_Seth_

Ilyen konkrétan, hogy ez valójában türkös-e vagy sem nem tudom, van aki azt mondta, hogy olyan.... mivel én fóliázva vettem így nem tudom milyen is igazából :lol:

Jó kérdés, azt tudom,h ogy valami német cucc és ősrégi, fényes-tükrös de nem annyira sötét. Már büntettek meg miatta de csak nyíregyen.

Amelyik fólia ezt nem bírja ki az alapból nem való az ajtóra :lol: Enyém karc és minden sérülés nélkül bírja ezt a műveletet valamint az üveg fémhez nem ér hozzá mivel az ajtó tömítése az egyetlen amin felfekszik közben, nekem a többi csavar még szegecs és már egészen jól megy ez a csere :D

Van egy trox csavar kb a belső kpzár pöcök alatt 15 centivel és beljebb 10-zel ugyanakkor csak ez az egy kell legyen gyárilag :D Azt kell kiszedni akkor az emelő egyik lába szabad lesz úgy egy kicsit mozog. Valamint ki kell venni az üveg vezető sínjét ami egy másik torx csavar az ajtó élén, a zár alatt másik csavar ebből sem lesz, ezután kb 15 centit le kell húzni az üveget majd megemelve ki is esik, kivenni viszonylag könnyen megy de utána a becsúsztatni a helyére már melósabb de nem kell fúrni faragni :devlish: (Műszakihoz kell ez a "tudás" nekem, olyankor egy fólia nélküli pár üveg megy be elölre :devlish: )

Gyári elektromosban első ajtóknál csak egy csavart kell az elektromos emelő szerkezetéből kivenni utána kiemelhető az üveg.

mackosajt: Splashhhh :lol:

Ma direkt teszteltem a vasat, hangja ma nem volt, olajlámpa egy pillanatra sem villant fel úgy lehetett vele közlekedni mint fénykorában.... azért nem taposom és a várostáblát sem hagyom el... Kedden mérés, majd utána :lol: Hogy mi miért történik a motorban azt jelenleg én sem értem.

Akkor az elejétől: Fűtés és hűtővíz: 90-92-ig megy el onnan kapcsol a venti és hűti tehát ez megy óramű pontossággal (hőkapcsolók tavalyiak, termosztát új, hűtővíz friss). A fűtés is megy hibátlanul, ha eltekerem meg lehet sülni az autóban és egész hamar fűt is. Bugyogás és más fűtés-hűtésbeli gond azóta nincs is, lehe valahol levegős lett szereléskor valami csövet levettek vagy passz, a víz állaga mint régen, szaga szintén. Gomba: elképzelhető éppen de majd erre is rávilágít a gomba helyére csavart mérőóra ami majd megmutatja, hogy az óra hülyéskedik vagy valóban néha elmegy-e egy pillanatra a nyomás. Olaj: 10W40GM, nem egy csúcs olaj de volt már benne ilyen máskor is és nem volt vele gond ugyanakkor gondoltam arra is, hogy lehet nem volt elég a benzin utáni 1 olajcsere és még maradhatott a rendszerben valamennyi benya ami még hígítja az olajat ezért azt kedden lecseréljük, ha nem is valami fullosra de GM megy bele vissza ismét, találgatni ez is drága... Olajszivattyú: az új van benne, a régivel alapjáraton kinyitva az olajbeöntő sapkát olajnak nyoma sem volt, fordulaton sem, most alapjáraton is fröcsög az olaj mindenhova és fordulaton nem szerencsés a közelében sem lenni, a motor hangja is persze ég és föld, csak 1 konkrét zajforrás van ami még hangos ez lehet valóban egy injektor vagy egy hidrotőke de tisztán hallani, hogy csak 1 alkatrész kopog, nem olyan mint olaj nélkül a vezérlés, hogy minden egyes szelepet kihallani. Injektor: igen, nekem is alapjáraton lehetett hallani a tak-tak-ot de most emelve a fordulatszámot csak gyorsul és hangosodik és nagyon az injektor híd környékéről jön a zaj. Motor: nem füstöl, indul pöccre, megy ahogy kell bár csak városon belül mentem el mamámig (ott vannak az autós cuccok, 1 km) tehát hatalmas utat nem tettem meg vele de amíg nem 100-as nem is tervezem.

Nincs is használatban. Mindenesetre érdekes, hogy a zaj sem a motorból hallatszik hanem inkább az injektor sorról, na de majd megnézetem ezeket :lol:

Még mérni nem mértük, majd kedden viszem.

Már van olajnyomás, alapjáraton kinyitva is látom ahogy az olaj ide-oda fröcsköl, ha emelem a fordulatot fröcsög kifelé erőteljesen, az olajlámpa ellenben 2x felvillant de csak éppen, és azért más az új olajszivattyúval mert a régivel felül már száraz volt... lehet az egyik hidrotőke megadta magát? Na de a hang olyan mint amit régen is hallottam csak halkabban ugyanaz a kis kattogás arra pedig azt mondták nekem, hogy az injektor...

Elképzelhető, hogy injektor legyen hangos a fordulatszám függvényében és, hogy néha hallani néha nem? Az autó ellenben gond nélkül üzemel.

Amúgy érdekes, hogy a 220 óra szerint az 220 volt gps szerint is, már ugyan nincs meg az a telefon és kép sem de a navi be volt kapcsolva és a statisztikában benne volt a legmagasabb sebesség ami 220, hogy ez hogyan sikerült passz... előtte c20ne kadettemben volt a telefon bekapcsolva gsp-el... ki tudja :D

A vége jó :devlish: A műhelyben járatták kb fél órát, én járattam kb 20-at, mentem vele 5 kilométert, utána hallottam csak, hogy bugyog a víz de kupak nyitás nélkül nem engedett ki vizet, ment is szépen mintha semmi baja nem lenne és a kipufogón is csak a szokásos bűz áradt :lol: Fűtést is ellenőriztem és volt, a hőfok sem ugrált :D

Be tudtam nyomni, a tartály járó motornál 92 foknál kicsit megengedve persze futott ki a víz de ilyen volt 60e kilométerrel korábban is ez normális, ellenben pár perccel később ki lehetett nyitni gond nélkül szóval nem értem....

Honnan lehet tudni,h ogy mikor akar majdnem eldurrani egy cső? :lol: Előtte is merült volt és csak egy este hagytam töltőn. Nyomást amennyiben töltés után lesz vele gond mérnek, most látványos volt a javulás az eddigi 0 nyomás helyett, hogy van olajnyomás így elő sem került a mérő, sajnos na de pótolva lesz.

Na igen ha... ha bírná a motor de ezek az x20xevek a 220-at megfutják aminél a tempomatot is be lehet kapcsolni de többet nem megy....

Áh dehogy... zárt pályán természetesen! :D A kép elkészítésével fellépő többlet költségekért felelősséget nem vállalok! Pláne ha vki 30-as táblánál próbálkozik 220-as fotót gyártani :D Ezek a 394-esek nálam gyakorikak :devlish: Kadettben is a C20NE motorhoz egy F16 W394-es váltót vettem :devlish: Akkor ha jól értem jól jártam ezzel a váltóval is :icon13: straega: nem egészen értem :icon13: Amikor 260-at mutat az óra olyankor fut neked 235-öt gps szerint? Akkor már csak a gps-t kellene kalibrálni és kiderülne, hogy mennyit is megy :D Pirosban tilt de igazából teljesen mind1 tilt-e vagy sem, úgy sincs semmi értelme a közeléig sem pörgetni B)

Akkor most nézzük meg kinek mennyit forog 220-nál ötödikben! :lol:

Én a termosztát környékéről hallottam, éppen a radiátor is lehetett igazság szerint.

Itt csak az lesz az érdekes, hogy ha megnézem a jelenlegi rendőröket/tűzoltókat a városunkban mind az a 25-35-ös korosztály, tehát ezek kb egyszerre lesznek "öregek" de akkor ki fog a tetőre mászni? És ki fut a késes bűnöző után a kukoricásba? Mindenkinek.... a törédékének sincs "irodai" munka... szóval ezt így véghezvinni, hogy na akkor mától 65... elég meredek, valami fokozatosság vagy életkor/ledolgozott évek számának figyelembe vétele vagy valami ilyesmi nem ártott volna.

Nagyon igaz.... Csak ez olyan szinten kib@sz@s, hogy sokan direkt azért mentek rendőrnek/tűzoltónak, hogy korai nyugdíjazással végezzenek,, aztán itt van párom faterja aki határőr volt, ha nem szűnik meg náluk akkor már 5 éve nyugdíjas lenne de átvették rendőrnek és jelenleg ő is startol a 65 felé... Egyébként a gond a nagy szakadék volt, rendőrök 40 évesen nyugdíjasok és mennek biztonsági őrnek ezzel is mástól véve el a munkát (gondolok itt olyanra aki még nem nyugdíjas) és akik azért korábban mentek el szép kis nyugdíjat kapnak. És majd 10 millióan vagyunk nem csak páran ebben az országban. (Rendőr, tűzoltó közeli ismerős van, mentős is volt még 1 hónapja de felmondott (minimálbér közeli fizu, 0 ft cafeteria, sok melóm, felelősség, kiment németbe és most havi 400-at keres, persze kint is meg kell dolgozni érte de legalább azzal a fizuval ha hazahozza itthon lehet haladni valamire).

Nem szökik, nyomás alatt van, és miután vártam keveset nyitható is lett a kiegyenlítő tartály és a szintje is rendben volt...

Nálam van a vectra... ami nem jelenti azt, hogy jó is... Az akku teljesen le van merülve, én is sokáig próbáltam indítózni vele, nem is mentem csak pár kilométert az utóbbi 2 hónapban most meg ezzel kell szívni. A szivattyú benne van, látszólag most jó bár hosszas állás után a hűtővízből olyat hallottam mintha forrna vagyis bugyogott... na mondom tuti hengerfejes... na igen ám de a hűtővíz az hűtővíz tisztán, sem olaj sem kipuff gáz szag nincs egy minimális sem és az olaj is csak olaj.... meg volt bontva bár a vízkör nem hiszem, 92 fok körül volt amikor ezt lehetett hallani és zúgott a venti is már, egy pillanatra ismét felvillant az olaj visszajelző is de a motor hangja csak kicsivel volt zajosabb a kelleténél, lehet még egy olajcsere sem ártana neki... szóval már kicsit unom de ez van.... Jelenleg az akku töltődik, a bolt szerint ahol vettem érdemes akár 2 napig is tölteni....

Ön nyert! :lol: Ezt nem tudtam, akkor F18.