_Seth_
-
Hozzászólások
1.719 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Seth_
-
Tükörfűtést érdemes a hátsó szélvédő fűtésére kötni, gyárilag is oda van kötve.
-
Na de érted... mitől kopik ki ha hozzá sem ér??? Erre válaszolj :rolleyes: Koptatni ellenben csak úgy tudja, hogy hozzá is ér szóval így nem jön össze a dolog szerintem. Majd megnézem az eredetit, az is megvan, 13 évig benne volt :huh:
-
Én kompletten cseréltem mindig, sőt nem is tudtak másképp hozni sem. Mellesleg mi romolhat el a házában??? Szerintem semmi... nem egy bonyolult vagy kopásra érzékeny alkatrész. Ahol írod, hogy hátenged, ott nem a ház kopik 1mm-t ami elég durva lenne vagy pl nálami s 1 év alatt, hanem annyival kevesebbet zár a termosztát része.
-
3 év 3 termosztát nálam, nem kopott ki egyik sem mégis hideg volt a motor, egyszerűen nem a legjobb konstukció lehet mert ezzel mindenki bajlódik.
-
Ovál mehet hátra HA nincs mélyláda ha van akkor az a baj, hogy a mélyláda zavarja az ovált, egyszerűen a légnyomása az ovál hangszórót is mozgatja ezzel működés közben részben kioltja, nagynak nagyot szólnak de mégsem jók ezek a megoldások. (kadettben nekem is volt, oválból egészen valódi 300W JBL-ig jutottam el :lol: )
-
Elég az elsőket rákötni, ezért ajánlott 1 db 4 csatornás erősítőt venni mert az az első ajtókat hajtja 2 csatornáról és a másik 2 csatornáról hídban a mélyládát (persze ha 1 hangszórós de ez az elterjedtebb). Én kezdésnek a 4 csatornás jblt vettem de csak a mélyláda ment róla hídban 2 csatornát használva az ajtókat nem erősítettem, majd olcsón tudtam venni egy két csatornás szinte kifjezetten sub erősítőt szintén jblt és ugyanazt a szériát mint a másik így került bekötésre végül az összes hangszóró :lol: Nálam így néz ki ha hifit szerelek: kep1 kep2 kep3 Ovált nem ajánlom...
-
Ha inog a segge akkor mind szilenthibás :lol:
-
195/65R15: 2.3-2.1 205/55R16: 2.5-2.3 Én így használom, a 15 a téli a 16 a nyári, a nyári fél collal szélesebb is.
-
JBL: hangszórók, erősítők, mélyláda, egyik sem a vagyont érő változat de összesen 200e fölé jönne ki most is újonnan bőven és nekem még sikerült mindent akciósan, leértékelten venni :lol: A gyári hifi rendszer egyébként egészen jól szólt pláne korához képest :D El is raktam mindent, hogy ha esetleg egyszer eladnám az autót akkor rakom is vissza bele :devlish: Mély még azokból a hangszórókból is nyerhető, egy kicsit érdemes adni rá :devlish:
-
Nem jó levenni a többi hangszórórl a mélyet, vissza venni valamennyit szabad de nagyon levéve elvész a zene egy része. Külön szabályozni azért jó dolog mert más-más stílusnál más a megfelelő beállítás és egyszerűbb a fejen állítani mint tekergetni az erősítőt. (Megjegyzem nekem egészen más a rendszer, mint írtam az ajtóban lévő hangszórók is egy 4 csatornás erősítőről vannak hajtva a mély ami nálam csak 1 hangszórós pedig egy külön 2 csatornásról hídban, nekem 3 pár rcan megy az erősítőkig (+1 be van kötve ha valamelyik megsérülne akkor ne kelljen az autó belsejét robbantani :lol: ).
-
Az oké hogy az erősítőn használ mindent, de a fejtől még mindig elég 1 sub kimenet, olcsóbb is mint még egy rca kábel. + A sub hangerejét így hogyan szabályozza a fejről külön a többi hangszórótól ha az a front kimenetre van kötve (mármint az egyik fele).?
-
Nem is az egyszerűség hanem: Neki van most 1 pár rca, ami két csatorna így is, a mélyládának igazság szerint elég 1 csatorna bőven, tehát most is kettő megy neki hátra az egy helyett arról nem beszélve, hogy átlag fejegységen (szinte az összesen) csak 1 pár SUB kimenet van tehát az egyik hangszóró neki a mélyládában a SUB kimenetre lenne kötve ami eddig rendben is van de ami szokott lenni még az a FRONT és REAR azaz mély kimenet nincs több hiába lesz másik fej. Ugyan RCA kimenetből lesz több de akkor az egyik hangszóró az a Front/Rear kimenetre kerül és a fejek csak a SUB kimeneten tudnak vágni, kiemelni mélyet pluszba (jó a többin is van kiemelés de nem ugyanaz).
-
21192 forint a vezérműszíj készlet(gm) + 4512 forint a generátor szíj + 7895 forint a vízpumpa ami összesen 33599 forint, ha csak bemegyek az utcáról és ezeket kicseréltetem az 8000 forint munkadíj, tekintve, hogy bontani kell a motort mindenképpen így mind1 nekik, hogy mit raknak vissza így pedig 0 Ft. Szóval valóban, 40-50e van az mire minden megvan hozzá.
-
Vezérlés szett 20e ft gyári gm :lol: Vízpumpa külön 10e körüli összeg. (Cromax kedvezménnyel). Ugyanakkor motor csere biztosan nem lesz, legyen megjavítva az ami van, nem kezdek el még egy másik ismeretlennel szívni, alapból amelyik csak áll pl évek óta várja az eladást abban is a tömítéseknek is annyi, beindítják jó minden majd 10 kilométerrel később mikor már ráköltöttem az egészre egy vagyont bedöglik és kezdhetem az elejéről... a legjobb pedig az, hogy nem úszom meg olcsóbban...
-
Aham, na itt a lényeg :lol: Két hangszórós mélyládával nincs tapasztalatom, nekem csak 1 van igaz még ez is beleférne mivel egy kétcsatornás erősítő van így is hídba kötve. Egyébként a két hangszórnak kell a külön két csatorna? Nem lehet a bemenetet áthidalni? Szerintem ez lenne a legegyszerűbb, az erősítő előtt a két rca-t elosztani így sem újrakábelezni nem kellene sem sokat költeni :D
-
Ez ok, de ez csak 1 pár, ennyivel már működnie kell az erősítőnek, nem szükséges két pár hacsak nem akarod az ajtókban lévő hangszórókat is erősíteni.
-
Na de miért kell a két pár rca ha csak a mélyet kötöd rá?
-
2 pár? Az erősítőhöz 1 pár is elég, sőt igazából 1 db rca is elég :lol: (Igaz nekem 3 pár rca van :D )
-
:lol: Francot sem érdekelne az olajnyomás ha a hangja rendben lenne és nem égne a lámpa :devlish: Tekintve, hogy az olajgomba van az olajkör végén az,h ogy világít vagy sem sajnos mindent elmond :D Az is felmerült, hogy valami eltömítette az olajkört, ellenben ez sem egyszerű dolog mert darabokra kell szedni ehhez is a motort, na de megonbtva kiderül. Mellesleg a pénteki olajnyomás mérés mind1 mit mutat mert így ahogy van nem jó tehát így is úgy is bontás :S
-
Nincs ezekkel semmi gond, tudják, hogy nem szeretek a szerelőnél sok pénzt hagyni, azt is, hogy teljesen hülye sem vagyok hozzá és igyekeztünk a legolcsóbban megúszni a szerelést. Olajnyomást mérni egy dolog, de: ha nem ég a lámpa, nincs hangja a motornak fordulaton sem akkor nincs gond vele, ha van hangja és ég a lámpa akkor nincs rendben szóval gyakorlatilag nem bizonyít az ég világon semmit sem sajnos. Látszólag jó volt a motor, szelepfedelet levették, nem látszott semmi, alján sem a motornak, innen tovább bontani már a drágább verzió, az jön most. Klímásnál is ez volt: elmondtam,h ogy cél a kis költség és valószínűleg a kompresszort kell felújítani, ott is mondták,h ogy nem ilyen egyszerű de legyen, megcsinálták és bejött, na most nem jött be :devlish: Évek óta oda járok, nem mondom, hogy 100% de a környéken jobbat/olcsóbbat nem tudom így maradnak ők de nem is váltanék. Anno 1.3S kadettből csináltak nekem 2.0i gsi-t... futómű, fék, motor, váltó..... mindent átépítettek bagóért, gyorsan és hibátlan volt :D Ott is amint felmerült 1 rossz alaktrész (benzinpumpa amit kaptam a "szettel" megadta magát, hívtak,h ogy mennyi, rendeljék-e stb...) Pl szivattyúra gyanakszik egy szerelő akkor fogja magát megrendeli 63-ért ahol épp talál nekem meg elmondja, hogy jajj de jó már van nyomás... ja, itt meg előbb próbáltak 2 bontottat ami nem is passzolt, majd megvárták mire találtam 15-ért olcsón újat :devlish: )