megadave
-
Hozzászólások
1.962 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by megadave
-
Oké, én a saját véleményemet, tapasztalatomat írtam le. Mindenki másképp éli meg ugyanazt, más lesz a következtetése is. Mint mondtam nekem hosszú váltóval, kis lendkerékkel és kis leömlővel volt. Ez gondolom sokat számított, és lehet hogy ezért volt csalódás. 170 volt a max, kínlódott a dombokkal pont ugyanúgy, ahogy az szr, a klíma teljesen megölte, kis fordulaton mindig fulladt, és nagy fordulaton indult csak el. Bár ezt az "elindult" szót is idézőjelbe tenném. Tényleg nem adott többet, főleg nem azt amit vártam tőle. Persze, ha végigcsinálom az egészet az xe leömlőkkel (az eredeti gyárit használtan is csak 50-70 ezer között kapod meg az ebayen, ha van egyáltalán. bontókban nem is ismerik.), sport kipuff rendszerrel, felmart pillangószeleppel, ne injektorral és programozással, váltó és lendkerékcserével, ahogy terveztem, akkor még egy vagyonba került volna és akkor is csak max-max 110-115 ló lett volna. Egyszerűen nem éri meg. Azt írtad rugalmasan használható, hát én ehhez odatenném, hogy bizonyos körülmények között. Pl. emelkedő és utasok nélkül, kikapcsolt klímával De bmw-ket villogni azért nem lehet vele sehogy sem. Azért ezt te sem mondod komolyan. A "kis" fogyasztás megint csak ironikusan értendő. 7 - 7,5 azért nem olyan kis fogyasztás.Az szr is evett ennyit, meg az se is. És itt jön be az, hogy ha egy nagymotoros kocsi eszik pl 10-et, mindenki hüledezik, meg hülyén néz rám, hogy milyen sok. Csak azt nem értik, hogy nem eszik annyival többet, mint amennyivel többet nyújt. Mi az a 10 a 7,5-hez, ha háromszor annyi póvert kapsz érte?!
-
Hát más, ez tény. De erről beszéltem, ha lovakat akarsz, másik kocsi kell. Vagy építeni egy másikat, igaz? ;) :D
-
Az SE-vel az a baj, hogy nem sokkal jobb, mint az SZR. Persze az, de nem fog leszakadni az arcod a gyorsulástól. Nekem full se ment bele, komplett felújítással, gyakorlatilag újra fel lett építve az utolsó csavartól. De a hosszú váltó, meg a kis lendkerék, meg a kis leömlő betett neki. És így is egy vagyonba került, és még csomó dolog kellett volna bele, hogy menjen is valamennyire. Ha lovakat akarsz, akkor minimum xe kell, vagy egy másik kocsi. Sajnos. Ez a baj az se átalakítással. Tudom, mert megcsináltam és nem érte meg. Amúgy műszakin nem bukó, meg eredetvizsgán sem. Le se SZR-ják. :D :D
-
Nagyfék, meg gsi kormánymű, meg nagy stabrudak csak lesznek nem? Sokat dob rajta.
-
Valami felninek már pedig ideje volt. :D A fekete lemezek valahogy nem mennek a bőrüléshez. Bár mondjuk színben stimmel... :D
-
Én is így jártam, szóval Gabibácsi ne aggódj. :D
-
Arra már minek? :omg: :lol:
-
A vákuumos csappal mi lesz? Láttam a képeken, ki van szedve. Meg ami még feltűnt, hogy a feltöltő szelep a tűzfali bemenetnél van. Ami elég érdekes megoldás. Az a cső fordítva van berakva, mert alapból fent a szűrő mellett kéne lennie. Mindegy. Ha már így rakták össze és amúgy jó, akkor ne nyúlj hozzá.
-
ööö, az nem ugyanaz? :unsure: (nem ide tartozik, de az egyéb csevegésbe belefér)
-
Ha ez segít, megosztok egy képet az archívumból. A Diavia digitklíma box így néz ki hátulról: A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Az a két rézcső lesz a fűtőradiátor be- és kimenete. Azt nézd meg a motortérben a tűzfalnál, hogy a tied milyen. Ilyen közel vannak a csövek, vagy távol, mint a nem-klímásoknál. Amúgy szinte 100%, hogy a tied is pont így néz ki.
-
Ezt a képet én csináltam... :D
-
Na az a jó móka, megtalálni... :pinch:
-
Inkább ültesd meg rendesen. Dáwid beleült és 5 centit ment le. :D
-
Biztos.
-
Ez igaz, de egy csomó kocsit anno rosszul kategorizáltak be. Főleg azokat amiket használtak hoztak be külföldről. A besorolást általában a következő műszakin javítják. Persze csak, ha megnézik... :) Ha lesz**ják, akkor marad úgy, te meg kapod a fekete plakettet. Kb így.
-
És a legkisebb, vagy a legnagyobb nyer? :D Akörül van, de szerintem picit szépítesz rajta, nem? Vegyesben 10-10,5. Pályán meg a 8 csak akkor van meg, ha tempomatozol 110-nél. Ja, de azért dinamika akad itt is. :D
-
Legjobb fogyasztás csökkentés, ha béemvével jársz. (busz-metró-villamos)
-
"Így nem vettem Astra GT-t" című egyfelvonásos novellánkat olvashatták. Írta: Az Élet :D
-
A kopogás még önmagában nem akkora baj, de jó alap az alkudozásra. ;) Lehet, hogy csak pár szilent meg gömbfej van oda. Cserélhető pár tízezerből. Már most biztos vagyok benne, hogy a kipuff full gyári, csak felb**tak a végére egy hangos dobot és elnevezték "sportrendszernek". Vicc. Inkább azt nézd meg mennyire van "egyben" az autó, úgymond. Mennyire törődtek vele. Egy NE-t is el lehet pusztítani, csak el kell hanyagolni.
-
Akár lehet is egy jó autó, meg kell nézni. De azt szögezzük le, hogy ez NEM GSi. A "boss sport futóművet" és a "calibra fékrendszert" nem is értem, ez parasztvakításnak tűnik. A "turbó rugó" pedig elég vicces. A 60-as sport kipufogó rendszert is meg kéne nézni, mert szerintem az csak egy bazi nagy hátsó vég lesz, ami inkább hangos, mint hasznos. A "vrc sport légszűrő" meg inkább menjen majd a kukába. Meg kell nézni, mert képről nehéz. Egy sz*r kocsit is le lehet úgy fényképezni, hogy szép legyen.
-
Bemész a legközelebbi teszkóba, vagy akármibe és veszel készre kevert -35-öst. 4 vagy 5 literes műanyag kannában árulják és szép kék színe van. Legalább is, amit én vettem ilyen volt. Teljesen jó, és nem kell vacakolni vele, csak beleönteni. Ugye azt senki sem gondolja, hogy egy '94-es 1.4SE annyira érzékeny, hogy nem mindegy neki a fagyálló márkája... :D
-
Az "ijen" mindig egynégy. :)
-
A PA6 GF30 a műanyag típusát jelenti, így a rendelésnél lényegtelen. A másik szám lehet a cikkszám. Talán.
-
Déjà vu. Ezeket én is végig csináltam, a bőrt kivéve. Csak jelezném, hogy én veled vagyok! :D Hajrá!
