Lord Andris

Helló! Mikor megvettem az autót, akkor elég halványan, de világított a középkonzol. Ez a ventillátor kapcsoló csapkodás egy darabig bevált, de utána az sem használt. Mikor szétszedtem a középkonzolt emiatt, akkor derült ki, hogy az egyik izzó eleve ki volt égve. 2db ilyen izzót kellett vennem: http://kepfeltoltes.hu/080224/160404681_ww...ltoltes.hu_.jpg A kép egy kicsit szar, mert telefonnal készült. Más: Az elektromos tükör joystickja nekem sem világít.

Nekem másmilyen kialakítású a fűtésszabályzó modul, mert nem a ventillátor fokozatkapcsoló mögött van 1db izzó, hanem a modul hátuljában 2db zöld foglalatú. Ennek a cseréjéhez sajnos le kell bontani a középkonzolt.

Szia! Ne félj tőle, nem nehéz! Én is, főleg Opel16V leírása alapján szedtem szét a középkonzolt, mikor kiégett az izzó a fűtéstekergetőben. Óvatosan álltam neki, 1 órába telt, mire végeztem, de most, hogy tudom, hogy hol vannak a csavarok, hogyan lehet szétkapni, rövidebb idő is elég. :)

Az autó másfél éve van nálam, :D és korához képest egész jó állapotban van. Apróbb szépséghibákon kívül nincs vele különösebb problémám. Még sehol sem hagyott ott, ma is elgurultam vele Budaörsig és vissza. :) Mikor megvettem, kapásból megcsináltattam a nagyszervizet (olajcsere, szűrők cseréje, vízpumpa, gyertya, vezérműszíj, feszítők, görgők, stb) egy kondorosi autószerelőnél. Utána a kövezkező olajcserét, olaj és levegőszűrőcserét cimborámmal csináltuk. A Speedynél volt toronygumi, kormányösszekötő gömbfej és féltengely gumiharang cserélve, egyúttal futómű beállítás és téli gumi csere. Legutóbb kiégtek a fűtéstekergető mögötti izzók (2db, zöld foglalatos). Ezt én cseréltem, Opel16V, középkonzol szétszerelése című szerzeménye, és H. R. Etzold szervizdoksia alapján. Még kb 3ezer kilométer van hátra a következő olajcseréig, amit előreláthatólag én fogok megcsinálni. Kíváncsi lennék arra a tuti helyre, ahol Te csináltatod a gépet, meg arra is, ahová saját tapasztalataid alapján, be sem tennéd még egyszer a lábad. Az okok is érdekelnének. Ha nem publikus, jöhet pm-ben is! Köszi! :)

Köszi, hasznát fogom venni!

Sziasztok! Még egy láma kérdés: Miből lehet megállapítani, hogy a pollenszűrő behr vagy delphi rendszerű? :) Köszönöm! :)

Szia Wessz! A segítséged kérném, szükségem lenne a következő gyári cuccok cikkszámára: olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő. Astra G 1,4 16V; Z14XE; 2000 évj. Köszönöm! :)

Ha már a hibakódoknál tartunk: Itt a link a kódokhoz: http://www.obd-diag.hu/index.php?option=co...0&Itemid=49 :)

Sziasztok! Olajcsere előtt állok, és a hozzávalókat én szerzem be. A beszerzési forrás a Bárdi Autó, Start Autó, vagy valami hasonló lenne. Az olaj már megvan: Metabond Top 5W40. Kérdésem: Ti milyen márkájú olajszűrőt, levegőszűrőt, pollenszűrőt javasoltok? Az autó: Opel Astra G 1.4 16V, 2000 évjárat. A motorkódot fejből nem tudom, de úgy rémlik, hogy Z14XE. (Ebből a szempontból van-e különbség a Z14XE és X14XE között?) Köszi! :huh:

Fehér, 4 ajtós az autóm. Mikor esős, latyakos, szutyok idő van, akkor inkább fekete. A rendszám ki sem látszik a kosz alól. :(

Köszi, engem is érdekel a téma. Ha ezt a szelepet leszedem a motorról, akkor azt még apróbbra lehet szedni? Vagy fogom azt a részt, ami belelóg a szívócsőbe és mártogatom a brigéciolba, és bőszen súrolom pl fogkefével? Ha valaki ilyen műveletbe kezd, megkérhetném, hogy illusztrálja fotókkal? Köszönöm szépen! :P

Köszi! Ha 7végén tudok rá időt szakítani, megpróbálom. :P

Sziasztok! Régóta olvasgatom az Astra G típussal foglalkozó fórumokat, sokat segítettek az apróbb hibák javításában. Most szintén előjött egy apró bosszantó gondom, remélem tudtok segíteni! Tehát: Opel Astra G 1.4 16V 2000 évj. A középkonzolon kiégett a fűtéstekergető mögötti izzó. Dr. Hans R. Etzold Így csináld Opel Astra G '98 márciustól című szerelési útmutatója alapján megpróbáltam leszedni a középkonzol burkolatát. Sikerült. Amivel nem boldogulok: Azt írja a könyv, hogy a kezelő gombokat ki kell nyomni a burkolatból. Próbáltam, de nem merem vadállat módjára, félek, hogy eltörik. Van-e valami, ami elkerülte a figyelmem (apró kampó, horog, csavar, stb), amit még meg kell oldani, lazítani? Vagy marad a hülyegyerek módszer és izomból nyomkodni, amíg szét nem jön? Tudjátok-e, hogy mennyit ér egy ilyen izzó, illetve milyen típusút kell beszerezni? Köszi!

Sziasztok! Néhány apróság, amin én is átestem, mikor a CAR400-at cseréltem: Gyári rádió kiszerelés: az előlapon lévő 4db torx csavart ki kell tekerni, és a gyári rádiókicibáló fülekkel ki lehet húzni. Ha ez a célszerszám nincs meg, akkor 4db 60-as szeget kell a lyukakba tömni, majd a kazettaablaknál be kell nyúlni, megfogni és kihúzni. A fém rögzítőkeret szintén torx csavarral van rögzítve a műszerfalhoz. A központi kijelző kevés rádióval működik, drága adaptereket kell hozzá beszerezni. (Kenwood, Alpine, Vdo, stb) A multikormány működéséhez is külön adapter szükséges, de ezt már több típus is támogatja a felsoroltakon kívül. Ami még jól jöhet: A CAR400 rögzítőkeret torx csavar helyére be lehet rögzíteni az új rádiót. Már nem emlékszem pontosan, hogy mekkora, talán 120-as szeget, meg kell hajlítani Z alakra (kb 5mm legyen a Z vízszintes szárai közti távolság) és M5-ös menetet kell rá metszeni, rádióba beletekerni, ellenanyával műszerfalhoz rögzíteni. Ez megnehezíti a tolvajok dolgát, illetve menet közben nem ugrabugrál a rádió, véletlenül sem esik ki. A beépítéshez szükség lesz antennaadapterre, ami autóhifi boltban pár száz forintért beszerezhető, valamint ISO adapterre. Az ISO adapter típusát az autó és az új fej típusa határozza meg. Amin a műveletet végeztem: Opel Astra G 1.4 16V 2000 évj. Ami belekerült: JVC cd rádió, kormánytávvezérlő adapter, antennaadapter CAR 400 rádió kód: Neten rá lehet keresni szakikra, akik kiolvassák az eepromot, természetesen jó pénzért. Nekem 6000Ft-ért mondták meg Opel szalonban.