takarp
-
Hozzászólások
357 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by takarp
-
Ezt gondoltam én is. Akkor még nem találkoztatok ilyesmivel??
-
Ilyen előmelegítőt látott már valaki? Működéséről tudtok valamit? Hova lehet beépíteni? Elvileg direkt astrához való.
-
Én az alábbi értékeket mértem: 100C ~ 300 Ohm 20C ~ 2.3 kOhm -15C ~ 11 kOhm Tehát a hőmérőt jónak ítélem. Mégiscsak a gyertya vagy a kábele lenne rossz? Még egyszer mondom, csak hidegen rángat, általában ha a mutató elhagyja a kék tartományt elmúlik. Ha üzemanyag gond lenne, akkor az folyamatosan fenn állna, főleg hirtelen gázadáskor, gyorsításkor nem? Ez kis gázállásnál főleg 2000 körüli fordulaton, egyenletes haladásnál a legintenzívebb. U.i: Megoldódott! Multiméterrel megmértem a kábeleket 8-9kOhm-osak voltak kivéve egyet, amire szakadást mutatott. Betettem egy másikat, és rögtön visszatért belé az élet!
-
Hello! Rég nem volt semmi gond a géppel. Most hogy jött a hideg idő, hidegen rángat, amíg a kékben van a vízhőfok, főleg kövérebb gáznál 1500tól felfele. Visszaolvastam sokat a témában, gyertyákat ma megnéztem 10eKm-es Densok, mind szép őzbarna, bronzkefével megtisztogattam, benzinszűrő 3 Km. Gyertyakábeleket még nem néztem, leginkább a vízhőfok jeladóra gyanakszom, mert amint bemelegszik a motor szinte tökéletesen megszűnik a probléma. Régebbről emlékszem, mintha valaki írt volna ellenállás értékeket különböző hőmérsékletekre, de nem találtam meg. Nem akarom vaktában cserélgetni a cuccokat. Szóval ha valakinek meg van a táblázat ne tartsa vissza. Köszi!
-
Üdv! Minden F Astrában szó szerint taposni kell a féket? Hosszú hegyi autózás után szinte izomláza van az embernek, fog a fék, nem arról van szó, blokkol is ha úgy adódik, de eléggé nyomni kell azt a szerencsétlen pedált, rásegítő jó, indításkor behúzza a pedált. Mostanában sokat jártam H Astrával, meg szinte minden "újabb" autóban elég rágondolni a pedálra és már fog is, utána ebből a szempontól rossz visszaülni az F-be. Lehetséges-e más rásegítőt beépíteni, hogy lehetne ezt megoldani?
-
Hello! Gyors segítségre lenne szükségem! A gyújtásmodulra kapcsolódó vezetékek bekötését el tudná valaki mondani, vagy meg tudná nézni? A felső részen 4 csati, alul három. Az alsó három kellene, a színek barna, barna(esetleg fehér) fekete és lila fekete, a modulon B C és + jelek. Melyik lábra melyik szín kell?? kicseréltem a rotort, és az alsó csatit meg akartam tisztogatni, mert iszonyú oxidos volt, mikor lehúztam a csatit, szétmállott a műa. nagyjából megjegyeztem, visszadugom de nem indul a gép. Így csináldban megnéztem, nem is olyan színűek a drótok, meg a jelek se stimmelnek. Pedig C16Nz-t néztem. Reggel mennem kell dolgozni, addig ki kell vmit találnom, kérlek segítsetek! Köszi!
-
Óvatosan hajtsd le a pöcköt, ha letörik utána sem lesz gáz, mert a kipuf tartani fogja, az enyémen csak rövidebb pöcök van, azon át lehetett bújtatni. Legrosszabb esetben hegesztetsz rá egy kis bumszlit és kész.
-
semennyire. végül nagyon szét kellett kapnom. először kivettem az ülést, akkor láttam a kereszttartó alatt a rozsdát, utána kicsit fel tudtam emelni a szőnyeget, hogy bekukkantsak, és akkor láttam az iszapos rozsdás trutyit. A szőnyeg két darabból van, első és hátsó fél, ami az első ülések alatt találkozik, ott tudod megemelni, és benézni alá.Ahhoz, hogy kivedd a teljes szőnyeget ki kell venni a két első ülést, a kardán box-ot, az oldalsó műanyag borítást az első küszöbnél, a váltó kulisszát tartó műanyag keretet, és két fém tartót ami a középső konzolt rögzíti a váltó kerete mögött, hogy ki tudd bújtatni a szőnyeget és az alatta levő szivacsot. Sajnos a bal és jobb oldali rész együtt van, ezért kell a jobb ülést is kivenni. A padlólemezen egy vastag kátránypapír szerű anyag van ráragasztva, ennek a lekaparásával a teljes szét és összeszerelés, fotózással, ragasztással 3 óra volt, úgy hogy először csináltam, még az ülést is megWD-ztem, megszűnt minden nyikorgás, nagyon baba lett. Nem egy nagy meló, másodjára sztem 2 órán belül meg lehet csinálni. Az ülések miatt ne aggódj, azt volt a legegyszerűbb kikapni.
-
Hali! Ma utánajártam egy régi dolognak ami aggasztott: az első üléssínek és a rögzítő csavarok rozsdásodtak, de nedvesség nyomát nem láttam, alulról sem látszott nyoma rozsdának, az alvázvédő sérülésmentesnek tűnt. Azonban, mikor felszedtem a padlószőnyeget a következő látvány tárult elém miután felszedtem minden borítást: Durván rozsdás a lemez a padló mélyedéseiben, az ülés alatt levő keresztmerevítő alsó része teljesen elrohadt, alatta a padlólemez átrohadt, ott csak az alvázvédő réteg van már, meg vagy fél centi rozsda: Az anyósülés felől kicsit jobb a helyzet, ott nem lyukadt át a lemez, de az csupa rozsda: Állt benne a víz, a szivacsos szigetelő anyag csurom vizes volt, még a tűzfalon levő is felszívta. A padlón levőn látszik, hogy többször vízben állt: Arra jutottam, hogy a padlón levő gumidugós lyukakon tudott behatolni a víz, némelyik nagyon laza, és hol máshol jött volna?! Ezeket most szilikonnal leragasztottam, ott több nem jön be, de ez elég aggasztó alattomos módja a rohadásnak, ha nem foglalkozok vele, addig fel se tűnik míg át nem vált Frédi Béni módba a kocsi. Egyetlen jel a rozsdás ülés rögzítő csavar, amit nem könnyű kiszúrni. Nem is tudom mi legyen most vele, lehet ilyen javító elemet kapni? Sztem bontóból kell majd hasítani vmi jobb padlót. Gondolom nem két forint lesz a lakatos munka. Korosabb kocsiknál sztem megéri benézni a szőnyeg alá, hogy idejében meg lehessen fogni a rohadást! kepfeltoltes.hu-s képeket linkeltem be, nme tudom miért nem jelentek meg, de betezsem hivatkozásként is: padló szivacs bal első padló keresztartó alatti rész jobb padló
-
Hali! Szereztem egy antenna erősítőt, ami a hátsó ablak fűtőszálaiból erősít jelet, sajnos a bekötése nem egészen egyértelmű. nem vmi éles a kép, de a lényeg látszik: felül három sodort réz vezeték sarukkal, alul egy saru, és két koax csatlakoozó és két fém fül a rögzítéshez. Van rajta vezetékezés de nekem nem egyértelmű, így néz ki: Felső sorban Heizung(fűtés)+ AM FM-Antenne Alatta ZB Verstalker(erősítő) \AM/FM / Mi lehet a bemenete? Hova kell a táp 12V, gondolom nem csak akkor erősít, ha megy a fűtés. Melyik a kimenet? Elvileg omegában is hasonló szerkezet van. Köszi a segítséget!
-
Ok, köszi, akkor ezek szerint túl lehet tölteni? Ha lecserélem az olajat, lecsorog, utána is meg kell nézni, van-e felesleg?
-
Hali! Megtaláltam azt a csavart amit a képen bejelöltél, de mikor kicsavartam dőlt ki az olaj ;) Akkor most hogy van ez? Az alatt a csavar alatt kéne 2 cm-re lenni a szintnek? Akkor ebben bőven több van? Nem értem.
-
Akkor még döngetem így egy darabig, annyira nem tűnik vészesnek, csak alapjáraton hallani, de pl ha bekapcsolom a ventilátort 2es fokozatra akkor már nem hallani különbséget a benyomott és kiengedett kuplung között, szóval szerintem inkább pszichés dolog. Lehet félreteszem ezt a pénzt az SE átalakítás alapba :lol: De az olajszintet szért még megnézem, hátha csak az a baj h szárazon futnak a csapágyak ;)
-
Ott lesz az a tetején, én se láttam semmit míg nyakon nem öntöttem benzinnel. Nekem a benzin vált be legjobban mit univerzális dzsuvátlanító, és ha jól emlékszem olcsóbb is mint a brigi.
-
köszi a gyors képeket! nekem a számok a tetején vannak, váltórúd alatt van egy kb 1.5 cm-es F13 és alatta a tűzfal felé kb 5 mm es karakterek. Szeki: mennyit futott kocsiból van? esetleges hibái, ára?
-
köszi, akkor majd jobban körbejárom a témát, 10-12eFt-ot szántam alkatrészre, annyira azért nem zavar, hogy ennél többet költsek most rá
-
ez esetben szétnézek pár bontóban, milyen váltók kompatibilisek c16nz-vel? évjáratot vhogy ki lehet következtetni a számokból? mit kell nézni egy váltón vásárláskor? nincs ötleted a szintellenőrző csavarra?
-
A régivel nem vettem észre de a nagyjavított motor finom ketyegése mellett durván kihallatszik, ha felengedett kuplunggal magas, súrlódó, kopogó hangot hallat, ha kinyomom a kupit megszűnik a zaj, és az olaj is szivárog a szimmeringnél. Még nem tudtam megnézni mennyi olaj van benne, ki tudja, lehet kevés az olaj, mert a diff alja mindig csillog, és a múltkor egy tonna olajos sarat takarítottam le az aljáról meg a bölcsőről Egy feltöltés még hátha segítene. A bontott cuccokban nincs sok bizodalmam, sztem a váltó totál zsákbamacska, és nem igazán szeretném csereberélni és visszavinni. Inkább ráköltöm a bontott árát, és lesz egy tuti "újszerű" váltóm. Bütykölni meg szeretek, max legózok pár napot.
-
Lehet bamba vagyok, de nem találtam olyan csavart ami szintellenőrzőnek tűnik. A váltó tetején? Vagy az oldalán? a féltengely alatt fölött jobbra balra? Van egy csomó kerek fém "gomb", ha felülről nézem a menetirány szerinti bal oldalon, azok mik? guglizok már egy ideje, de semmi érdemlegeset nem találtam f13 váltóról ami a szétszerelést illeti, tudna valaki pár képpel/szöveggel segíteni? A nyelestengely szimmeringjét az összeszerés után, a kuplugtárcsa felől lehet berakni v fel lehet húzni előtte a nyelesre? Külföldi oldalakon találtam sokféle felújító készletet, ezekben egy rakás csapágy van, váltó főtengely godolom a nyeles, oda rögtön kettőt, meg bal, jobb tengely, differenciálmű. Mi legyen? szedjem szét amennyire tudom és ami kopottnak látszik abból vásároljak? Esetleg gyári méretek, hogy legyen mihez viszonyítani? Jó lenne pár kép h el tudjam képzelni mi van odabenn, mit láthatok amikor kihúzom a belét. Köszi!
-
Ép, jó állapotú, sztem az előző tulaj nemrég cserélte, a bilincs is fényes, nem hinném, h gyári lenne. Ahogy odafújtam a kerékagy mögé rögtön elhallgatott. Onnan sztem idő, míg elérne a csuklóig. A féltengelynek milyen tünetei vannak? Néztem árakat, a hátsó kerékcsapágy miért kerül majd' 4szer annyiba, mint az első?
-
Hello! Utánajártam ma a korábban említett nyiszogó, visító hangnak a bal első kerékből. Felemeltem, levettem a kereket, úgy is visított, levettem a féknyerget, úgy is visított, levettem a féktárcsát, úgyis. Ezek szerint a kerékcsapágy visíthat? Először csak nyisz-nyisz, utána bekattan és folyamatosan nyüszít. Fújtam oda WD-t, attól elhallgatott, bár 90 felett van megint pici nyisz nyisz, de annyi. Kanyarban nem hallani semmi hangot, holtjátékát sem éreztem se tengely se sugárirányban. Mi lehet a gond? Simán kenetlen a csapágy? Vagy cserés? Köszi
-
Én állandó 12V-ra kötöttem, nem hinném h bármi baja lenne az okosságnak benne. A lehető legegyszerűbb úgy lenne, h az ajtónyitásra húzódna fel, mert akkor csak a nyomógombos kapcsolót kell rákötni ami az ajtókeretben van.
-
Én már vásároltam e-bayről, igaz amerikából meg angliából, van paypal számlám, ha kell vmi szívesen megveszem. Kerestem most antennát, de igazából azt sem tudom hogy van németül, "antenne" így próbáltam, csomó optikai tuningolt kínai gagyi találat volt. Találtam egy komplett BC-t kábelköteg+érzékelők+kijelő+műszeregység. 8e ft postával.