Timer

Nálam is ez volt. Úgy zörgött, mint a szekér! :) Az Opel szervizben rá sem mozdultak! :D

Néhány éve 11.000 volt a távirányító, további 2.500 forintba került a felkódoltatás, ha jól emlékszem. Megjegyzem, 2 perces művelet volt! :D

Csak azt a kettőt, amelyeket az autóhoz kaptál. Ha eredeti gyári távirányítót veszel, például bontóból, vagy újonnan, már tec2-es varázslatra lesz szükség. Ezt biztosra tudom, mert néhány éve nekem is cserélnem kellett.

Egyelőre nem szeretnék megbontani semmit, mert az a tapasztalatom, hogy random időközönként működőképes lehet a dolog annak ellenére is, hogy most az ég adta világon semmit nem tudok vele csinálni. A bal hátsó már játssza ezt egy ideje, de időről-időre előfordul, hogy megjavul néhány nyitás-zárás erejéig, olyankor mozgatja a kis fület is az ablaknál, és nyílik is rendesen. Remélem, mindez igaz lesz a jobb hátsóra is. Ha sikerül kifognom egy ilyen pillanatot, addig nem nyomom rá többször a reteszelést, amíg sikerül megjavíttatni valahol. Ez a koncepció. :lol: Már csak egy frankó szerelő kellene.

Köszi a tanácsot! Tudnál ajánlani megbízható szakembert? Több apró meló is van már az autón, amit szeretném, ha egy hozzáértő hozna rendbe.

Bakker, ma reggel beszívatott szeretett járművem: nem nyílt ki a jobb hátsó ajtó, annak ellenére sem, hogy a fület kézzel felhúztam. Önmagában nem lett volna eget verő probléma, de a bal hátsó ajtó ugyanebben a problémában szenved már egy ideje. A dologhoz hozzátartozik, hogy már eddig is szenvedett nyitáskor / záráskor a szerkezet; volt, amikor kézzel kellett zárnom, vagy nyitnom, de a jelek szerint most már a retesz is úgy gondolta, ideje megpihenni Karácsony alkalmából. Kérdésem, hogy hogyan lehet ezt javítani, illetve BSzeged / Kecskemét környékén van-e olyan szaki, aki ezt a mutatványt megbízhatóan, korrekt áron megtenné? Sajnos a saját kézügyességemben nem bízok. (Amúgy is szeretném már felvenni a kapcsolatot egy normális villanyásszal, mert felénk ritka az ilyen, momentán egyet sem ismerek.)

A hibát nem tudom már, melyik jeladóra írta ki, a lényeg, hogy nagy tanácstalanságukban cserélték az összeset. Az összegre sem emlékszem már, de nem volt piskóta, az biztos. (Ha jól rémlik, 2003-2004 körül darabja volt 18 talán, de ez tényleg csak tipp.) Mindemellett cseréltették az első féktárcsákat / betéteket is. Ezt követte volna az ABS vezérlőegységének cseréje, és itt intettünk be a remek márkaszerviz hozzáértő szerelőgárdájának. Faterom bukkant rá a hibára, teljesen véletlenül. Cseréltük az ominózus karikát, és ennyi, azóta semmi problémám nem volt vele. A kopácsolásnak pedig állj neki bátran, én sem magam csináltam, megkértem egy ismerőst, aki türelmesebb alkat, mint én. Együttes erővel megcsináltuk néhány óra alatt a leszerelést, plusz egy másik alkalommal a felszerelését.

Ugyanarról a "karikáról" talán nem hullott le újabb fog, de másikról ettől még letörhetett! :lol: Ugye nem vetted meg az egész féltengely csuklót amiatt a karika miatt? Szervizben természetesen azt mondják, hogy nem lehet levenni, ennek ellenére egy közeli bontóban - szigorúan előre fizetés után - 5.000 forintért megkaptuk. Mondjuk, fél délelőttös munka volt finoman lekopácsolni, de végül csak sikerült. Felfelé már könnyebben ment. (Jeladókat is cseréltek, mindet:) Ennél a pontnál búcsúztam el a márkaszerviztől...)

Köszi a választ! Ki lett cserélve, ettől függetlenül persze lehet most is ugyanaz a hiba. Látom, nincs más hátra, műszeres varázslat szükséges! :lol: (Halkan jegyzem meg, legutóbb szakszervizben csinálták, és nem jöttek rá a problémára, így miután kicseréltek minden jeladót (mert a tec2 azok körül jelzett hibát), a probléma pedig továbbra is jelen volt, elintézték a gondot egy "működik az, csak a lámpa világít..." félmondattal. Csak a szerencsén múlt, hogy rájöttünk, mi a gond. Ha sikerült kijavíttatni a műszert, jelentkezem. OFF (Apropó, Szeged / Kecskemét környékén ismertek hozzáértő, lelkiismeretes autóvillamosságit? Szükségem lenne rá, több okból is, de a kontárokból mnár nagyon elegem lett.) ON

Sziasztok! Érdekes tünettel szembesültem a hétvégén, és a jelek szerint nem múlik el magától... :lol: 90 km/h körül / felette kicsivel felvillan az ABS visszajelzőm a műszerfalon, és egészen a motor újraindításáig világít is. Viszont ha csak - teszem azt - 80 km/h-val megyek, akkor semmi nem történik! Néhány éve volt hasonló, akkor 30-40 km/h volt a bűvös határ; abban az esetben az ABS jeladó alatt lévő, a féltengelyen elhelyezkedő tárcsa egyetlen egy foga volt elrepedve, ami a centrifugális erő hatására mozgolódott. Hogy most mi a helyzet, egyelőre nem tudom, Nektek esetleg van tippetek, amit ellenőrizhetnék? Beázás nem valószínű, garázsban tartom a gépet.

Ebben is lehet valami, mert nálam is csinálja, hogy kerreg, amikor indulok hidegen. De ezt elég ritkán teszem, mert ahogy írtam is feljebb, legalább öt percet melegítem, de van, amikor meg van az tíz is. Az enyémben is kétszázezer felett van kicsivel. Ha cserélsz, és megoldódik, én is megteszem.

Ne aggódj, az enyém is kopog, azt hiszem, kopottak a hidrotőkék. Normális olaj nagyságrendekkel halkabbá teszi, bár a kopás miatt mindig lesz egy kis zakatolás. Hidegben meg szinte velejárója. Én mielőtt indulok valahova reggel, mindig járatom egy 5 percet, utána már nem olyan zavaró a hangja sem.

Az mitől lehet, hogy az ötajtós Bémben a kalaptartó elkezdett csörögni, meg kopogni? :rolleyes: Rohadt idegesítő, pedig látszólag minden a helyén van, nem értem, mi lehet vele. Az ülés nyiszorgását már kezdem megszokni, de ez, olyan, mint a lőcsöskocsi! :)

Egy ismerős Vectra-s kocsjában láttam angel-t, de mivel egy raklap fajta van, nem tudom, konkrétan ez volt e az. A lényeg: Ő nagyon megvolt elégedve vele, egy 6000k-s xenonnal használja, és ránézésre tényleg sokat dob az autón. A negatívum, hogy ha B1-be kell, figyelned kell a magasságállító motorokra is, mert némelyikkel nem működik együtt. B2-ben tudtommal a probléma megoldott, ehhez más lámpákat is kínálnak, erre figyelj. Sajnos konkrétabbat nem tudok mondani erről a problémáról, de az biztos, hogy valami a magasságállítással kapcsolatban van. Ha rosszul választasz, elvakítja majd a népet, és nem leszel népszerű.

Hát, drágább jóval, mint a GM, de ne törődj vele, én azt mondom, megéri. A négy litert majdnem egy tizesért vettem, biztos helyről. Címkével lezárt kupak legyen meg mindenképpen. (nem mintha azt nem tudnák hamisítani).

Hűha, bevallom, erről még nem hallottam. Négy litert öntöttem bele. (legalábbis elvileg, egy doboz Magnatec 10W40-et, pontosan)

És az sem mindegy, mit öntessz bele olaj címszóval. Vegyük negatív példának az én esetemet. Elhittem, hogy az - egyébként rendkívül nagymamás, kímélő mosás jellegű - használati metódusom mellett semmi értelme extrább olajat használni, bőven megfelel a gyári GM is. Sokáig nem is volt gondunk, de aztán változott az olaj címkéje, és állítólag még szutykabb lett, mint volt. 200.000 van a motorban, és nagyjából 800 kilométeren hét, azaz hét decit szopogatott belőle. Gyengének ugyan nem éreztem, de olyan volt a szaga, mintha enné az olajat egyfolytában. Emellett nehezebben is indult. Próba, szerencse alapján - és némi kutakodást követően - úgy döntöttem, a következő olajcserénél próbaképpen Magnatec 10W40-et öntök be. Azóta elmentem 1000 kilométert, és láss csodát, a drasztikus olajnyelés, és evvel együtt a büdösödés is egycsapásra megszűnt. Valamennyit biztos eszik, mert 6 éves korában is csipegetett már, de az arány azért nem mindegy.Mellesleg kicsit nívó fölé töltöttem, hogy láthassam, mennyit eszik, de még mindig ott a szint, így max egy-két decit ehetett meg. Jahh, és X16XEL a kincsem, rengeteg rövid távú utazással megspékelve. Az pedig külön öröm, hogy a retkes idő ellenére is jobban indul, mint nyáron, még a GM olajjal. Esküszöm, hogy így van, bár magyarázatot nem tudok rá.

OFF Szerintem ne hegyezgesd, örülj, hogy nem világítja ki a szemed a sárgalámpa! :D ON

Köszönjük, Kocka, ez igazi "hiánypótló" pack volt! :D Régóta kerestem már valami hasonlót!

A szilentek nem nagy összegek, csak ügyelj rá, hogy ki is cseréljék MINDET, mert elég retek helyen van némelyik, és azt szeretik kihagyni. Általában az kopog! :D

Az erőtlenséget nálam a gyertya, gyújtáskábel, lambdaszonda triójának cseréje orvosolta, az ingadozó alapjáratot, versus a lassan visszaeső fordulatszámot pedig egy kidörzsölődött cső okozta.

Ha tényleg csapágyas, azt hallani fogod. Nálam már jelentkezett ez, és semmihez nem fogható a hanghatás.

A jelek szerint nem fogadtak kegyeikbe az égiek... Az alany egy 96-os, B1-es Vectra, X16XEL motorral. Egy hete menet közben check engine lámpa villant, gyorsan félrehúzódtam, erre kigyulladt a töltésjelző, az olajnyomás, és elment szervó is. Mindeközben a motor járt, ebben biztos vagyok. Az olajnyomás miatt természetesen gyorsan leállítottam. Ellenőriztem, megvolt minden olaj, elfolyás, látható jel semmi, ezért megpróbáltam beindítani. Nehezen, de elkapta, kicsit rángatva, de elbírtunk indulni. Mire odaértem vele a szerelőhöz, se sárga lámpa, se érezhető tünet, szép, stabil alapjárat lett... Diagnosztika EGR-re mutatott, kitakarította, de már nem volt megszorulva, a szerelő szerint kiköpte hazafelé akokszot. Kérdeztem, hogy a furcsább jelenségek mitől lehettek, de nem találtunk rá magyarázatot. Eltelt 400 km, probléma nélkül. Indulnék el hajnali kettőkor, hát vazze', megint alig kapjael. Harmadszorra beindul, rohadt check engine lámpa megint parázslik az őszi éjszakába...Ahogy az automata szívató leállt, olyan lett az alapjárat, mintha egy kecskét hallgatnék..Leállítottam, restart, ugyanez. Mentem vele egy kört, nem történt változás. Jól van,mondom, akkor majd regel megnézem. Másnap indítom, ugyanez. Csak nem hagyott nyugodni a kérdés, meg mennem is kellett vele, gondoltam, szép lassan elcsorgok vele hazáig, csak ne álljon már egy parkolóban keddig, amikor majd fogad a szerelő. mentem vele 15 km-t, 80-nal, sárga lámpa nem világított, és érzésre egy dolog tűnt fel, hogy egyenletes gázadáskor is szaggat kettesben. Feljebb nem vettem észre semmi különöset. Kiszállok otthon, hát az alapjárat megint olyan, mintha lebetonozták volna, stabil, egyenletes, néha egy kis hörrenés, de semmi beteges krákogás. Van valami ötletetek? Kezd egy kicsit a tököm tele lenni. EGR szelep 1 éve volt cserélve, gyárira, tavasszal gyújtáskábel, lambdaszonda (utángyártottak, de nem ócskák), gyertya is cserélve lett. Olajból GM-et használok. Ja, és kicsit mintha füstölne a gép, pláne hidegen, olyankor eléggé büdös is. Most van 200.000 a motorban, megérett a felújításra, vagy mi?

Igen, az áraik valóban pofátlanok. De a tőlük hatvan méterre lévő bontóban alig van valami, Bócsán meg nem is foglalkoznak B Vectra-val, legalábbis telefonban ezt mondták, eddig akár hányszor kérdeztem őket.

Ebben igazad lehet! <_<