mauser
-
Hozzászólások
164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by mauser
-
Hmm, ez jó kérdés, így elsőre azt mondanám, hogy nem*, mert a szelepeket mindkét mechanikus adagolós Isuzu esetén két évente állítani kell(ene). Sajnos tavaly novemberben ebbe bele is szaladtam: a hármas hengerben a szelep "felült", emiatt ohne kompresszió volt a motorban -> reggel be kellett rántani. Utána meg elég sokáig kerestem szerelőt az előbb említett expert megtalálásáig. *: lehet, hogy rosszul emlékszem, de mintha valamelyik régebbi hidrotőkés Fiaton is előírt szelephézag állítási intervallum volt.
-
Hello! Nekem is hasonló tüneteim voltak, igaz Isuzu motorral. Autópályán nem úgy ment, ahogy az elvárná az ember, hangos volt, 7-7.3 volt a fogyasztása vegyesben, valamint reggel mintha három hengerrel indult volna. Végig zongoráztam minden hibalehetőséget: izzítógyertyák jók voltak, kompresszió jó volt, szelepek beállítva, porlasztócsúcsok karácsonykor cserélve, EGR nincs... Elvittem szerelőmhöz (Isuzu expert, áldassék neve B) ), ő elvitte adagolósához, ő megcsinálta: 6.3-as fogyasztás élvezve minden emelkedőt; könnyebben indul, mint az 1.4NZ-nk és gyorsabban szalad fel az érdi emelkedőre, mint előtte egyenesben ment. B) Nem tudom mennyit mész egy év alatt, de ha belegondolsz, akár egy év alatt is könnyedén megtérülhet a felújítás, már ha az lesz a gond. (Csak mielőtt adagolóshoz mész, zárj ki minden más lehetőséget és keress egy jó szakit.)
-
Hello! Sajnos nekem is aktuális lesz egy ilyen csere, ha megtudsz majd valamit az árakról és a beszerelésről kérlek írd majd le ide is, hogy okuljak.
-
Na azt hiszem most lett tele a hócipőm, háromszor elmondtam a gyereknek a boltban, hogy milyen nyereghez kell a felújító készlet, (erre ahogy most nézem a cikkszámot a neten a jó pár órás eredménytelen szenvedés után), hát persze, hogy a 236-oshoz való készletet kaptam. Ráadásul a fékfolyadék is ráfolyt a festett felületre, szóval kezdhetem előlről az egészet... (ennyit a féknyeregfestékről is...)
-
Sziasztok! Raknám össze a felújított féknyerget, de a porvédő erősen megtréfált. Hogyan lehetne visszarakni? Egyszerűen nem jövök rá... A másik: Gondolom rézpasztával be kell kennem a vezető csapszegek meneteit és magát a csapszeget is. Jól gondolom? Mást nem kell, igaz? A válaszokat (főleg az elsőre adandóakat) előre is köszönöm!
-
Bocs, de folytatom a hülye kérdések sorát. :sowwy: Az általad használ spray nem lökhárító ápoló volt? Eléggé furcsa, hogy egy év alatt ennyire felszívódik a festék, bár a mai világban...
-
Hülye lesz a kérdés, de ezen mit kellene látni? Számomra úgy néz ki, mint egy sima régi lökös. Vagy feketéről ennyire kifakult? Ha igen, mennyi idő alatt kezdett foltosodni a festés?
-
Nagyon jó lett. :D Kíváncsian várom én is a tartósságáról a beszámolót.
-
Hétvégén végigfújtam wd40-nel az ülés minden olyan pontját, ahol fémfelületek érintkeznek (még a rugók beakasztási pontjait is), ennek eredménye képpen nem nyikorog többé. Kiváncsi vagyok meddig fog tartani ez az állapot, remélem egy jó fél évet azért kibír. (A nyikorgás-elhárításnak persze vannak árnyoldalai is: most már hallani a karosszéria hangjait a kanyarban.:D)
-
A "tesztautókkal" két nagy probléma van (ezért is kerülnek annyiba amennyibe), egyrészt hogy kimarad a bejáratási időszak, valamint elég extrém kezelésnek vannak kitéve ilyenkor a vevők által, mivel a vevőnek szokatlan az új autó és gyakran előfordul, hogy kicsit égeti a kuplungot, üresben felpörgeti teljes fordulatra a motort, stb. Ennek eredménye jobbik esetben a kicsit nagyobb fogyasztás és kevesebb lóerő, rosszabb esetben a motor idő előtt szükséges felújítása.
-
Ok, ez nyert. Csak nehogy megszóljanak, hogy mit csinálok a parkolóban. :D
-
Nekiláttam a fűtőszálak kijavításának, mert közeleg a jó idő és fóliázással szeretném csökkenteni az üvegházhatást a kocsimban. Vezető ezüstöt használtam hozzá, mert az maradt itthon a régi, procituningolós időkből. :D Egy kis how-to hátha valakinek hasznos lesz: -Elsőnek a szakadt szálakat kell megtalálni, de ez adott, mert ugye ezért akarunk nekikezdeni.:D -Az egyes szakadási pontok megtalálása már jóval nehezebb, de jó fényben a fűtőszálat mindkét oldaláról végignézve előbb-utóbb rá lehet akadni. -A szakadás két oldalát leragasztottam festőszalaggal és egy régi fajta borotvapengével a szál felőli széleiket finoman elsimítottam, hogy minél kevesebb festék kerüljön az üvegre. -Száradás után a szalagokat levéve kívülről nézve láthatóvá válik, hogy hol lóg ki a vezető festék a szálról. Ezt a "kilógást" a penge élével finom el lehet távolítani. (A penge élét a fűtőszál felé mozgatva kocogtató mozdulatokkal leválik a felesleg. A fűstőszál alatt lévő színes alapozóban meg fog akadni a penge, így pontosan lehet érezni meddig kell leszedni a festéket.) Az eltávolítás után kívülről egyáltalán nem lehet majd látni, hogy javítva lenne a fűtőszál. Két kérdés marad már csak: hogyan tudnám ellenőrizni hogy tényleg jó-e a javítás és vajon mennyire lesz tartós a sima vezető ezüst?
-
Hát így könnyű.:D Nekem még a motortérburkolat is olajos (meg szakadt). Hétfőn kérek rá árajánlatot (epc most töltődik :D ), de előre félek, hogy milyen árat fogok hallani...
-
Egyáltalán nem rossz, sőt. Hogy sikerült így letisztítani?
-
Remélem még mindig a motortérről beszélgetünk.:D
-
Hát olyan tiszta motorteret én is szívesen találnék. :D
-
Azért ha teheted próbálj ki egy Gt ülést, mert az enyém látókörét tényleg szélesítette az előző tulaj.:D A lehajthatóságtól pedig ne félj, észre sem venni és eszméletlen praktikus tud lenni akár már egy gyerekülés berakásánál is. (Vagy amikor a sáros tappancsú lurkót kell belerakni az ülésbe simán előredöntöd a vezetőülést és nem sározza össze ki- és beszálláskor.)
-
Egyik ismerősömnek van még a régi, igazi "párttitkár" Lada. Körlámpa, "bőrülés", csupa króm minden. Nagyon szépen néznek ezek a régi Ladák. :D
-
Hello! Mivel az ülés formája nagyon hasonló a gyárihoz, ezért oldaltartásban kb. ugyan az lehet, mint a régi gyári ülések, de azokkal nincs tapasztalatom, mert már a Gt üléssel vettem a kocsit. Az ülés fő előnye számomra a kényelme. A bp-i dugóknak hála anno többször voltam kénytelen eltölteni a kocsiban egyhuzamban 4-5 órát (a rekord Vp. - Aszód táv megtételénél 6:50 volt:o ) és egyáltalán nem fájdult meg a derekam, valamint késztetést sem éreztem, hogy kiszálljak nyújtózkodni. A '94 utáni Astra ülésekben két órát is alig bírok ki, mert a derekam sajogni kezd. A GSi ülések a Gt ülése után leginkább a fapadhoz hasonlítanak, de miután az ember beletörik egészen kényelmesek lesznek és simán kibírható benne két-három óra. Az ültetés után viszont kellettek a GSi ülések, mert egyszerűen néha szinte kicsúsztam a Gt-ből. Szóval: Vectra A Gt ülés: a legkényelmesebb autóülés amit eddig próbáltam (pedig jópárat volt már szerencsém), de az enyémnek nem volt jobb oldaltartása, mint egy '94 utáni sima Astra ülésnek, mondjuk ebben szerepet játszhat az is, hogy az előző tulaj kihasználta széltében az ülést. :D GSi ülés: Ha ültetsz, vagy szeretsz gyorsan kanyarodni ez kell neked. Egész jó az oldaltartása. Egyéb dolgok: A Gt ülést érzetre jóval lentebb lehet engedni a GSi-nél. Ez nagyon furcsa nekem, a GSi-ben így kicsit magasan ülök sajnos. A GSi ülések általában dönthetőek, ez jól tudni jönni bármelyik autóban. Emellett vékonyabb is a háttámla, ergo tágasabb hátul a lábtér. A kiszállás viszont mókás tud lenni belőle az első időkben, mert még egy szétült Gt üléséből simán kicsusszansz, addig a GSi üléseknél lendületet kell venni. Ennek az az oka, hogy a GSi ülései tisztességen merevítve vannak vassal az oldal és a combtámaszolnál, még az én Gt ülésemben szinte csak a nagyon tömör szivacs van ott. u.i.: Gt ülésem egyébként eladó, de akár kölcsön is adhatom egy próba elejéig.:D
-
Jó, meggyőztél.:D Érzem én, hogy sohasem lesz kész az autóm...
-
Zsírozást nem próbáltam (nem tudtam volna értelmesen felvinni), de spray-ként tényleg nem rossz ötlet. Neked fűthetőek az ülések? :D Hogy szuperál? (Egyébként a GSi ülések előtt a gyári fotelek mellett egy A Vectra Gt-ből volt a (szintén Recaro) vezetőülés. Az eszméletlen kényelmes volt a gyári futóművel, ráadásul elég érdekes darab, mert kívülről semmin nem látni rajta, hogy nem hagyományos Astra ülés. :D )