Timer

hát remélem, nem az lett a gond, mert gyárit vettem hozzá. Gyújtásmodul. Gyárit 48k-ért tudnának adni, vagy 36-ért Bosch-t. Vagy tudnék X18XEL-ből bontottat, 20k-ért. Persze először kiolvastatom, de ha ez, akkor melyiket vennétek?

Tényleg, bocs, nem írtam. 1996 decemberi évjárat, Vectra B1, X16XEL motorral. Előtünet még, hogy 1200és 1700-as fordulaton (nem tudom, miért pont ott) megesett, hogy rántott a motor egyet-egyet. 3 hónapja volt EGR cserén. Tech2-vel az a baj, hogy a legközelebbi szervíz is 15 km-re van, szóval odáig nem akarok három hengerrel becammogni. A tréler meg olcsó, ugye. :D

Sziasztok! Adódott a gépemmel némi probléma. Először a sárga lámpa gyulladt ki, aztán a töltésjelző, és utána magától leállt, a forgalom közepén. Közvetlenül előtte már érezhetően rángatott, és megvillant az olajnyomás jelzés is, bár akkor szerintem már leállt a motor, és azért, de bevallom, az ideg miatt erre nem emlékszem pontosan. Miután féretoltam, megnéztem, olaj van benne, tehát nem folyt el, generátor szíj fenn, vezérműszíj úgyszint, szemmel láthatóan nincs gond vele. Tekeri is rendesen, csak nem kapja el, de ezt nem akartam forszírozni. Miután haza vontattuk, az udvarban első tekerésre beindult, de az alapjárat erősen ingadozik, kihagy a motor, hallomásra egy henger nem megy. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy mostanában kétszer is meghajtottam, de csak rövid ideig: egyszer egy 140-es tempót adtam neki, ma pedig egy 120-ast, ezután nem sokkal jelentkezett a hiba. Egyébként öregasszonyosan vezetek, de úgy látszik, jobban is teszem... Új gyertyákat, és kábel szettet ma raktam bele, semmi változás... Ötlet, varázsige, termékenységi tánc? :D