takarp
-
Hozzászólások
357 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by takarp
-
Szépen vált, azzal nincsen gond, csak lötyög, "esztétikai" probléma. Ez kell nekem: váltókar készlet/sebességváltó apróalkatrész: 2500Ft? Beállításon nem volt még.
-
Hello! Eléggé lötyög a kar, a motrtérben levő himbák, meg csatlakozás a rudazatban teljesen laza, kotyog, billeg. Honnan lehet javító készletet venni hozzá? Hogy leeht megoldani? Esetleg esztergálni újat? Valaki tudja a pontos méreteket? Előre is köszi!
-
Már megmértem, az jó (mármint vezet, ha az a jó). Bent a kapcsoló jó. a kapcs csatiban megjelenik a 12V a 2-3 fokozatnál, de az 1.-höz nincs feszültség. Az ellenállás lábai hogyan vannak bekötve? Milyen értékeket kell rajta mérni? Köszönettel
-
Hello! Fűtőmotor előtétellenálás ügyben tudnátok segíteni, hogy ki tüudjam szűrni biztosan rossz-e, nem akarok 9e Ft-ot kidobni egy újra! Előre is köszi!
-
Hello! A "csupasz", hengerfej nélküli blokkot is csak felfelé lehet kiemelni, vagy le is lehet engedni? Mert per pillanat nem tudok műhelydarut szerezni, meg a motorháztetőt is macerás leszedni. Aknából meg lehet ezt csinálni? És a lendkerék torx csavarokkal van feltéve? Ha igen hanyas torx kulcs kell hozzá? Köszi!
-
Hello! Gondom, hogy a fűtő ventillátor első fokozata nem működik. Ma rászántam magam kiszedtem az ellenállást, nagyon ramatyul nézett ki, rámértem a hőbiztosítékra, az jó volt, megtisztogattam az érintkezőket, mind csupa rozsda volt. Sajnos ezzel nem oldódott meg a probléma. Kiszereltem a fokozat kapcsolót is, megmértem, kapcsolt rendesen minden fokozatot. A kapcsolóhoz vezető kábelben mértem feszültséget a +12V-hoz, a 2. és 3. fokozatnál kb 12V, de az 1. érintkezőjén csak 1.5V. Maga az ellenállás lehet hibás? Meg tudnátok adni milyen értékeket lehet mérni az egyes lábain az ellenállásnak. Egyéb tippek? Előre is köszi!
-
Hello! Van egy nagyjavított spéci motorom, annak beépítéséhez szeretnék pár tanácsot kérni. A főtengelyre milyen csavarokkal vannak rögzítve a fogaskerekek? Mert azokat a mostaniról kell átteni, nem akarok akkor szerszámokért rohangálni, kell spéci trox kulcs, ha igen, milyen méretű? Meg a generátor szíjtárcsa csavarjának van vmi trükkje? Nem tudtam megmozdítani. Hideg v meleg motornál érdemes? Beraktam 5.be és kézifék, de rohadtul rá van húzva.
-
Még nem nagyon mélyedtem bele a témába, de a lényeg h egy mutatós olajnyomásmérőt szeretnék berakni. Az elektronikus résszel nincs gond, csak a jeladót nem tudom hova lehetne tenni. De akkor ezek szerint az olajnyomás kapcsolóhoz lehet csak betenni, oda kell csináltatni egy T idomot és már kész is. Még egy kérdés: mennyi a minimális, üzemi és max nyomás érték? Köszönettel
-
Én konkrétan ilyenre gondoltam: vízmelegítő ennek azért még elég baráti az ára, talán meg is térül.
-
Köszi a sok választ, akkor ez így van rendjén.
-
Hát elég tré megoldás. Nem nagyon zavar, csak, mikor pl kereszteződésben ki kell ugrani, és még lassan gurul a kocsi, a 2es már nem húz, kellene az 1es, de abba meg mire beküzdöm addigra oda a lehetőség! Ezek a német mérnökök...
-
Nincs garázsom, pont ezért gondoltam erre. A vízmelegítő nem áromoltatja át a meleg vizet a motoron? A leírásokban az van, hogy a rendszer legalsó pontjára kell beépíteni. Ebből úgy képzelem, hogy a meleg víz gravitációsan felszáll a motorba, helyére áramlik a hideg, így keringve, mint a régi lakás fűtéseknél (nálunk ilyen volt). Egyébként nem lenne értelme fél liter forró víznek az 50 kilós hideg motorban, ha így lenne még lehet meg is repesztené a hengerfejet.
-
Hello! Van már tapasztalatotok téli előmelegítővel, ami a hűtővizet vagy olajat melegíti? Tényleg sokat jelent? Én minden reggel használom az autót munkába menet, így a hideg idő beköszöntével elgondolkodtam a beszerelésén.
-
Hello! A váltómban valószínűleg szinkrongyűrűt kell cserélni, 1esbe nagyon nehéz visszaváltani amíg gurul a jármű. Nemsoká sét lesz szedve a motor, ez alkalomból gondoltam megnézni. Mennyire hozzáférhető helyen van? Cserélt már valamelyikőtök ilyet?
-
Az ECU-n nincs vmi reset gomb :lol: ??!!
-
Már megvolt a ledugózás, volt tipp a tatályszellőzés hibája is, de semmi változás. A végén még kiderül, h ez tényleg teljesen normális működés. Csak más márkájú autóknál ezt ennyire nem tapasztaltam. Azért köszi a segítséget!
-
Hi, Nos, az a helyzet, hogy a jármű fékezésnél "felgyorsul":lol:, üresben felpörög a motor 1500-2000-re. Elektromos hibára gyanakodom, számos szerelőn kifogott a szerkezet. Csövek, tömítések, stb csere, kivéve a komplett fékrásegítő ház nem volt cserélve. így jelentkezik a probléma: -alapjáraton gurulásnál, ha rágondolok a fékpedálra, alig lenyomva már megy föl a fordulatszám -kinyomom a kuplungot adott fordulatról csökken 1500-ig, ott stagnál -motorfék csak 1500-as fordulatig van -addig pörög míg mozgásban van az autó, pl lámpánál megállok, 1-2 mp és visszacsökken szépen. -nem állandóan jelentkezik, 10-ből 8 fékezésnél, hideg meleg motornál egyaránt. -indítás után a pedál beesik, működik a rásegítő -sárga lámpa nem jelez, csak a lambda szonda hibát :lol: Ha lekötöm a műszeregységben a sebesség jeladót akkor megszűnik teljes mértékben a probléma, innen gondolom, h elektromos jellegű. Honnan tudja elektromosan az ECU, h fékezek? Vagy a sebességjeladó hibás, és az ennyire meg tudja zavarni az ECU-t? Fojtószelep potméter és léptető motor is volt cserélve. Vagy ha a pillagószelep helyzetét zártnak látja a potitól (motorfék) és van sebességjel akkor miért csak 1500ig engedia fordulatot? Lehet az ECU hibás? Hogyan lehetne kiszűrni a hibás alaktrészt? Másik seb jeladót nem tudtam szerezni, ilyen műszeregységbe valót, és komplett műszeregységet meg nem akartam venni. Nem szeretnék továbbra is fölöslegesen cserélgetni, minden szerelő mást mond, h szerinte ezt cseréljük, a másik amazt mondja, és az 5ezresek meg csak repkednek!!! Köszi a segítséget!
-
Támadt egy ötletem. Van a betéten egy olyan láb, amire nem csatlakozik semmi, de ha teljesen alapon van a gyújtás, a kulcsot ki lehet húzni, akkor ezen a lábon megjelenik 12V. Ezt hogyan lehetne felhasználni, hogy ilyenkor ez a 12V megszakítsa a rádió kapcsolt 12V-ját??? Most hirtelen nem jut eszembe semmi, max h egy relét úgy bekötni, h bontsa a kört mikor jelet kap. De sztem ez nem jó megoldás, mert 12V lenne a relé tekercsén a nap 90%-ában, és leszívná lassan az akksit. Egyéb jobb ötletek?
-
Kösz a gyors infót! mind1, legalább mostanában nem romlik el a betét! Sztem az utóbbit fogom választani, mert attól tartok úgy felejteném gyakran. Csak azt nem értem akkor miért tették oda az I állást, amikor nem is csinál semmit? Esetleg hogy a paraszt nehogy véletlen rögtön ráindítson?
-
Hello! Nemrég szereltem be egy új rádiót, viszont az gond, hogy a kapcsolt 12V-ot csak akkor kapja, ha teljesen rá van adva a gyújtás (akku, olajnyomás és sárga lámpa ég), szétszedtem a gyújtáskapcsoló betétet, szét volt nagyon kopva, gondoltam bizots azért, ma vettem újat, de az sem ad feszt amikor a kulcsot az I helyzetig fordítom, ebben az állásban semmit nem kapcsol össze a lábain, amikor a II állásban van akkror a bazi pirosat összeköti a két bazi feketével és indítózáskor a pirosat egy vékonyabb fekete pirossal. Ez a szitu, ennek gyárilag így kell működnie? Az zavar igazán, mikor leállítom a motort, a rádió is teljesen kikapcsol, és ha álló helyben akarok rádiózni vissza kell adnom a gyújtást, ilyenkor gondolom egy csomó fogyasztó megy még feleslegesen! Hogyan lehetne ezt megoldani? előre is köszi a segtséget!
-
De mikor ráadom a gyújtást mindig világít a lámpa. Vagy az ecutól más vezetéken kapja a jelet, mint mikor áll a motor?
-
Hali! Valami galiba van a lambda szondám körül. Több mint valószínű, már a végét járja, de a következő hibát motorcsere óta produkálja: Alapjáraton, többnyire melegen gyakran lefullad, leesik a fordulatszám 500 környékére, küszködik, néha visszatornázza, de van h gázadással is lefullad. Alapjáraton ha felkapcsoltam a ventillátort, a fényszórót, hátsóablakfűtést szintén lefullad. Néha rángat még 2000 környékén is. DE, mindez megoldódott mikor lehúztam a lambda csatiját, hipphopp új erőre kapott, szóval gyanítom eltolta a keveréket valamelyik irányba. Viszont nem volt sárga lámpa és még akkor sincs amikor le van húzva, ma így autóztam vele. Nem akarom elkiabálni, de az eddigiekhez képest tökéletes a jármű. Azonban felvillan a sárga lámpa zötyögős úton, pl vasúti átjáróban alkalmanként. úgy tűnik mintha vmi kontakt hiba lenne, kivillogtattam a hibakódot, de csak a 12-est nyomta végig. Nem lehet h a rossz szonda hazavágta az ECU-t? pl mikor régebben leköttöttem a sebességjeladót, akkor sem adott hibajelet. Mindenképp veszek új szondát, csak nehogy az is tönkremenjen, ki tudja milyen kóbor áramok szaladgálnak. Vagy a szakik barmoltak el valamit mikor visszakábelezték?