takarp

Omega antennát fel lehet rakni Astrára? Konkrétan ezt:Antenna Bontóban mennyiért szokás adni a motorost? Milyen típusokét lehet felszerelni? Köszzi!

Kívülről megpucolgattam ma, az se volt semmi, találtam egy jó dombocskát a ház mellett, jobb mint egy akna, kényelmesen be tudok feküdni az orra alá. Csergőtől hogyan lehet rendelni, vagy böngészhető árlistát szerezni? Megveszem a szimmeringet és a csapágyat meg olajat és lehet nekiállok a hétvégén, meglátjuk mi sül ki belőle.

Első körben megnézem majd az olajszintet, délután megszemléltem a helyzetet, sztem a nyeles szimmeringje is ereszt, levettem az alján levő takaró lemezt, olajos-zsíros szmötyi csordogál, de a lemezig nem ért el, a blokkcserekor takarítottam. Nézegettem képeket: a bal keréknél ki lehet húzni az egész fogaskerekes áttételes cuccot? Ezzel együtt kijön a nyeles is? Ehhez a féltengelyeket is ki kell venni, vagy azok maradhatnak? Aki csinált már ilyet mondhatna pár részletet! Köszi!

És hogy tudom megnézni a szintet, hogy mennyi van benne? Mennyi kell bele összesen? Váltóhoz alkatrészeket hol lehet venni? Bárdinál csak nyeles szimmering meg rudazatot találtam.

Köszi a gyors választ. Opel boltban lehet beszerezni, vagy hétköznapi autósboltban is tudnak adni a váltóhoz részeket? Robbantott rajzot vagy szerelési útmutatót tudtok F13 váltóhoz? A váltót le kell venni a motorról, vagy elég a bal kerék felől és felülről matatni? Okozhatja a zajt, h kevés olaj van benne? Vagy csak a nyeles csapágya lehet?

Hali! Tegnap nézegettem a sebváltó alá, és láttam h ereszti az olajat az alján lévő teknő. Sztem olajat is cserélni kellene benne, óra szerint 210e van, meg ki tudja mennyi csöpögött már ki. Hol, milyen és mennyi olajat kell beletölteni? Más: Felengedett kuplung mellett alapjáraton, súrlódó, kopogó hangja van, ha kinyomom a kuplungot megszünik, ha felengedem rögtön hallatszik. Nyelestengely csapágy? Hogyan lehet cserélni? Ha ez a gond akkor összekötném az olajcserével. Köszi a segítséget!

Homorítással nagyon hasonlóan szórja a fényt mint az eredeti izzó, a műszeregységben szinte tökéletes, ott a műanyag fényvezetők is sokat segítenek, így nem kell plusz ledeket rakosgatni, amik esetleg még egyenetlenebbé tehetik a fény eloszlását. Főleg az egyszerűségre és a gyors elkészítésre koncentráltm, így nem ügyeskedtem bele az ellenállást a tokba, meg nekem abban a zsúfoltságban nagyobbnak tűnik a rövidzár veszélye, aki tutira akar menni húz szigetelést a led lábaira és kész. Így megfontolt tempóban kb fél óra alatt meg lehet csinálni a kis "pót" izzókat. Nem kell kisérletezgetni, meg faragni a műszeregységet. Arra gondoltam még alufóliával, mint fényvisszaverő felülettel lehetne borítani a műszeregység belső oldalát, így esetleg szóródna fény a kevésbé világos részekre is. Viszont a fűtéskonzolban kevés a két gyári helyen a homorítós led, ott nagyon közel van a megvilágított rész, egyenetlen az eloszlás, valószínűleg az alsó részre is kell berakni pluszban, illetve nappal a rádió fölötti kijelző is kicsit foltos, sötétben viszont nagyon király. Viszont amit egyáltalán nem sikerült megoldani, az hogy a fényerőszabályzás gyakorlitag nem működik, ezzel tudtál vmit kezdeni?

Tegnap befejeztem a műszerfal ledesítést, íme az eljárás: 5mm-es nagy fényerejű kék LED-ekből. Műszeregység: x.x pontban leírtak szerint szereljük ki a műszeregységet! Hátsó oldalán 4 db zöld színű műanyag tokban (képen 1.) találjuk a számlapot és a mutatókat megvilágító izzókat. Távolítsuk el az izzókat a műanyag tok elforgatásával. A tokból távolítsuk el az izzót és a fém érintkezőket (képen 4.-5.): a tok oldalán a fém érintkezőn lévő kihajtott fül benyomásával felfelé kicsúszik a tokból az izzóval együtt, mindkettőt apránként toljuk, mert az izzó rövid huzallal van odaforrasztva. Oldalvágóval csípjük le az izzót a fémlapról. (képen 4.) Oldalvágóval vagy fúróval a műanyag ház talpának közepén készítsünk nyílást (képen 5.), erre az előtét ellenállás miatt lesz szükség. Készítsük elő a LED-eket: csiszoljuk le a domború lencse részt a LED-ről, a hengeres részig (képen 2.) 5 mm-es fúrószárral kis fordulaton óvatosan vagy csak kézzel forgatva alakítsunk ki homorú felületet. A tokban levő lamellákat csavarhúzóval, vagy fúróval törjük ki, hogy kényelmesen beférjen a LED. Helyezzük be az előkészített LED-et, ügyelve, hogy a lábak ne érhessenek össze, és a középső lyukba igazított láb ne érhessen a később betolt fém érintkezőhöz. Vágjuk 2-3 mm hosszúra a kilógó részeket (képen 8.) Toljuk be a fém érintkezőket. Az eredeti nyíláson kijövő lábat forrasszuk közvetlen az érintkezőhöz, a középen kivezetett lábra 470 ohm-os ellenállást forrasszunk, majd az ellenállást a második fém érintkezőhöz (képen 7.). Így elkészül a LED egység, amit visszahelyezünk a műszeregységbe ez eredeti helyére. Ha nem világítana, vegyük ki, majd 180 fokkal elforgatva tegyük vissza, hogy megcseréljük a polaritást. Így már működnie kell. Íme az eredmény: Világításkapcsoló: Kiszerelés után szedjük szét a kapcsoló egységet: a hátsó oldalon a képen piros nyilakal jelölt 3-3 helyen pattintsuk ki, majd húzzuk szét. Izzó kiforrasztása után az előkészített LED-et (laposra kell csiszolni, hogy belepasszoljon a foglalatba) az ellenállással sorba kötve forrasszuk be. A kapcsoló összerakása sok türelmet igényel: a fehér műanyag forgórészbe zsírral bőven kenve "rögzítsük" a rugós pöcköket és a réz érintkezőket, így helyezzük rá a kapcsoló hátsó felére, amennyire pontosan tudjuk középső kapcsoló állásba. A kapcsoló egység elülső oldalán állítsuk a fényerőszabályzót és a forgókapcsolót középső állásba. Óvatosan csúsztassuk rá az elülső részt a hátsóra, hogy ne essenek ki a kis érintkezők a fehér műanyagból. Pattintsuk össze, ha nem csörög valószínűleg sikerült. Szereljük vissza a kapcsolót, ha esetleg nem világít valószínűleg rossz polaritással forrasztottuk be a LED-et, szedjük szét, fordítsuk meg a LED lábait. Íme az eredmény: A középső konzol és kijelzőt majd holnap bepötyögöm, későre jár. Remélem használható, várom az építő kritikát!

Ez is ugyanúgy felakadt, míg olajzabáló dög volt a gép. Egyszerűen egy tisztítás után ledugóztam a vákuumcsövét és kész. Most, hogy megcsináltattam, nem alakítottam vissza, jó az úgy!

Nem nagyon tudom, hogyan kell egyszerre több képet küldeni, mindig csak 1et akar megjeleníteni a hozzászólásban. Betzippeltem mindet, itt a link: Motrortér képek

szedtem össze képeket, egyenlőre komplett leírásokat még nem készítettem, de hátha be tudjátok illeszteni valahova a képeimet!

1: Az enyém is gyakorlatilag ugyanezt csinálja, nagyon sokat szívóztam vele, de még semmi eredmény, cserélve volt: alapjárati motor, fojtószelepház alsó felső tömítése, az oldalsó rész tömítése ahol kijönnek a vákuumcsövek, fojtószelep potméter, összes hajlékony csővezeték. Amit még nem cseréltem és gondolni tudok rá a tankszellőztető szelepje, bár azt megszívogattam, úgy tűnt normálisan működik, nem ereszt, és még egy kartergáz visszavezető van, a "vékony cső" ami a fojtószelepház hátsó felére megy, az a csatlakozás nekem el van tömődve teljesen, azt kellene még kipucolnom. Az új alapjárati ezen a konkrét jelenségen nem segített, talán annyit h gyorsabban szabályzott, sztem emiatt nem érdemes újat venned. Örülnék ha végre vkinek sikerülne megoldani ezt a rejtélyt! 2: Sikeresen kicseréltem a szimmeringet, kösz a segítséget, bár megszenvedtem vele, egy kis kampós lemezzel tudtam végül kiszedni, vastag gumiszalagból meg flakonból gyártottam spéci felrakó "szerszámot", szépen fel is csúszott, de a külső felülete nehezen ment be a furatba, úgy sikerült, hogy ráraktam a régit is védelem képpen, és egy vascső segítségével kalapáccsal besegítettem a helyére. járattam egy kis ideig, nem eresztett, remélem így is marad. Csináltam képeket is, a FAQ-hoz fel is rakom valahogy.

Köszi a segítséget. Lehet megnézem, mert most úgyis le kell szedni a szim cseréhez. Durva h ennyire sérülékeny legyen. A váltó oldali szimmeringhez a blokkot vagy a váltót könnyebb kivenni? Súlyra biztos könnyebb a váltó, de levenni a féltengelyeket stb. nem tudom mennyire nehéz munka.

Most h jobb volt az idő foglalkoztam kicsit a géppel: kiderítettem a vezérlés felől jövő zaj a műanyag borítás rezonanciája volt, levettem az egész borítást szíj vissza, bemelegítettem, és így nem jött elő a zaj. A hátlapot rögzítő csavarokból 2 kilazult/nem volt rendesen meghúzva, a fedélből meg eleve hiányzik pár, eddig gyorskötöző tartotta, most összehúztam mindent, meg rögzítettem még pár helyen a generátor bakjához, felül meg a karter visszavezető csőhöz, most meg se mukkan, király lett. A generátor szíjat viszont nem igazán tudtam jól feszíteni, fokozatosan feszítve, ha már nem csúszik meg, akkor még rezonál, lobog, főleg alapjáraton, ha tovább feszítem, hogy ne rezegjen akkor meg már sok, fura hangja van a generátornak. Kicsit visszalazítottam, de még halkan ugyan hallatszik hangja 2000 fölött, mintha turbó lenne benne, sztem a gen hangja. Tavaly volt felújítva csapágyazva, sztem többet kéne bírnia, nem akarom hazavágni, mit csináljak? Lazítsam tovább nem baj ha rezonál a szíj? Más: kiderítettem honnan szivárog az olaj: főtengely szimmering a vezérlés felől, valószínű megsérült mikor tettem föl a szivattyút. Hol lehet ilyen szerszámot venni? Hogy néz ki? Mennyibe kerül? nem elég szigszalaggal betekerni a tengely végét? Hogyan kell szakszerűen kicserélni? Mivel kell kiszedni a régit? és hogyan kell betolni az újat? Tippek, trükkök? utolsó csere óta 1500 km-en látható olajfogyást nem okozott, inkább 3000-es fordulat környékén szivárog picit, a szíjra nem kerül, nem csapódik szét, csak lecsorog a teknő széléig és ott lecseppen a bölcsőre, főleg hosszabb menet után, mikor rendesen bemelegszik a motor. Inkább esztétikai jellegű szerintem, mivel a menetszél hátracsapja a lengőkarra és a féltengelyre ott meg beleragad a por, elég csúnya. Nem egy drága dolog, csak szeretném rendesen megcsinálni, ha már először elszúrtam. Bocs a sok kérdésért, és előre is köszi a válaszokat!

Nagyon király lett ez a GYIK, GRATULÁLOK!!! Elkezdtem olvasgatni. Most még építő kritikát szeretnék, hozzátenni, de szedek össze pár képet ami hasznos lehet mindenkinek. A vezérműszíj cserénél találtam egy kicsit veszélyes dolgot: "Szereljük le a vezérműtengely kerekét (a keréken keresztül támasszuk meg a mögötte található csavarok egyikén" Mikor kezdő tulajként elvittem egy ismeretlen autószervizbe vezérlést, olajat stb cserélni nekem valószínűleg így törték le azt a fület amibe a csavart be lehet hajtani a szimmering házának egy darabjával. Sajnos észre sem vették, mire hazaértem majdnem fél liter olajat kinyomott, befolyt az olaj a szíjra, az szétcsapta a gépházban, csúnya munka volt. Visszavittem, meggányolták vmi ragasztóval, de végül (más ok miatt is) bontóban sikerült jutányos áron egy nagyon jó állapotú tokfedélre kicserélni. Ezt csak elrettentés képpen szántam. Én így csinálom: Leszerelem a szelepfedelet, a veztengelyen az 1. hengernél ki van képezve egy rész ahol, ha jól emlékszem 22-es villáskilccsal meg lehet fogni teljesen biztonságosan. Így könnyedén meg lehet oldani a tárcsa csavarját. Tudom macerás leszedni a szelepfedelet, lehet még a parafa tömítést is ki kell cserélni, de az az 5 perc sztem megéri, lehet 100-ból egyszer törik le, de nagyon szarul esik ha épp a tied a szerencsés példány. És még annyit, hogy a generátor csavarját a kezdők kedvéért 5. sebességben és behúzott kézifékkel érdemes próbálni, ha nem megy gumisnál levegőkkulccsal meglazítani. Hirtelen ennyit, remélem hasznosnak találjátok.

Nemcsak az utólagos fűtés miatt, a héten viszem karosszériáshoz, megcsinálja a tankbeöntőt, meg veszek új sárvédőt elölre. Lengéscsillapítót vettem Sachs-ot, fékek elvleg rendben, gumik, lámpák OK, a szélvédőn van egy forintos nagyságú felverődés, azt kijavíttatom. Mit néznek még? Biztosra akarok odamenni, ezért lenne jó vmi jogszabály, vagy vmi, ahol le vannak írva a követelmények pontosan!

Langyos a víz, nem forró, bár akkor is hirtelen stressz, 30 fokos különbség...bízom a német minőségben B) Készíteni akarok egy elektromos melegítőt, ami fűti az olajat, meg a vizet is, és akkor megoldódna a hidegkérdés! Műszaki vizsgán milyen feltételei vannak a megfelelőségnek? Meg lehet nézni valahol?

Én most a nagy hidegekben, -10, beindítottam, míg körbekapartam az ablakokat, addig járt, kb 3-4 perc, melegvízzel leöntöttem a szélvédőt, a párásodás ellen kiváló, utána lehúzom gumival, hogy ne fagyjon vissza, és indulás. 3 km-t autózok a munkahelyemig, mire kiérek 90 fölé melegszik. Ventillátort 90 környékén kapcsolom. Hallottam már mindenfélét, hogy jó-e a hidegben indulás előtt járatni, mi az igazság? Alapjáraton melegítéskor a benzin meg a vízgőz lecsapódik a hideg henger falára, belemegy az olajba, felhígítja, romlik a kenés, de mire terhelés éri a motort már melegebb a hengerfej, blokk és a dugattyú, kisebb a kopás. Viszont alapjáraton soká melegszik meg a katalizátor, és a sok lerakódás tönkreteszi. A kézikönyve is azt írja, ne járassuk, induljunk el amint tudunk. Most akkor jót tesz a járatás, vagy nem?

Ennyit megtudtam már én is, de milyen vastag/széles, meg akkor már a hossza is jó lenne. De sehol nem találtam gyári kat méreteket. :blush: Lehet kartonpapírból kellene csinálni a műszakira ;)

Hello! Találtam katalizátort: -36cm hosszú,10cm vastag, 16cm széles (lapos kivitel) -33cm hosszú,13cm átmérőjű henger a csőcsatlakozó 50mm-es mindkettőnek. Melyik passzol az én gépemre?

Akit érdekel, annak tudok szerezni működödő orosz katoani éjjellátót, infravetővel, van többféle, periszkópos harckocsiba, vagy sisakra szerelt. 20e körül vannak ezek. Más: gyári katalizátor méreteit tudja valaki? Akarok venni univerzálisat, csak olyat amit fel is fér! Köszi

Hol lehet ilyen textileket kapni? Diego vagy hasonló nagy szőnyegesek foglalkoznak ilyesmivel? Vagy kisebb kárpitosnál érdemes próbálkozni? Sztem eredetileg forró gőzzel és formára préseléssel csinálhatják, de pontosan nem tudom. Majd meglátom mit sikerül szerezni, meg szétnézek bontóban is milyen állapotúak vannak, sokat nem akarok adni egy hasonló roncsért. Egyébként mindegy milyen évjárat? A mostani nagyon csúnya ki van kopva a bal első részen több helyen, jobb hátul meg vmi olajos folt van rajta, mintha alvázvédő szivárgott volna bele alulról. Üléseket milyet lehet beletenni? Évjáratfüggő? Volt gyárilag fűtött? Köszi!

A feszítőt meg a szíjat cseréltem, a vízpumpát nem, abban csak 10e volt. úgy csináltam a feszítést mint a könyvben le van írva, kipeckeltem a feszítőgörgőt, utána a vízpumpával megfeszítettem a szíjat, majd pöcköt ki, és a feszítőn ellenőriztem a mutatót a kis horonnyal egybe essen, úgy volt. Abban nem voltam elég biztos, hogy a feszítőt jó helyen akasztottam meg az olajszivattyún, de ott asszem egy mélyedés volt, és ugyanúgy áll mint azelőtt, sztem jó. A vízpumpa csavarokat is jól meghúztam, nem hinném, hogy el tudna fordulni. Mondjuk mikor az eredeti motort szedtem szét durván túl volt feszítve, a kis mutató ütküzésig fent volt, alig bírtam leszedni a szíjat. Holnap vagy holnapután megszakértem, lehet megpróbálom a régi görgővel.

Megkentem pasztával a blokk és szivattyú találkozását, és a blokkot is körbe a teknőnél. A csapágyfedelek is le lettek tömítve. Viszont a pumpa felrakásahoz nem használtam azt a kúpos felrakó cuccot, de amennyire csak leeht próbáltam óvatosan ráhúzni, akkor úgy tűnt nem sérült. Visszamegyek Nyíregyre és majd alaposabban megviszgálom a vezérlést, meg azt részt. Olajcserekor lehet leszedem a teknőt, kitakarítani, ugyanis mikor a motor beépítéskor levegőt szívott az olaj pumpa, akkor fehéres por, göröngyök voltak a teknő alján, hiába engedtem le előtte az összes olajat, és nagyon erős savanyú szaga volt, sztem a tisztítószer maradványa amivel a gépműhelyben mosták a blokkot. Ezt maradéktalanul ki akarom takarítani. A váltó felé biztosan nem folyik olaj, mert a takaró lemezeket pár nap múlva tettem vissza, és nyoma sem volt szivárgásnak. Esetleg erre a szimmering dologra tudok gondolni, nem tudom az lehet-e gond h kicsit a MAX jelzés fölött van az olajszint, az A és X között valahol. A szíjat saját szememmel láttam rezonálni, üresben pörgetve, vagy ez teljesen normális, és csak a laza műanyag borítást rázza?

Legszívesebben saját magam választanék hozzá szőnyeget, csak a formázások miatt aggódom, hogy sík szőnyeget bele lehet-e szépen szabni. Egyébként vadi új eredeti/utángyártott szőnyeget lehet venni?