_Seth_

Nekem meg a kiegyenlítő tartály sapkájánál ereszt de csak annyit, hogy letörlöm a tartályt majd 1-2 hét alatt már látszik, hogy nedves lehetett mert rá van száradva a hűtővíz de fogyást nem produkál ellenben majd veszek rá egy új sapkát :)

Hehe :icon13: Na igen egyébként a versenygumi belsőt is rá lehet szerintem húzni csak sok zsír kell a gömbre és rámegy az de tuti, hogy szűkösen :lol: Ui.: Vízleeresztést akkor X20XEV-en hogyan kell megcsinálni? Ha ki akarom mosni a hűtőt hogyan csináljam? A ventit már vettem le a hátuljáról eddig oké de rajta van a klímahűtő is azzal mit lehet kezdeni? Vagy jobban járok ha nem veszem ki csak lehúzom az egyik felső csövet a hűtőről pl az akku felőlit és az alsót a klímakompresszornál és úgy mossam át? Ha csak leereszteni akarok akkor hol bontsam meg?

Városban én is 50km/h+5. seb.+tempomattal megyek sokszor ami kb alapjárat csak ugye én mindig megyek főúton is :D

Akkor már tuti, hogy neked még igen jó állapotú egyébként vagy valami vastag gumit találtál :) Enyém talán 27-es kerékhez való trekking belső ami elég vékony legalábbis egy MTB gumijához képest.

A szerelőnek nem tetszett.... nekem sem :icon13: Csak amikor 2 23 centis JBL GTO hangfal volt rajta + 2 13 centis sony xplod és persze mindez a kalaptartóval az ajtóra akasztva + még a teló is elengedte a gázt na akkor kb más olyan volt mintha nem is lenne csak a kinyitást nehezítette <_<

Hát... ha az olaj trutyis akkor akármi van az nem jó... városi vagy nem városi használat de még a winnysnek sem szabad sem habosnak sem trutyisnak lennie még akár adalékoktól sem. Nekem most GM van benne és ez is jó, 1 olajcsere periódus alatt fogy el 1 liter de ennnyit fogyaszt valvoline és castrol magnatecből is akár tél van akár nyár... Ezért is vettem most is 5+1 litert :)

Nekem is ilyen van csak én 24-ért vettem debrecenben kb 1 éve.

Igen ez csak akkor szívás amikor jön a szerelő, felnyitják a csomagtartót ami ugye telós (5 ajtósokban) majd behajol a szerelő és ráesik az ajtó <_< Na ilyet láttam sőt... nekem is volt ilyen a kadettemben... majd kapott új telókat az meg akkorát rántott, hogy az egész autó beleremegett :icon13:

Nem reklámozom de a Corában a Valvoline TopGuard (más néven Durablend) 10W40 4990 forint 5 liter!!! És 1190 forint az 1 literes utántöltő és ez jó olaj!!!

Akkor mégsem jó besorolást kapott mert az Euro4: "9 katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.05 előírás B jóváhagyás B. szintje szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros (EURO-IV.); 10 az ENSZ-EGB 83.05 előírás C jóváhagyás (:D és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-IV.); 11 az ENSZ-EGB 49.03 előírás II jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-IV.); " Tehát 9-10-11-es kategória :) Egyébként innen okosodom: Link

"katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.05 előírás B jóváhagyás A. szintje szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros (EURO-III.);" Ennyi :) A kategória nem ugyanaz mint az EURO besorolás. Pl a 12-es kategória az EURO V :D

Hogyan lehet telóssá alakítani a csomagtartó ajtaját? :)

És ezt hogyan intézted el? Akkor most már hivatalosan is jobb besorolású az autód? '96-os X20XEV is kék matricát kapna elvileg, nem?

Akkor neked még nem kopott ki annyira mint nekem, én elsőnek 1 gumit raktam de kevés volt így lett kettő belőle és teljesen jó így a gépezet.

Azért jó az a fül mert ha csupa sár akkor nem kell összekoszolni a kezed :) Nekem kárpit is és fül is van de oda egy csavar + valamilyen heveder és már van is fül 0 forintból :D

A zsugorcső az valamivel merevebb anyag, ezzel olyan puha hatása van :) Nem volt az sem annyira vékony de valahogy nem olyan lágy volt az érzése mint ennek szóval ez mégis csak gumi és puha :D Szépnek nem szép ez tuti de ki látja? :icon13: Ellenben olyan megoldást kerestem ami egyszerű, olcsó (lyukas gumibelsőt nem túl drága szerezni... nekem volt is de akinek esetleg nem lenne szerintem 0 forintért kap 10-et is egy kerékpáros szervízben) és mégis hatékony. Zsugorcsőből ilyen nagy méret nem túl gyakori sajnos. Amúgy a sok zsírtól nem is látszik semmi <_<

Na, bocsi a késésért de sok dolgom volt. Ellenben szerintem ez a legtutibb megoldás: Nem más mint kerékpárnak a gumibelsőből ráhúzva egy darab a gömb részre (kopástól függően 1 vagy két rétegben de szerintem két réteg mehet mindenkinek mert nem olyan vastag ez a gumi). A zsugorcsövet is próbáltam :) Volt megfelelő darab, rá is húzta magát szépen nekem is ott voltak a bordák de túl vékony volt és kissé kemény, ezzel a gumis megoldással puha a váltó de mégis érezni, hogy holtjátéka nincs csak a rudazaton keresztül van pár milliméter mozgása, minden szépen kapcsolható és hangtalanul és megszűnt a váltókartól hallható rezonálás is, kapott a gumi alá, két gumi réteg közé és a gumi és a műanyag keret közé is zsírt így csúszik is és nem kopik és a gumihoz a zsír is jobban tapad mint a műanyaghoz ami kinyomja a zsírt az illesztésekből. Ami kell: 10 centi kerékpár gumi belső, 2 gyorskötöző és pár perc munka :D Gyorskötöző egyébként nem is kötelező mert szépen ráfeszül így is az csak a biztonság kedvéért van ott. Teljesen más érzés váltani <_< Ui.: A nyári puha anyagú lábtörlők gumikra cserélve, az ablaktörlő blade jellegű lapát egyszerű valve-ra cserélve (a blade ha nagyon esik a hó van, hogy magán tolja le-fel a havat míg ezen a régin keresztülesik :icon13: ). Nyári ablakmosó kiszivattyúzva, télivel feltöltve, olaj szintig, fékolaj szinten volt eddig is, hűtővíz rendben van mindig. Ablakok kívül-belül párásodás gátló sprayel kezelve és működik is (!), valamint a fényszórók és a tükrök is. A hátsó dob fekete kipufogó dobra való festékkel vastagon lefestve és a felfüggesztési pontjai is. Már kezdte a rozsda kóstolgatni és inkább még nem cserélném le de még vagányabb is lett sokkal így feketén :lol:. Olajcsere is közeledik lassan ezért betáraztam: 5+1L Valvoline TopGuard 10W40 Synthetic motorolaj, GM olajszűrő, Technofil légszűrő, Unix pollenszűrő már meg is van de még azonnal nem állok neki, még 10e kilométer sincs meg ellenben ha mégis korán esne a hó amit ugyan nem várok akkor egyből kicserélem mert a GM olajat inkább nem hagyom benne télre. Téligumik felrakva, kerekek centrírozva. A nyári dunlop sp sport gumik már kopásjelzőn voltak és repedtek így ott is hagytam kidobni őket a gumisnál. Fékezésnél most már ismételten simán megy az autó mert már kezdtek a kerekek kicsit rázni de nem is csodálom mert idén annyit kapott ez az autó mint eddig soha szerintem.... árvíz 2 alkalommal, földút, alja is leért 3x, mentem is vele sokat, hegynek fel völgybe le, autópályán de nem volt gond soha -_- A télu goodyear ultra grip 7 14 fokon sokkal jobban tapad mint a nyárim tapadt, halkabb, kényelmesebb. Ha gyorsan akarok elindulni akkor alig kell a kipörgésgátlónak is visszafognia mert tapad (direkt kipróbáltam) és még az úthibákat is kevésbé érzem meg azonos guminyomás mellett.

Nekem most minden működik :) Minden izzó, kapcsoló, led :D Hifi építésem: Itt még teszt, hogy mi hogyan legyen bekötve és, hogy szól-e minden <_< Minden vezetéket beraktam a bal küszöbbe összeraktam majd jött a generátorzaj a vastag tápkábel túl közel volt a 4 pár rca és az 5 pár hangszóró vezetékhez :icon13: Majd szétkaptam mindent és átkötöttem az rca és hangkábeleket a jobb küszöbbe a táp maradt a balban így még csak nem is keresztezik egymást és zaj sincs csak szép tiszta, erőteljes hangzás :lol: Így most már 2 erősítő van benne, 4 csatornás jbl hajtja az ajtókban lévő hangszórókat (mind a 4 ajtóban van hangszóró, jbl -_- ) egy két csatornás jbl erősítő pedig hídban a mélyládát viszi. Fejegység kihasználva mivel 3 pár rca kimenete van, a 4. pár rca csak amolyan biztosíték ha valamelyik esetleg megsérülne akkor ne kelljen újra szétbontani az ajtót így is ki kellett venni a két első ülést, a küszöb burkolatokat a hátsó ülések is voltak kivéve, csavarozva. A test sem volt jó elsőnek nem kapott elég áramot a két erősítő és protecteltek. Kis reszelés, csiszolás, wd40 és azóta már nincs ilyen gond, mindkét erőlködő a kondiról kapja a pozitívat így elvileg az autó rendszere is kímélve van a két erősítő ellenére is. A TMC FM antennáját is átkötöttem mert eddig csak a műszerfalban volt elhúzva a vezetéke nagyjából de most már a gpstől az antenna vezetéke a kesztyűtartó felett megy és a műszerfalból az anyós oldali A oszlopba megy és a műanyag burkolat alatt van kifeszítve. Az LCD-n is haldoklott pár pixel de szétkaptam ismét, kis csiszolás, kaparás, sok sok wd40 és egy szivacs a hátsó burkolata mögé, hogy feszítse a panelt és ismét minden pixel életerős lett.

Szét nem szedtem de a golyó így is teljesen be van burkolva de még jobb lenne ha ki tudnám venni az lenne az igazi, holnap meg is próbálom!

Jó ötletek de még egyik sem tuti :) Azt mondjátok meg nekem, hogy hogyan lehet kivenni a váltókart? Mert az lenne a tuti 100-as megoldás ha ki tudnám venni :D Jöhetnek az ötletek és akkor inkább a mai megoldást fel sem teszem hanem inkább holnap leírással és sok képpel a tutit ami mindenféle váltófajtánál beválik, tartós, olcsó és olyan mint az új tőle <_< Alul rögzítve van valami fémmel ez eddig oké de ezt hogyan tudom kivenni? Csak úgy jön ki ha lebontom a komplett burkolatot ami a váltó körül van? Vagy ki tudom venni akkor is ha csak a váltószoknyát húzom fel?

Váltókar probléma 0 forint befektetéssel megoldva kb 5 perc alatt és olyan mintha új lenne, pontos, nem lötyög és nem zörög :) Holnap rakok fel képeket és videót is róla vagy még ma este :D

X20XEV-nek 100%, hogy nincs... tegnap néztem meg legutóbb és már régebben is, hogy mit lehetne kezdeni vele de nekem műanyag koptatja a másik műanyagot :)

Hol van ott gumi??? Nekem Műanyag van műanyagon és a gömbcsukló alatti részen kis műanyag darabok amik már kitörtek vagy kikoptak.

Ennyire ne merüljünk bele elsőnek :) Milyen autóba akarod berakni? Mi volt benne eddig? Miért pont ilyen motort? Mi az az ecoteces rész? A blokk oldalán van a gyújtás vagy te olyan autóba akarod berakni amiben hosszában van a motor? Mint pl manta? (ha jól tudom..)

Engem is érdekelne mert ugyan tudok váltani gond nélkül de lötyög kissé a váltókar.