Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

forumadmin

Rendszergazdák
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    11.624

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    172

 Content Type 

Hozzászólások posted by forumadmin

    Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról

    in Kérdések, kritikák és észrevételek

    Elküldve

    Újabb kérdések :) :

    - Miért nem tudok a GY.I.K.-ba írni?

    Sokszor gondoltam rá, hogy egy gyakran felmerülő kérdésre inkább kicsit bővebben és általánosabban válaszonék, de a többi komment közt elveszik. Éppen erre lenne való a gyik, de nem tudok új témát nyitni benne. Szerintem felesleges a túlzott megkötés. A fórum többi részén is nyithatok új témát, akkor itt miért nem? Moderálni pedig ezt is lehet utólag. Fűnek fának persze nem kellene engedélyezni, de tagoknak célszerű lenne. Talán rajtam kívül is érezne valaki kedvet bizonyos témák megírásához.

    - Rengetegen jönnek új felhasználók, hogy adjunk linket kézikönyvekhez/használatihoz stb.... Nem lehetne minden nem tag számára minden hozzászólás előtt láthatóan kiemelni néhány alapvetést, a szabályzatból?

    GYIK

    A GY.I.K -ot így találtuk ki. Viszont gondoltam, hogy ezen változtassak. Sokat segítene, átgondolom legyen-e szerkesztő brigád.

    Felhasználok:

    Igen fogok ezen változtatni. PL az értesítő emailokbe bele fogom rakni. Gondolkodok egy "Welcome" Pü-ben is:) tervek vannak.

    Egyébként amikor regisztrálnak el kell, hogy fogadják a szabályzatot. Illetve kapnak ízelítőt is,de attól félek nem olvassák el:)

    Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról

    in Kérdések, kritikák és észrevételek

    Elküldve

    Szia!

    A pontos kivizsgálás érdekében kérem, hogy a hibajelentésben szerepeljenek a következőek:
    • a hiba észlelésének minél pontosabb időpontja
    • hibajelenség pontos leírása (pl.: 403-as hiba,404-es hiba, fehér oldal,nem érkeznek levelek, nem mennek a levelek, nem megy a webmail , stb .)
    • érintett link/postafiók/felhasználónév megnevezése
    A beérkező hibajelentésekre igyekszek minél gyorsabban válaszolni, előre is köszönöm a türelmet.
    Üdv, admin
    • Like 1

    Egyéb csevegés

    in Vectra B

    Elküldve

    @MalterKoma

    2006-tól folyamatosan, több felszólítást kapunk, (mint egy bűnöző:) ,általában Maróti könyvkiadótól) mint üzemeltető a Jogvédett termékek - jogsértő tartalom eltávolítására.

    Pl egy levél, ezt nem nekünk, hanem fórumozó kollégánknak küldték aki szintét weblapot üzemeltet.

    Ezekről a dolgokról olvashatsz a Maróti+Jogsértés+Autós fórumok, autós oldalak. stb a google-ben. Ki így, ki úgy vélekedik, ír erről.

    Meghánytuk-vetettük a dolgot, nem ragoznám. Ezek miatt készült ez a szabály --> Ezt kérem figyelembe venni. Mi így döntöttünk.

    MOTE Összefogás? Na az nincs:) Opeles volt arról itt meg itt olvashatsz.

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    @Mindenki

    Szépen és tisztelettel kérek mindenkit a szabályok betartására. Ezt, a felesleges vitát ezzel lezárnám és használjátok arra a fórumot, amire szánjuk.

    Kellemes fórumozást és balesetmentes közlekedést kívánunk!

    AGR (EGR) szelep tisztítása, levakolása kicsit másképp

    in Motor - Astra G / Zafira A

    Elküldve

    Készítette: Szöllősi Zoltán


    Az EGR szelep feladata, hogy csökkentse a károsanyag-kibocsátást. Ezt úgy éri el, hogy a motor megfelelő ciklusaiban visszaengedi a kipufogógázt a szívótorokba, így amellett, hogy megnöveli a beszívott levegő hőmérsékletét, a motor újra el fogja égetni az elégetlen szénhidrogéneket.

    Nem igaz, hogy a szelep csak néha működik, inkább azt mondom, néha nem. Mikor is? Amikor nem számít a környezetvédelem, mert károsítaná a motort... Hajrá ZÖLDEK :icon1:

    Szóval nem működteti, hideg motornál, és (hideg vagy meleg motornál egyaránt) padlógázon. A motorok illesztéséből adódóan mindig van egy kis olajfogyasztás, mely a kipufogócsövön távozik, illetve a fent leírtakból kiderül, hogy az EGR szelepen is keresztül halad. Sajnos itt lerakódik és a szelep beragadását vagy nem tökéletes tömítését okozza.

    Hogyan tudjuk ezt kimérni?

    Vagy levesszük a szelepet és megvizsgáljuk, vagy egy ODB vagy egyéb autós applikációval lecsekkoljuk a működését.


    Amennyiben ezt a két kupakot lepattintjuk, találunk alatta egy-egy érintkezőt.
    Ide 12VDC-t kapcsolunk, hallanunk (szelep leszerelése esetén, látnunk is) kell a szelep mozgását, vagy az oldalsó csatlakozó két szélső érintkezőjére. Mivel egyenáram, így polaritásfüggetlen.

    A jól működő szelepnek kb. 10mm kell mozdulni (ez később fontos lesz :icon1: )

    gallery_457_532_855133.png

     

     

    gallery_457_532_349512.png



    Másik lehetőség a szoftveres ellenőrzés, esetleg szoftveresen is meg lehet mozgatni, pl.: TECH2. Én a Torque Pro app-al próbálkoztam, kell hozzá egy teló, bluetooth-os ELM egység. Kézifék kar alatti műanyag borítás kipattint, csatlakoztat, app elindít, az EGR V jelet kell megjeleníteni. Nekem 1,8 – 2,0 között mozgott, mondanom sem kell be volt állva keményen.

    Nah, akkor rendeltem egy újat, irány Szikra barátomhoz, leszereltük, csere, majd le is vakoljuk, nehogy az új tönkremenjen, hajrá ZÖLDEK.

    Szedjük szét.

    Mi van benne?
    gallery_457_532_451690.png

     

     

    Kiszerelve, le kell peremezni a felső részét. Nem nagy ügy.
     
     
    Álljunk is meg egy pillanatra. Honnan tudja a computer, hogy hol van a szelep aktuális pozíciója?
     
    Meglepő, de egy érzékelő van benne, onnan tudja, hogy ha kiadta neki a feszültséget és a tekercs elmozdította a szelepet,akkor az el is mozdult-e.
     
    Bezzeg az ablakmosó folyadék szintje nem számít.....

    gallery_457_532_1008516.png

     

    Felső csatlakozó részt leveszed. Ott vigyorog bent a szelep szára. Jobb híján lefúrod a szárat.
     

    gallery_457_532_55212.png

     

     
     
    Itt a bűnös. Kokszos rendesen... A sárga csíknál kellene neki tömíteni.

    AGR (EGR) szelep tisztítása, levakolása kicsit másképp

    gallery_457_532_721049.png

     

    gallery_457_532_2066890.png

     

     

    A külső rész és a tekercs eltávolítása után ezt fogod látni:

    gallery_457_532_132274.png

     

    A 3 csavart kikapod. Ebben kis perselyben mozog a szelep.

    gallery_457_532_679438.png

     

    Az alsó részből pedig kiütöd a kör alakú betétet. Így darabokban van minden :D

     

    gallery_457_532_1530546.png

     

    De miért is csináljuk ezt?

     

    Új ház, Régi (kibelezett) ház
     
    Egyébként, 13mm vastag, tehát mozoghat benne a
     
    szelep, ahogy jólesik neki, nem ér bele semmibe, le lehet az alsó résznél teljesen vakolni.

     

    gallery_457_532_412363.png

     
    Hát ezért...Nem kell megvenni a levakolásra szolgáló lemezt.
     
    Félrefordítva visszaszerelni a szelepet... Mert szerintem ez esztétikusabb megoldás
     

    gallery_457_532_175636.png

     
    Mivel ezt így jól kitaláltuk, jöhet az M-zárolt Marbi...

    gallery_457_532_375019.png

     

     

    Jöhet egy kis esztétika...

    gallery_457_532_149300.png

    AGR (EGR) szelep tisztítása, levakolása kicsit másképp

     

    Amíg szárad a matt fekete...Jöhet az M-zárolt Marbi...

    gallery_457_532_375019.png

     
    Tömítés...

    gallery_457_532_453796.png

     
     
    Vissza a helyére. Kicsit, a motorkiemelő lemez felső részét el kell hajtani, mert lehet, hogy a megnövekedett magasság miatt útban lesz.
     

    gallery_457_532_655633.png

     

     
    Nekem jobban tetszik, mint az elfordítós változat. Javaslom, hogy cseréd ki újra a teljes szelepet, mert ha lezárod, de a szelep nem működik, akkor visszadumálhat a ECU-nak és az meg szabályozgatna, de nem sok sikerrel. Erre egyszer kell áldozni. Zöldkártyán nem fog megbukni a verda.
     
    Nem rossz megoldás az EGR cheater, viszont a KPM-esek nem vigyorognak majd úgy mint Te.

    gallery_457_532_952358.png

     

    Amennyiben megvan a csere, akkusaru le, 10-15 perc malmozás vagy M-zárolt Marbi. Nekem ugyan nem oldotta meg a rángatást, mert benzinoldal okozta, valami szutykot tankolhattam...
    Miután kipróbálod, a Torque Pro-n ezt kell látnod gázadásokra. Nekem 1,1 és 2,8 Volt között mozog, lepadlózva visszamegy 1,1-re.
     

    gallery_457_532_153721.png

     
     
    Köszönet az alkatrészek beszerzéséért Kiss Lacinak.
    Extra köszönet a műszaki támogatásért és a műhelytechnikáért Szikra Lászlónak !
    A virslis lángosért pedig Szikránét illeti dicséret !

     

     

    astra_g_javitasok_EGR.pdf

    • Like 2
    • Köszi! 1

    OPC rulez chat

    in Társalgó

    Elküldve

    Ááhhh dehogy....szoktam villogni refivel, de vagy nem értik, vagy nagyon fennhordják az orrukat és nem közösködnek :)

    Ez nem olyan mint a csöveseknél amikor körbeadják a kannás bort....a szint igen, de a közös nyomor nem kovácsol össze senkit :D

    Uh, bazz :omg: már is jobb a napom :D

    Opel Astra G első lökhárító és fényszórók leszerelése

    in Karosszéria

    Elküldve

    A lökhárító leszereléséhez szükség lesz 2db lapos csavarhúzóra, csípőfogóra, T-25-ös torx csavarhúzóra.
    Továbbá az első lámpák leszereléséhez 8-as kulcsara. Első lépésként az összes csatlakozást kikötöttem. Helyzetjelző, tompított, távolsági, irányjelző, magasság állító motor, hőmérséklet jeladó, ködlámpa, DRL. (a képen az irányjelző nem látszik)
    gallery_457_529_19602.jpg
    Második lépkésként eltávolítottam a lökhárító alján található 3db műanyag patentot. Ezt csak csípőfogóval tudtam megfogni és nagyon óvatosan kihúzni nehogy közben elvágjam a fejét. Miután kijött a közepe az egész patentot ki lehetett húzni a furatból. Nagyon nehezen indult meg, és ha nem akarsz vele kínlódni inkább vegyél 3 újat a régieket meg vágd le. Csípőfogóval elcsíped és a közepét egy hegyes tárgyal befelé nyomod míg át nem megy az egész patenton.
    gallery_457_529_46659.jpg
    A következő lépés a lökhárító közepén található két patent eltávolítása. Ezen van két vájat. Ebbe egyszerre két lapos csavarhúzóval belenyúlsz és felfelé húzod a patent fejét. Csak egy darabig jön ki a patentból nem teljesen, ha megvan akkor az egész patent kivehető a furatból.

    gallery_457_529_16935.jpg

    Már csak 4db torx csavar fogja a lökhárítót az oldalán. Oldalanként 2-2db. Az egyik a lökhárító alját tartja, ha nincs aknád akkor le kell feküdni a kocsi elé hogy lásd. A másik a lökhárító tetejét ez a kerékdobból elérhető.
    gallery_457_529_71971.jpg
    Ha kiszedted a 4db csavart, akkor kézzel kicsit kiemelve a lökhárító egyik majd másik szélét már lehet is levenni a helyéről. Visszarakni ugyan ez csak fordítva. Én mondjuk egy segítséget szoktam kérni mert ketten könnyebb felhelyezni. A lámpa kiszerelése innentől már gyerekjáték. 3db csavar fogja amit a 8-as kulccsal lehet kivenni. 2db a lámpa tetején. 1db a lámpa alján.
    gallery_457_529_44242.jpg
    gallery_457_529_20792.jpg

    Ha jól dolgoztál akkor a végeredmény ilyen lesz:

    gallery_457_529_45179.jpg

    Írta: kobraCode

    • Like 2
    • Köszi! 2

    Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról

    in Kérdések, kritikák és észrevételek

    Elküldve

    Idén kb. mikor? :)

    Itt és itt van pár megoldási javaslat, de nem működnek. Miért?

    Szia!

    A belinkelt képeket lekicsinyíti a fórum. Beállítottam, egy 600-as szélességet. A képre kattintva megnyílik eredeti méretben, lásd ezt megelőző hozzászólásom. Szerintem ez a célnak megfelel.

    Illetve a saját képgalériádból is tudsz képet felhasználni (lásd Média fájljaim) . Akkor 100x100-as lesz.

    Üdv, admin

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.