mostanság a szerződött beszállítói ár tonnánként, ebből közel félezer liter etanol készül, persze még némi energia és munkaerő befektetés árán.

A megtérülése hosszú idejű lenne, mert csak pár %-ot spórolnál vele. Ha tetszik az a szempont, hogy környezeted véded, vagy erősebb az autó, akkor mindenképpen érdemes. Jelenleg az évi több millió tonna kukoricafeleslegből félmillió tonnát használnak fel etanolgyártásra, sőt, ebből az etanolból még jut exportra is. Messze vagyunk attól, hogy a fenntarthatóságot kukorica esetében hazánkban túllépnénk. Persze hosszú távon fontos a fenntarthatóság megtartása, a második generációs üzemek megnyitása (hiszen jelenleg nincs más tömegesen életképes alternatíva a foszilis energiahordozókkal szemben).

Ha tudod, majd kérd el az emissziómérő lapot. Meg ha ott leszel, nézd a műszert, mert csomó adatot nem nyomtatnak ki a lapra <_<

Ha egyébként minden jó, akkor semmi más teendőd nincs. Nyugodtan viheted E85-tel, kíváncsi vagyok, milyen lesz nálad az emisszió, mint régi motoros verdánál :angry: Katalizátor benne van? <_<

Tegnap Érden 267-ért tankoltam (Agip), Biatorbágyon 274-ért tudok szintén Agip-on. Itt a pálya melletti Agip kúton szintén drága, asszem most 288 volt utoljára amikor néztem. Érdi kúton 220 volt a gáz egyébként, pedig ez egy messzeföldön híres olcsó kút. 217 alatt már nem is láttam sehol, csak nemrég egy kieső kúton 212-ért. Csak hogy teljes legyen a gázos kép is árügyileg <_<

Igen, csak sajnos jellemzően sok az öreg szaki a műhelyekben, a fiatalabb korosztályt inkább háttérbe nyomják. De úgy vettem észre, abban a korosztályban is sok a hiányosság, nem jó az oktatás szerintem... még mindig inkább a karbis időszakot idézi, nem a mostani autókat. Az alkoholokat oxigéndiffúz-mentes műanyagokban érdemes csak tárolni, ugyanúgy mint a benzint is.

Sajnos az ilyen emberek miatt van hátráltatva a valódi fejlődés a világban. Én az autószerelői szakviszgát 5 éves intervallumra adnám, utána újra kellene vizsgázni az új dolgokból <_< Bár a mai oktatási színvonal is a béka segge alatt van ezen a téren. Sokan tudnak olajat, gyertyát, szűrőket, és még vezérműszíjat is cserélni, de itt meg is áll a tudomány. Nézelődj itt: http://e85power.hu Egy ilyen átalakító kell a kocsidba, utána tudsz 100%-ban E85-öt használni, és jóval erősebb lesz az autó, kisebb üzemanyag költség mellett.

Pontosítanék, a mérések szerint csak 7%-ot tartalmaz. És igen, minden helyen vannak hülyék sajnos <_< A hétvégén egy "nagymúltú" autószerelő próbált meggyőzni arról, hogy a vezérműtengely pozíció jeladó és a kopogásszenzor egy és ugyanaz... ezek után most mit várjunk a kisembertől, ha a szerelő is segghülye az autókhoz? :angry:

Hát biza így nem lesz jó. Kellene rá legalább fele arányban benzin, addig is óvatos gázokkal járkálj, mert nagyobb terhelésen már túlságosan elszegényedhet a keverék, és az árt a motornak. Ha esetleg elgondolkodtál egy átalakítón valaha is, akkor itt az ideje, mert a szerelős-leeresztgetős móka is drága lenne, akkor már inkább az átalakítóra költs <_<

Ez nagy igazság <_< Egyetlen hátránya a nagyobb egészségügyi károsodás lehetősége, de időben és pénzben a legjobb megoldás a nagyobb városokban. Viszont rossz időben kifejezetten kellemetlen. Annak se nulla. A magyar áram mix sajna elég sok CO2 emisszióval rendelkezik, sok a hőerőművi kapacitás benne.