megadave
-
Hozzászólások
1.962 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by megadave
-
Ez nem belepofázás, a fórum azért van, hogy elmondd a véleményed. Valójában nem elektronika nélkül vezérel, hanem az elektronika bele van építve az emelőszerkezetbe. Azért megy rá 5 vezeték és nem 2. Bekötési, kapcsolási rajz kompletten elérhető a neten, google barátunk meg is mutatja, hogy hol. Szóval szerintem anélkül nekiállni felesleges. Ha hátul csak lefelé ment az ablak az valószínű azért volt, mert a felfelé indító vezetékeket (zöld-szürke) elkötötted.
-
Próbálom értelmezni. :huh: :D
-
Végül is igaz, aki már látott biciklit, az meg tud szerelni bármilyen motort is, mert annak is két kereke van és megy előre. Nem?
-
Az F7 és F10 biztosítékokra alapból más is rá van kötve (most nem tudom fejből, hogy mi) szóval valószínű benn van a vezeték és a biztosíték is. Nem lesz könnyű kibogozni, hogy melyik az, mert több tucat vezeték van ott, de nem lehetetlen. Arra mindenképpen figyelni kell, hogy a biztosíték után kösd az új vezetéket. Azt hiszem felül van a közvetlen ág, és alul megy tovább a biztosíték után. Mindegyik biztosíték egyformán van eszerint bekötve, de egy multiméterrel gyorsan ki lehet mérni. Amit küldtem, az nálam teljesen jól működött. De csak az egyik, vagyis az utasoldali kapcsolót küldtem el, mert eredetileg a bal oldalon dupla kapcsoló van, de az nekem nincs. Ezt le is írtam. Nem tudom milyen polaritást kellene felcserélni. Az biztos, hogy simán működött mindkettő, de egymástól függetlenül voltak bekötve, és nem komfort módban működtek. Vagyis addig ment, amíg nyomtad a gombot, és vezetőoldalról nem lehetett az utasoldalt mozgatni. De ez szerintem csak a dupla-kapcsoló hiánya és a be nem húzott vezetékek miatt volt.
-
A benzinszivattyú tömítését kellene meglesni. Felnyitod a hátsó üléseket, felhajtod alatta a padlókárpitba vágott U alakot, alatta egy kerek műanyag fedél van. Ki kell pattintani és akkor már látszik a benzinszivattyú teteje. Annak a tömítését kell ellenőrizni.
-
De miért? :blink: Nálatok a biztitáblában nincsen benne alapból szinte mindegyik vezeték? Úgy van gyárilag, hogy az F10-es biztire megy a motor, ez fix 12V. Az F7-re pedig a vezérlőjelek, ez kapcsolt 12V. Vagyis amikor nincs gyújtás a kocsin azért nem megy az ablakemelő, mert a vezérlőjelek nem kapnak áramot. És akkor a kapcsoló sem világít. Gyárilag az F10-es 30A-os, az F7 pedig 10A-os. A biztitáblát ki kell fordítani és mögötte a bizti UTÁN megcsapolni a vezetéket. Legalábbis én így csináltam, és így csinálnám máskor is.
-
Annak terelőlapnak két állása van: középállás, vagyis kevert levegő, és zárt, vagyis csak meleg a leömlő felől. Pontosan nem tudom mi szabályozza, de a hőmérséklethez köze van. Télen jól jön, ha rendesen bemelegszik a moci, akkor lesz fűtés. Nyáron meg le kell húzni a gégecső leömlő felőli végét, és előrenyomni a másik cső mellé. Akkor ott is csak kinti levegő jön és kevésbé forr fel a motor. Paraszt megoldás de működik.
-
Nem kell hozzá, bekötöd a vezetékeket és kész. Kell rá táp, felfelé és lefelé vezérlő jel, riasztótól jövő jel (ez nálam nem volt bekötve), meg persze test. A többi vezérlés bele van építve.
-
Helló! :icon1: A vezetőoldali dupla kapcsoló legjobb tudomásom szerint csak a gyárilag ablakemelős kárpitba megy bele. Azt hiszem a fogantyúnál más az íve. Persze meg lehet próbálni bebarkácsolni a kimélyítés helyére, lehet, hogy sikerül. Nekem úgy volt régebben megoldva, hogy vezetőoldalon is sima egyes kapcsoló volt és nem lehetett az utasoldalit mozgatni. Dupla kapcsolóm nem volt.
-
Nekem is újak az ablaktörlőkupakok! Erre még ráerősít a két lökös. :D Egyébként mintha tényleg jobban menne mostanában! :P :lol: Amúgy azt vettem észre, hogy ha elgurulok pl a teszkó előtt, akkor az üvegkirakatokban folyton azt nézem, hogy néz ki a kocsi oldalról menet közben. Nemsokára el fogok ütni valakit a parkolóban. :lol:
-
Naívan azt hittem annyit kibír. Igazából ki is bírta 2 napig a városi tempót gond nélkül, de 150 körül már jobban melegszik a kipufogó... :icon1:
-
Ma délután kiderült, hogy a kipufhoz hozzáérő lökhárító szép ívben tud sz*rrá olvadni és lefolyni a kipuf oldalán! :pinch: :angry: Szóval jövő héten megyek a kipufogóshoz, és most már az eddig szuper állapotú hátsó lököst is műanyagozni kell majd. <_<
-
Vagy ez: 0:56-nál :D
-
Dízelt kellett volna venned... :rolleyes: :D
-
Tegnapról mára 7,5V-ra esett a fesz. Egyetlen nap alatt! És most nem volt beriasztva és még a rádióelőlapot is levettem. Ezek szerint ez nem számít... Most töltőn van az akksi, aztán majd meglátjuk, mi lesz. Egyébként 4 éve vettem és 45 Ah-ás, eddig nem volt különösebb baja.
-
Ajaj, nagy a baj... <_< Merül az akku, valahol szökik a villany a rendszerből. De most legalább azt már tudom, hogy 11,6 V éppen nem elég az indításhoz. <_< :D Mostantól figyelni fogom, hogy hogyan merül az akku. Minden nap megmérem. De így most elsőre úgy tűnik, hogy vagy a rádió, vagy a riasztó pippantja le az akksit. Remélem így van, mert akkor egyszerűbb a dolog. Amúgy minden múkodik és zárlatom sincs (azt hiszem). Viszont 4-5 nap állás felrakott rádió előlappal és beriasztva bőven elég volt neki a halálhoz.
-
Ez az igazi ikerturbo! :D
-
Akkor valami más volt az a jobb doblemez előtt, amibe folyton beleakadt a kezem. A légszűrőházhoz kapcsolódik azt hiszem. :huh: Node mindegy, azért sikerült a csere. fenn van a gsi löki elöl, hátul. Ködlámpa még nincs benn, karcos és más színű a fényezés, és természetesen eláll a doblemez is. :D Megérte, mi? Holnap a helyére faragom a hűtőmaszkot is, aztán kiderül, hogy összeáll-e végre...
-
Köszi. Az a szekunderszar jobb oldalon van a doblemez meg a löki között ugye? Kissé útban van, de szintén gőzöm sincs hogy kellene levenni. Majd megoldom valahogy, bár a legnagyobb bajom, hogy csak tapogatni tudok, nem látok be oda. És a szerszámaim sem nagyon férnek el, nem tudom elfordítani a csavarkulcsot. Apropó, nincs véletlenül még egy pár gsi dobbetéted elfekvőben?:)
-
Az első lökhárító leszedésével küzdök éppen. Az oldalsó csavarokat már kivettem, a két középső nagyot viszont még nem sikerült. Honnan lehet hozzáférni azokhoz a nagy csavarokhoz? Alul van még 2-3 patentféle azokat majd kipattintom valahogy. Más nem tartja ugye? Ugyanaz a logikája, mint a hátsónak?
-
Nekem is ez volt. Az alsó csavar rohadt ki és kb 1500-as fordulatnál mindig zizegett. Aztán meguntam és leflexeltem a lemez alsó részét. :) A maradékot megtartják a felső csavarok.
