Zsoltee

Hát szerintem khena motorja messze nem lesz 190LE hogy az XE injektorokat akár 80%ig is hajtsa padlógázon. De majd a programozásnál ez kiderül. :)

Hát nem tudom, nekem 2.5baros nyomáson a C20NE injektorok bőven elmuzsikálnak, nem értem miért lenne kevés az XE injektor 3baron. :)

Szerintem a jó kasztni és a futómű a lényeg, Kölyök autója pedig ilyen szempontból teljesen megbízható volt annó. Motort akárhányszor lehet cserélni és felújítani, de hiába van jó motorod, ha kiesik a bódéból. :)

Ez pont egy szakadt szar, na ilyet tényleg ne nézz meg :) Fent van viszont Kölyök volt autója, azt talán merjük ajánlani a fiatalembernek nem? :) http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_2.0_gsi-8342077

Az igazi magyar Astra. :blink: :omg: :D :D :D

Eskü csinálok neked holnap egy videót, hogy meghallgasd mennyire sziszeg, szerintem ez már azért túl megy a rendeltetésszerű sziszegésen. :D

Köszi a segítséget, szerintem akkor veszek egy másikat ami nem sziszeg. Bár ezt is úgy árulták nekem hogy tökéletesen rendben van... Éljen a gerincesség. :)

Tehát akkor ez a tömítés, csak azért van hogy ne kerüljön víz a dobba? A műanyag rúdon belül van szivacs és abból jön ki a fém rúd, ott akkor nincs semmilyen tömítés? A fő érdekesség egyébként, hogyha picit rálépek a pedálra, elhallgat a szuszogás.

Az enyémen egy műanyagrúd nyúlik ki és ott van elvileg körben egy tömítés ( lehet nem szimering, hanem csak valami gumitömítés de van ) holnap lefényképezem a Delco-t amit levettem, az is hasonló. Megmérem majd a rúdátmérőket, lehetséges hogy csereszavatos a kettő. Opelben azt mondták hogy csak főfékhengerrel együtt van. Máshol meg nem szelelhet, ha elöl szívna farsot a főfékhenger tömítésénél, akkor bent az utastérben nem hallanám, sztem.

Sziasztok Szimeringes ATE fékrásegítő dobbal mit lehet csinálni? Az utastérben hallom hogy sziszeg a fékdob és elereszti a vákuumot elég hamar, motorleállítás után, a fars levegőről ami így a motorba jut nem is beszélve. Voltam bent Opelben, nem kapható hozzá külön szimering. Cserélhető egyátalán? Esetleg szimeringboltban kapni hasonlót amivel ki lehet váltani a gyárit? Vagy kénytelen leszek egy olyat venni ami nem sziszeg? :) Előre is köszi a választ Üdv, Zsoltee

Nem, nem az enyém. :D

Az én leömlőmre, ami vastagabb csövekből van, mint a gyári C20XE-é, 10ből még maradt kb 1-1,5m. Szóval szvsz feleslegesen rendelsz 15m-t. Egy másik leömlőre úgysem lesz elég. :)

Hát most egy kicsit irigy vagyok. Már nem a megcsúszások miatt, mert az tényleg félelmetes lehet, engem a Hungaroringen is kivert a víz párszor, amikor megcsúszott alattam a kocsi, pedig az csak ~70km tőlünk és nincs ilyen extra díj fizetés hálisten. :blink: Jó dolog ez a Nürburgring, de Én tuti nem mernék tempóval menni rajta. Gondolom "lépésben" haladva is nagy élmény lehet, egyszer majd talán... :)

Honnan rendelted a bandázs szallagot? A marsról? :blink:

Jah és szép halála is lenne, ha pont a Nürburgringen tenném ki a hajtókart a blokk oldalán... :D

Ha nagy leszek, egyszer Én is kijutok oda... :)

Na meg videót is. :)

Én lecseréltem az egyvezetékes szondát fűtöttre, mondjuk az Én leömlőmben a motor alatt van a szonda. NE/XE 3 vezetékest kell venni, annak fix a fűtése és az AC tápjára kötni. Amikor az AC megy, van lambdafűtés is. Gyárilag az XEben is így van megoldva. :)

Nagyon szépen köszönöm mindenkinek és nyugodtan menjetek a kocsitokkal akár két kört is. :D Szerk.: Egyébként ez nem XE hogy élmény legyen vele menni és ebből az árból már kijött volna 3 XE is. :D

A GSI rendszer az teljesen más, Gear Shift Indicator, ami nem egyenlő a GTi felszereltséggel. :)

Nos, próbáltam a neten utánanézni a szintjelző mizériának, de nem találtam hasznos információt. Szóval úgy döntöttem hogy ezt a Calibra órát meghagyom a Calibrásoknak, Én meg keresek Astra GSi óracsoportot, az biztos hogy jó lesz ( kopp-kopp ). Azért köszönöm szépen a tanácsokat, tippeket, legalább most már tudjuk hogy ilyen is létezik. :)

Sziasztok A következő problémám lenne, hátha találkozott már valaki ilyesmivel. Adott egy benzines Astra F fordulatszámmérős műszeregységgel, ami 7ezerig van skálázva. Ki szerettem volna cserélni egy 8ezerig skálázott műszeregységre, tudtam is szerezni egyet, 16V Calibrából. Mákomra a W szám stimmelt, tehát az volt a terv, hogy egy az egyben be is szerelem a gépjárművembe, ami meg is történt... De.... Az üzemanyagszint jelző, mivel majdnem tele van a tank, a műszeregység pereméig kiment, sőt még szerintem menne tovább is, csak a műanyag keret megfogta. A másik órával, ami 7000ezres és ugyan úgy 60literes tankskálával rendelkezik, mint a mostani ( tehát ez is Vectra/Calibrából származik ) pedig jól mutat. Kérdés, a Calibrának a tankszintjelzője különbözne az Astráétól? Ha igen, csere szavatosak, tehát egy Astra F tankba a Calibra szintjelző bele menne? A másik kérdés hogy hol is található eme csodálatos eszköz? A hátsó ülés alatt, tudom hogy az AC van, más elvileg nincs, legalábbis kis ablakja, csak annak van és arra két vezeték megy, ami az AC testje és tápja. A szintjelzőt még nem szereltem. Előre is köszönöm a választ. Üdv, Zsoltee

Valami javító cucc, a víz/olaj keveredési problémára KS700as fejen. :)

Itt mellettünk Táton pl 12.500Ft az első mérés és utána 10.000Ft a többi. :)

Szerintem az összes 4 pillangós megy a gyári légtömegmérővel, ha csinálsz hozzá airboxot. Ha nem találsz dbilast, csinálj gyorsasági motoréból. :) http://www.migweb.co.uk/forums/car-talk/482556-how-i-fitted-gsxr750-itbs-my-c20xe.html Kb így, csak a szivacs helyére kell egy jól méretezett aludoboz és már rá is kötheted a gyári légtömegmérőre. :)