zaza73
-
Hozzászólások
564 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zaza73
-
Tudja valaki, hogy sárga csatis BC helyett be lehet-e rakni a szürke csatis angolt?
-
Talán még annyit, hogy tavaly műszakira vettem jobb első lámpát, utángyártott Lampa Depo-sat 11000 Ft-ért és ez volt az egyetlen gond amiért nem akarták a kocsit átengedni műszakin, mivel nem volt a lámpának képe. Kétszer küldtek át a szomszéd műhelybe, hogy állíttassam be, mire átjött a szaki és ő mondta meg a vizsgabiztosnak, hogy ez egyszerűen ilyen. Nem lehetett beállítani, hiába volt új. Én is osztom warwolf véleményét, most az Angel projectorral pontosan oda és úgy világít, ahogyan az megvagyon írva.
-
Pro és kontra, én akkor is azt mondom tapasztalatból, hogy bármilyen jó és jól világít a sima lámpa, a xenon akkor is nagyságrendekkel jobb látási viszonyokat biztosít. Amúgy mindegy hogy xenon vagy nem xenon, a plexi előbb-utóbb mindegyiken besötétedik. Hetente 400-400 Km-t megyek pályán, kaptam a sót rendesen, de a lámpán szerencsére nyoma sincs változásnak. Igaz, hogy utángyártott, igaz, hogy nem volt olcsó, de van rá 1 év gari és eddig még nem volt gond vele. Remélem nem is lesz.
-
Ja és plusz 8000 lesz az univerzális lámpamosó, de hát akkor már legyen kerek a project. De hát ez mind a magam, mind a szembejövők érdekében.
-
Nekem most lett belerakva angel eye lámpa (47000Ft) 6000K-s xenon izzókkal (16000Ft/szett) és tényleg csak addig villogtattak a szembejövők, amíg be nem lett állítva. Amúgy én azt mondom, hogy a régi lámpához képest ég és föld a különbség, a refit azóta nem is használom. Nem volt olcsó de én nem bántam meg.
-
Az enyém is így kezdte, majd megadta magát és valóban ahogyan kicsivel előttem is írták, elgörbült az emelőkar. Visszahajlít-megerősít-rendesen működik. Ahhoz képest elég gyenge anyagból csinálták az emelőkarokat.
-
Ha gázadásra sem reagált, én ránéznék az AGR szelepre is, hogy nem maradt-e nyitva.
-
Nekem a kábelszett csere volt az orvosság ugyanerre a problémára.
-
Én úgy tudom, hogy az enyémben (B1) -3 fok alatt nem kapcsol be. Klímás mondta nyáron hogy néha télen is be kell kapcsolni, hogy a kompiba leült olaj miatt ne száradjon ki a tömszelence. Hát igen, de garázs nélkül -3 fok alatt hogyan?
-
Érdekes, mert motort cseréltem és az új (98-as) motor gond nélkül megy a 96-os vezérlővel de látod fordítva nekem nem működött.
-
Én a 96-os 1.8-asomba próbáltam egy 98-as 1.8-ét, de meg sem nyekkent vele.
-
Az enyém is ugyan így adta meg magát. Beugrottam a boltba, aztán 10 perc múlva hiába fordítottam a kulcsot.
-
Igazad lehet, mert nekem a harmadik elágazás egy olyan műanyag tartályba csatlakozik bele a kerék előtt mint az ablakmosó tartály csak éppen nincs benne semmi. Ma rakom be a tuninglámpákat a lámpamosóval, majd jobban megvizsgálom.
-
A lámpa kivétele után én hozzáfértem ehhez a kiflihez. Én úgy gondolom, hogy a szívózaj csökkentése volt a cél azzal, hogy nekem pl. háromfelé van elágaztatva ez a szívórész. De lehet hogy tévedek.
-
Indítás után már a motor forgatja az önindítót, amitől hamarosan kipurcanik, ha a rugó nem tolja vissza a fogaskereket. Egy szétszerelést-tisztítást-kefecserét megérne a dolog. Jóval olcsóbb, mint új önindítót venni.
-
Igaza van az előttem szólónak, de ha a 70 Ah-st gyengének érezted én ránéznék az önindítóra is, hogy teker-e annyira, mint amennyire kell neki. Ismerősömnek sem indult, főleg télen melegen(!), míg végül akksi meg minden apró kütyü cseréje után egy normális szerelő ránézésre (hallásra) megmondta, hogy lassan forgat az önindító. Megreparálták és azóta indul rendesen. Valamint nem árt megnézni, hogy a motorblokkra rendesen átmegy-e a negatív az akksiról.
-
Kicsi a világ, ugyan ilyet tettem bele én is és eddig csak dícsérni tudom. Szerintem jó választás volt!
-
Valamelyik oldalán felül. Példának itt egy kép, talán segít. Ez egy gondozásmentes akksi, aminek az oldalán nemes egyszerűséggel ledugózták a túlfolyóját így a gázok a felső szellőzőn távoznak az akksiból és csapódnak le mindenhová az akksi körül. És mindez szépen leburkolva. http://kepfeltoltes.hu/100105/PC210056_www...ltoltes.hu_.jpg
-
Én a helyedben megkeresném az akksi szellőző-túlfolyóját és egy vékony csővel levezetném valahova alulra a kasztni alá. Az előző akksimnál én ezt csináltam és megszünt a jelenség. A mostani zseléssel már nincs ilyen gond. :lol:
-
A víz nem semlegesíti, mert a víz maga semleges. Feloldja azt a kikristályosodott sót (ami savmaradékion + fém vegyület), lesz belőle híg sóoldat, és ahova lecsöpög ott összemar mindent. Száraz ruhával le kell törölni, esetleg kompresszorral lefújatni, letisztítani a sarut drótkefével. Az akkusarut azt már nem annyira szerencsés drótkefézni. Bocs, rosszul fogalmaztam: a vízzel keveredve felhigul annyira, hogy elveszti maró hatását és nem tud kárt okozni a fém részekben. Amúgy az akksi sarujára este tegyél vizes rongydarabot és láss csodát, reggelre gyönyörű fémtiszta lesz. Ősi bevált módszer.
-
Jó autógázszerelőt nem ismertek véletlenül?
-
Hát sajnos azt nem tudom. Ha motorcserés lett volna annak lenne papíron nyoma? Amúgy nyáron vettem egy angolból behozott 98-as autóból ugyanilyen mocit és az is X18XE1-es motorszámú.
-
Vízzel öblítsd le, az semlegesíti és eltünteti mielőtt marni kezdené a fém részeket.
