megadave
-
Hozzászólások
1.962 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by megadave
-
Azt nem tudom melyik másik Opelből jó még a hátsó, de az minden esetre érdekes lesz, hogy kötöd be, ha az első már benn van. Más az ajtó kábelkorbács, más a kapcsoló elöl. Kell még pluszban vagy egy tucat vezeték hátra. Jó, hát meg lehet oldani, de nem olyan egyszerű. Bár attól is függ a mostani hogy van megoldva. Én már beszereltem a 4 elektromost, de az komplett szett volt.
-
100 km fix 180-as tempóval, jót tesz az egészségnek. :lol: kicsit drága, de van feeling :D
-
Volt benne munkába járás (4 km), meg városban mászkálás. Országút normál tempóban, ja és többnyire klíma nélkül. Csak simán közlekedtem vele, és nem a fogyasztást figyeltem folyton. Sajnos nem tudom milyen váltóm van, de érzésre elég hosszúnak tűnik az ötödik.
-
Hú, Zsolti, most már nagyon durván nyomod a témát! Király a gépsas, csak így tovább! Majd egyszer megnézném én is... :icon1:
-
Ma tankoltam, 6,87 lett vegyesben. :icon1: Egész jó.
-
H4
-
Köszi! :icon13: :D
-
bazzz.. tudtam, hogy mennem kellett volna blitzre. Bár éppenséggel a legénybúcsúban sem unatkoztunk. :D És legalább emlékszel rá?
-
De neked a kulcs már meg van okosítva... :rolleyes: :D
-
Ejnye! Ki ez a lyány az első képen? :D
-
Hát igen ez van amikor írogatnak a hirdetésekben össze-vissza minden baromságot. <_< Ez a TID: (Triple Info Display) http://i10.photobucket.com/albums/a102/muckingfuppet/Astra%20Duo/c314442f.jpg Ha jól értem, akkor most ez van neked. Ez a MID (Multi Info Display) vagy BC, amit szeretnél: :icon1: http://die-opelgalerie.de/main/Images/C3PYO/pictures/3F5FC39D-8FB2-4758-B669-B99ED0632986.jpg Egyébként a cserét simán meg lehet oldani, de vezetékeket forrasztani, "megcsapolni" és műszarfalat szétszedni mindenképpen kell. Erről már sokszor volt itt szó, ha érdekel olvass vissza. ;)
-
És baromi jól is néz ki azzal a toldattal meg a géptetővel! :icon13: :)
-
Csak hogy egyértelmű legyen a TID és a BC nem ugyanaz. A BC-t egyébként hivatalosan MID-nek hívják. A sima háromfelé osztott TID-ből pedig nincs gsi, meg nem-gsi, hanem egyféle van belőle.
-
Lehet komplett felújító készletet is venni, meg alkatrészeket külön-külön is. Egy kivétellel természetesen, csak hogy legyen létjogosultsága a teljes készletnek is 70ezer forintért. :D Kétféle váltórudazat van, az egyikben párhuzamosan, a másikban merőlegesen állnak egyik alkatrészben a csapszegek. Teljes készlet csak az egyikhez van, de külön vett alkatrészekkel is szépen össze lehet rakni a váltót. Csergőnél kérdezz utána, ők segítenek összeszedni a cuccokat hozzá.
-
Kánikula dugóban klímával 53°C. ^_^
-
Na jó, azért mínusz 20-ban nemcsak a szőrülés hideg, hanem a sima ülésen is kockára fagy az ánusz mire a fűtés elindul.
-
nyáron a beizzadt seggnyomokat... :D
-
A vastag sárga-piros a motor táp fix12-ről, a barna a test. A vékonyak pedig: piros-fehér: gyújtás 12V-ról a vezetőoldali négyes kapcsolótól jön Y-ban elágazik, és a hátsó kapcsolóknak adja a tápot. Vagyis a hátsó kapcsolók akkor működnek, ha erről kapnak tápot. A négyes kapcsolóban van a gyerekzár, ha azt kinyomod akkor nem kapnak ezen a vezetéken tápot a hátsó kapcsolók, tehát nem tudják hátul mozgatni az ablakot. barna-fekete: automata felhúzás jel. Ezért megy fel az ablak ha erre tápot adsz. A riasztóba (ha van) lehet bekötni és akkor, ha rázárod felhúzza az összes ablakot. kék-piros: szintén a jobb1 négyes kapcsolótól megy 1 a bal és 1 a jobb hátsó ablakhoz. Lefelé húzás jel. zöld-szürke: szintén a jobb1 négyes kapcsolótól megy 1 a bal és 1 a jobb hátsó ablakhoz. Felfelé húzás jel. Amúgy tényleg ott van feljebb belinkelve a komplett kapcsolási rajz. Az alapján egyértelmű, ha nem tudod olvasni a rajzot akkor szerintem ne állj neki magad.
-
Ezt láttátok már? http://jajjdecsunya.blog.hu/2012/07/10/super_astra :sick: :omg:
-
Hát ez pont nem az. Ez az FH4 vagyis az elöl-hátul elektromos. Az első jóval egyszerűbb.
-
Akkor ez így nem is lesz jó. Az egyik korábbi hsz-ben írtam, hogy melyik biztosítéktól kell elhozni a vezetékeket. A motorhoz mennek a vastagok, ezek fix 12V-ot kapnak és persze fix földet. A vékony a kapcsolóhoz megy az adja a feszt, vagy az egyik vagy a másik vezérlő vezetékre. Ez kapcsolt 12V, tehát gyújtásra megy. Ha csak 4 vezeték van nem 5 (erre már nem emlékeztem), az azt jelenti, hogy a riasztó felől nem tud komfortzáró jelet kapni. De ez nem baj, akkor ez a funkció kimarad. Valószínű úgy fog majd működni, ahogy nálam is ment, hogy addig megy az ablak, amíg nyomod a gombot. A végén természetesen megáll, és nem kell tanítgatni sem. A motornál levő vezetékek: piros-sárga (vastag): motor táp (az F10-es biztitől közvetlenül) barna (vastag): test (bárhova letestelheted, de célszerű rendesen elvinni valamelyik vastag testkábelhez a műszerfal alá) zöld-szürke (vékony): felfelé indító jel ( a kapcsolótól jön) piros-kék (vékony): lefelé indító jel (szintén a kapcsolótól) Megnézem a kapcsrajzot és csinálok egy bekötési vázlatot, ha akarod. Tényleg azt szeretném, ha működne neked, és nem éreznéd úgy, hogy átvágtalak.
-
Én kérek elnézést. :icon1: Mindössze annyit akartam jelezni, hogy gyárilag létezik, nemcsak utólagosan. Szerintem van haszna, védi a szíjat, a görgőket meg a kompresszort, ha van. Jó lenne a bal oldalra is, bár ott a váltó van, annak meg annyira nem számít.
