_Seth_
-
Hozzászólások
1.719 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Seth_
-
Nem bizony :lol: Ferrari, porsche, rover, bogár stb javításban már nagyon jó vagyok én is :devlish: :devlish: :icon13:
-
PH-n is ezt írtam: Reteszelt.... azt nem tudom hogyan lehet kinyitni. Egy vezérlő+immo chip + immo gyűrű cserével orvosolható a dolog de azt is szerintem majd még programozni is kell vagy, ha sikerül kinyitni akkor összes zárat kikötni, univerzális zárakat be és egy egyszerű kpzár vezérlőt berakni. Egyik sem egyszerű/olcsó.
-
Én most néztem végig az összes B vectra alkatrészüket és elég jó áron vannak + jelezve van,h ogy gyári, normál esetleg prémium minőségű :lol: Gondolatban kb 100 ezret el is költöttem :D
-
Cromax.hu-n érdemes megnézni a szilenteket, fillérekért van mindenféle, swag hátsó szilent is csak 4500 ft, ingyenes házhozszállítás értéktől függetlenül. Nyáron az összes stab és lengőkar szilentet kicserélem :lol: 1700ft-tól van hátsó szilent.... még ha csak 1 évet bír de bír többet is, akkor is jobb mint a kopogást hallgatni bár én majd swag/meyle/lemföldert rendelek, az a tuti :D Jelenleg nincs baja de jobb megelőzni.
-
Megjött a pumpa, 15550 forint, tömítéssel valamint a tengelyre való tömítőgyűrűvel, zsír új, sőt olajba van pácolva a pumpa és 2 zacsiba van, doboz, beszerelési útmutató szóval fullos... (42635ft az unixnál ugyanez a régebbi fajta, cikkszám alapján már sikerült beazonosítani). Ellenben 27-én nyitnak újra a szervizben így addig is pihenő van, még szerencse, hogy nem kell az autó így ráér :D De azért remélem ez lesz a baja :devlish: Innen rendeltem: Cromax, a weboldaluk kissé káosz, pl ha kifejezetten B vectrára keresek rá akkor csak drágán van de ha olajszivattyúra akkor ezt is meg lehet találni. Elég jó áraik vannak és ingyenes a házhozszállítás is.
-
Létezik adapter. Milyen az új rádió? Kb 13e forint körüli összeg egyébként szóval mérlegelni kell, hogy megéri-e neked. Én sony fejhez vettem és hibátlanul működik vele. itt is vannak pl
-
Az 1.2ST/SC volt ami 54 lóval ajándékozta meg tulaját de ezek ritkák voltak nálunk, Az 1.3, 1.3N, 1.3i volt még elterjedt 60 lóval és az 1.3S 75 lovával ami már igazán jó volt bele. Egyébként vezető függő, van aki egy erősen alulmotorizált autóban sem érzi lomhának magát míg már ugyanolyan autóban dupla lóerővel is panaszkodik...
-
Tegyük hozzá, hogy kadettben a 60 ló volt a fapad, nekem is gyárilag 75 lovas volt és azzal a 9xx kg-os autó azért egész szépen ment (bár miután bekerült egy 115@125 lovas 2 literes motor igazi méregzsák lett belőle :lol: nagy fékek, gsi első futómű, stb... )
-
Ez sem egy agyonkímélt darab de még ez is szimpatikusabb, nyírbátori, én nyíregyen vettem ;) Ott érdemes körülnézni, mármint nyíregyen mert kb 200e forinttal is olcsóbban lehet autót kapni mint pl debrecenben és ez az állapotára nincs hatással. Amikor az enyém volt ott 800 akkor debrecenben 1 misi alatt nem volt hozzá hasonló sem... ami helyben megfelelt volna az 1,1 millió volt tehát el voltak szállva, ott pedig egy hibátlan, teljesen üzemképes autót kaptam (bal hátsó kpzár hiba volt ami szériahiba + egy repedt első index... ez semmi egy ilyen autónál). Gyűjts, az a tuti, inkább legyen később egy jó autód mint korán egy romhalmaz. Nagyon sok munkás autó vectra van ám, az a fajta amit csak az eső mos le és tescos olajat kap azt is csak évi 1x...
-
Felejtsd el! Az ilyennel tutira csak szívni fogsz. 180e kmnél a váltóhoz még valóban nem kell hozzányúlni max ha sztrítrészer zsótika volt az autó tulaja amire nagy esély van a lámpa, led csík, kipuff, hűtőrács alapján. Az ára szerintem 500e regadóval együtt ami ugyan nem sok de annyiért magyar papiros lepukkant is akad + 500-ért ne is akarj vectrát venni. Ha nincs rá minimum 7-800e akkor inkább várj mert megveszed 500-ért + ráköltesz ugyanannyit...
-
Hirtelen felindulásból ebay.com/de, racing bazar majd vatera után találtam zsír újat, kerek csöveshez 15e forintért... A héten elhozom :lol: Mint kiderült alig passzol 1-2 autóhoz az a fajta ami az enyémbe kell: astra, vectra, omega, 1,6-2.0 literig, 88tól 2003-ig ;) Jó volt a tipped :)
-
A 97 előtti X20XEV olajszivattyúnak a belseje sok kis fogas a búvárrésze kerek, a cső pedig vékony és más a hajlítása, ezzel szemben a 97 utániakban más a belseje is, néhány egészen nagy fog van benne, a búvárrésze ovális, a cső pedig kb 2x vastagabb és más is a hajlítása így nem lehet berakni sem a motor alján lévő "hullámtörőtől". Unix, bardi, startautóban az újat hozták le mind képen és raktárról is csak olyat tudtak mutatni hirtelen, majd bizonygatták, hogy annak be kell mennie mert a kódja az, igen de a két szivattyút egymás mellé rakva is látszik, hogy más a cső.. és jól megoldották mert a csövet sem lehet kicserélni... Az esemény pedig: régen hibátlan volt a motor, járt is kb fél órán át gond nélkül alapjáraton, hangja sem volt, füstölni sem füstölt az olajnyomás is rendben volt, utcára kihalytva kb 1 kilométert mentem akkor bevillant néha a jelző majd leállítás után ismételt indításnál már hangos volt a motor és folyamatosan világít azóta az olajnyomás jelző, a szelepfedélnél benézve pedig egyáltalán nincs olaj. A motor jár csak értelemszerűen olaj nélkül a szelepek hangja elég hangos, azokat hallani zakatolni, ereje előtte nem csökkent, nem dadogott.
-
Update: Elhoztam az olajszivattyút, szétszedtem, ez olyan egy primitív cucc, hogy el sem tudom képzelni hogyan tudna elromlani (törés, repedés kivételével de az nincs rajta). Két fogaskerék a belseje és ennyi... a búvárcsövet is megtakarítottam kívül belül és a szivattyút is. Kivettem a rugót is, még csak koszos sem volt, a fogaskerekek megkopva sincsenek. Más lesz a hiba szerintem is most már, 99%, hogy nem a szivattyú miatt nincs nyomás.
-
Több szilent csere esetén igen, nálam csak 1 csere volt ahhoz nem volt nagy kedvem lebontani az egészet :lol:
-
Bingó. Ti ehhez szétbontottátok az egész futóművet hátul? Nem semmi munka lehetett :lol: Én az alsó 21-est cseréltem, az kopogott nálam. Mást is cseréltetek, hogy ennyire meg lett bontva?
-
Itt amiről szó van az maga a kerékagy mögötti rész, ha azt ki akarod venni akkor kompletten a hátsó futóművet darabokra kell szedni. Én amikor cseréltem kiütöttem a belsejét ami nem volt nehéz, majd fűrésszel belül kicsit vágtam rajta, ezután annyit könnyült az anyag, hogy ki lehetett húzni belőle, az új pedig már egész könnyen becsúszott, vascső pedig szilent méretben volt egy így azzal a helyére tudtam ütni. A kiszedővel egy fokkal gyorsabb a művelet de nem volt megfelelő anyag hozzá, amit csináltam az pedig gyenge volt a feladathoz.
-
Meg lehet oldani nélküle is de ha van úgy jobb, gyorsabb, egyszerűbb :lol: