sgery

mivel automata váltós így váltásnál nagyon a váltást se érzed meg:)

na kicseréltem a jeladót, most már minden tökéletes, megy rendesen, nincs check engine lámpa se, szóval happy van:) amúgy nem volt nehéz, egész gyorsan és könnyen ment. viszont az a oldalstabilizátort (motorbak) felkötésnél a gumis rész kicsit kopott és lyukat, pont úgy mint azon a képen amit linkeltem a szerelésről. mennyire sürgős cserélni? minél előbb vagy kibír még 1hónapot az ilyen?

nálam csak az a bibi, hogy aki utoljára lecsavarta azt az bizony úgy fordította a feszítő gyűrűt, hogy a ventilátor felé, tehát csak úgy tudom oldani ha leszedem a ventit is hozzá:S nem megoldás az, hogy leszedek egy másik fő vezetéket, motor beindít pár másodpercre, az kiküldi ami nagyjából benne van és kész? nem akarok bontani:/

tudom, olvastam, de melyik a legalsó? ami a hűtő bordán van jobb középen főcső? mert azt nálam nagyon macerás koldani:/

lehet van olyan okos, és a kapott eredményt elosztja 2vel..:rolleyes: hűtőfolyadék legalsó csövéről senki nem tud?<_<

biztos nem elég, nézd meg a linket amit írtam, ott látszik hogy bontani kell hozzá

nemrég volt vezérlés csere szóval felesleges. 10e km alatt csak nem ment szét..:rolleyes: találtam ezt a linket ahol részletesen látszik hogy kell kicserélni. nem tűnik túl nehéz dolgoknak, holnap reggel szerintem neki is esek. Ha jól értem a motor alá kell pakolni egy emelőt, mert különben elmozdul? mert máshol nem írtak ilyet amúgy megvettem a jeladót, a 7500ft-os gyári GM volt, szóval happy van:) mondta csávó, hogy pl. légtömegmérőt is kb 12e-ért adja, kár hogy most tudtam meg, akkor nem bontottat veszek 1e-rel olcsóbban..:/ még már annyira hozzászoktam már, hogy ég a check engine lámpa és az ezzel járó korlátozásokat, hogy tegnap mikor mentem 30km-ert úgy hogy nem égett úgy éreztem más kocsiban ülök annyival jobban megy:) ja, és a hűtővíz cseréhez hol találom a legalsó csatlakozás pontot?

nincs nagyon időm elmenni a bárdiba, telefonon hívtam fel őket és ott mondták a 10 és 27e-ft-osat. egyikre se mondta hogy gyári, úgy mint unixnál náluk is egyik hans-pries a másik pedig hella. a 7500-as a báró-ker-es, meg is rendeltem már tőle, estére érkezik meg. ahogy néztem elég sok mindent kell bontani ennek a szereléséhez, a motor tartó bakot is, nem?

felhívtam még bárdit is, de ott van egy hella 28e-ért és egy másik 9900-ért. maradok a 7500-nél

báró autónál 7500Ft-ért adják , mindjárt jobb:) otthon cserélhető, vagy szerelő haverhoz vigyem?

ezt a választ adták: Az alkatrész cikkszáma 6238187 ára: 17230 Ft netto (ez gyári alkatrész) 12500 Ft brutto ( ez utángyártott) unix pedig ezt írta rá: Fordulatszám érzékelő jeladó: Gyártó: HELLA Unix nr.: 860820 Fogy. Ár: 12.820 Ft Gyártó: HANS-PRIES Unix nr.: 702611 Fogy. Ár: 17.550 Ft > 98-as x20xev motoros vectra b-hez vezérmű tengely jeladó-t tudnak > esetleg szerezni? (ami a fordulatszámot méri, gyertyáktól balra > található 3 csatlakozós ebből a szövegből levágták szerintetek hogy nekem mi is fog kelleni?

oké, ez megnyugtató, mégse 30e..:rolleyes:

Neked mennyibe került a jeladó?

most megint világit a check engine lámpa:/ de csak a p0340 vagyis a fordulatszám jeladó hibát írja. előfordulhat hogy nem azért írja ezt, mert áll a motor, hanem mert tényleg az a rossz, és ezt raktározta el? ja és hol tudok ilyet venni? sehol nem találok:S vagy ez lenne az?

na, átvittem szomszéd szervizbe, kiiktatták a hibakódokat, indítjuk újra a kocsit és megint bejön a hibajel, újranézzük most már csak a p0340 hibakód aminek lennie is kell álló motornál. megint töröl, amíg kigurulok kialszik és végre már nem világít a lámpa:) hihetetlen öröm, hogy nem tilt 4500-nál végre, és nem égeti a szememet a lámpa:) nem mintha sokat járna felette..

vettem olyat is bontóban, csak ezen is van azért korom, azért kérdeztem, hogy csere előtt lefújjam-e valamivel

na, akku kicserélve, megy pöpecül róla minden, a régebben említett indulás utáni restart is megszűnt. légtömegmérőt és szondát megvettem, légtömegmérőt már be is tettem és hazafele érezhetően jobb volt, alapjárat beton stabil lett, már nem állt le sose a motor, és amikor betettem és indulás után le akart fulladni még 300as fordulatról is visszahozta mikor már világított az akku lámpa. szóval gondolom jó. viszont a hibajelzés még megvan, a rendszert most megint kivillogtattam és még benne van a légtömegmérős hiba. ezt ki kell üttetni tech2-vel vagy az ominózus 20indítás után törlődik magától? ami még meglepő, hogy most a vízhőmérséklet is optimális, 96fok fölé már nem megy, folyton az ideális skálában van:) még annyi, hogy a lambda szondát takaríthatom valamivel vagy arra se nagyon szabad fújni semmit?

nézegetem, csak épp semmi adat nincs egyikről se, ezért nem tudom melyik típusazonos. mindegy, a 6e-ret megéri most bontottan egyenlőre, mert tudom hogy jó helyről van, sok mindent vettem már onnan. ha az megadná magát akkor már veszek újat. ahogy légtömegmérőt is.

mindjárt lefutok érte a boltba busszal aztán utána megnézem újra a hibakódokat. de gondolom nem javult meg se a lambda se a légtömegmérő. szerencsére a csókának akit írtam 70ekm-es vekivel van légtömegmérője, már csak a lambda a kérdés beszéltem most a csókával, neki nem vekiből van lambda szondája, viszont azt mondta csak a csatlakozó számít, mert ugyan ott gyártják ugyan úgy az összes német kocsihoz. most akkor ez igaz? milyen csatlakozós amúgy az x20xev motoron? 3 vagy 4?

okey, rendeltem egy 55-ös báren polar plus-t, azt írja hogy ez egész jó. lambda szondát hol tudnék olcsón beszerezni hozzá?

na emberek happy van, az akku volt a hibás. reggel mikor visszakötöttem már nem csinálta a hibát, csak akkor ha vmi erősebb áram igényűt elindítottam pl. ventillátor. rákötöttem szomszéd szervíz akkuját, azzal megy minden tökéletesen. szóval akkucsere. hány mah-osat kell bele venni? és köszönöm a segítséget mindenkinek!:rolleyes:

oké, így már értem. csak még mindig nem tudom mi teendőm a negatív kábellel:) amúgy lehet tényleg az akkuval lesz valami, mert rá van kötve egy 230v inverter és az nagyban sípol ha bekapcsolom. sípolni pedig akkor szokott ha merül az akku vagy valami gond van a feszültséggel

nekem van valahol egy használati útmutató, sőt még egy régi prospektust is találtam a kocsiról, ha kell megkeresem mit kell pontosan csinálnom azzal a negatív elosztóval? sajnos nem nagyon lettem okosabb, hogy hol van. a biztosíték tábla mögött? vagy a pedálok mögött? külön akku nincs itthon amivel meg tudnám nézni, csak father volvojában, de megöl ha én azt onnan kiszedem. ha rákötöm a bikakábellel a sarukat az megfelelő?

fogalmam sincs igazából, viszont ha indítózok akkor semmi gyengeséget nem hallok, azt jól viszi az akku. ebből gondolom hogy nem azzal van a gond

az a vezérmű jeladó én úgy tudom. legalábbis nekem volt gubanc az ottani kábellal, de az már megjavult szerencsére csere után:)