laller

bár erről szartse tudok taratti mondta régebben

hát nagyon hasonlit a kettő de necces mert egy huzott let nél méghamarabb behal max egy átlagos használatra lehet megoldás

tudja kinek szolt....

olvasgatom itt a hsz -eket nem nagyon szoktam hozzáugatni de érdekelne pl:630-as dekákkal 480LE. még 4bar-on is elég meredek. ????? oké....elmagyarázod miért sztem kiváncsiak rá meg én is egy tartalmas válaszra hamár igy belejüttél elvtárs

gumifüstölő aréna lész ?? meg gyorsulás ? vagy csak parkolgatás berugás?

hát sajnos mindeki rugott bele eggyett

Amikor kijött, akkor ha jól tudom kategória első volt....az a kadett volt

ennyi omega a zsír ....kadett gsi nek volt 0,30as és annál nem volt jobb az astra valami 0,34 vagy 0,36os vajon mennyi lehet a bugatti veiron vagy egy pagani zonda ,enzó stb...

voszi als ha kell lessz ,de értelme nem sok...max show de aqzt hagyjuk antinak...cserélgessen ő turbinakerekeket az olajjal eggyüt , soniknak sztem igaza van télleg sokkal jobb több élmény 10x egy nyilt nap egy pályán vagy csak kocsikázni mint az a szaros gyorsulás balázs volt kint hozáteszem amiota megvette a motoromat nem tekerte 1 barnál följebb de ez az ő dolga (jonagy barom) és hát igen a fütómű nagyon számit fékek stb a power is de sokat nem viszont nagyon nagy élmény

2 fajta lehet a vékony lendkerekes amibül rengeteg van sztem az is ........vagy a ritkább vastag lendkerekes abbol kevesebb van de ahogy a képet nézem neked a vékony lessz a qplung tárcsa minkét esetben megegyezik 228 az eltérés a szerkezetek közt van, ha leveszed a váltorol a alján lévő takaro lemezt 4 csavar....akkor láthatod melyik van a tieden

és persze nem árt megtudni majd hogy milyen a emelés illetve az alapkör mérete de mérhető ja és ezért majd a demo befokolja hamár igy rámtolja

akkor néhány gondolat a fokolásrol hátha igy érthetöbb lessz ha a vezérműtengely siet a főtengelyhez képest, tehát a vezérműtengely a szimmetriáján van, de a főtengely még a fhp előtt ,akkor a motor az alsó-közép fordulatszámtartományban nyomatékosabb lesz, ellenben nem képes akkora fordulatszámra és nem is annyira pörgős. Ha a vezérműtengely késik a főtengelyhez képest, tehát a vezérműtengely a szimmetriáján van, a főtengely már elhagyta a fhp-t, akkor a motor alsó-közép fordulatszámtartományában veszit nyomatékából, viszont a felső fordulatszámhatára kitolódik és pörgősebbé válik. Alapvetően a vezérműtengelyeket a szimmetriaponton célszerű használni. A fokolás általában a motor használójától függ, neki melyik beállitás áll közelebb a vezetési stilusához.

Lali! Tech-el lehet átállítani a motor, a kerékátmérő, a sebességjeladó és a nyelv paramétereket a gyári BC-ben.

hol a board komjuteres topic me tettem egy c20let es bordot a c20ne mbe csak furán mér teli gáznál 58 liter vki irta hogy át lehet progizni segitsen már vki hej

nemis olyan merrt több az ssss pssssssssssssssssssssssssssssssssszzzzzzzzt

lanti ma egy kikapar tovább meccs???

dik...nem egyedül kell kocsikázni ..... :lol:

a keseknysávú lambda jele ugrál, részterhelésben,teljesáznál (tp 100%) nál már közelit a lineárhoz de akkor se egyenes ez nem hiba more......

a tehén feltámadt hamvaibol :D

VOSZIBÁ FELTUDOD TENNI A VIDEO LINKET VHOVÁ?? AZ OMEGÁMROL AZ ALS ES VERZIOT......

tán megkéne kérdezni egy olyat akinek megcsinálták az f28át igy me igy a gép elől lehetünk okosak ,de addig hiába mond rá bárki szar t meg jót....pláne ha semmi tapasztalat csak gondolat

há nem igazán valahol van de nálam nicse

MEGYEK CSAPATOK EGGYET A RINGEN ME NYILT NAP VAN.-...

HOL A PIO OLD S COOL FEJEGYSÉGEM?? HE ? SOKRA NEM MEGYEK A CÉDÉTÁRRAL :D

jol gondolod ha igy eszi a vizet akkor az égéstérbe kerül ami valszeg tömités hiba,de ha leszeded a hf et akkor látni fogod az égéstér ahol vizet kap tiszta lesz