Rekord
-
Hozzászólások
144 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Rekord
-
Meglettek az első lengéscsillapítók is.
-
A munkában nagy segítség volt a HIC fórmtárstól kapott gyári könyv, úgyanis számos kókányolás volt a futóműben aminek a kiderítése könyv nélkül szinte lehetetlen.
-
No hogy valami jót is írjak néha :sowwy: Sokat haladtam, az első futómű -kormánymű felújítással. - Az összes szilentet és gömbfejet újra cseréltem - A kerék csapágyak szintén újak - A kormánymű is fel lett újjítva (ezt nem én csináltam) Egyébként az egész futómű csavarra lett szedve, minden homokolva volt, részben szinter, részben horgany felület védelmet kaptak az alaktrészek.
-
Köszönöm! HIC fórum társ feladta nekem postán! Nem tudom eléggé megköszönni!
-
Király! köszönöm! Ha esetleg tudod, hogy honnan lehet letölteni nekem az is jó!
-
Van esetleg valakinek Rekord C-hez szerelési könyve? 100-200 eurót "kicsit" durvának tartok érte..
-
Nem tudtok valamerre bontásra ítélt padlóváltós C-rekordot, vagy A commodore-t ? Állatira kellene nekem egy kardán alagút.. A gyulai A commodore a méhbe került kardán alagutastúl :D :D
-
Örülök, hogy neked bevált! A korább elmondattak miatt én biztosan maradok, az 5-sebességesnél
-
Nem emlékeztek a commodore-t áruló gyulai srác telefonszámára? Természetesen én nem írtam föl, a használt autóról meg már lekerült a hirdetés. Akinek esetleg megvan küldje át nekem a számot légyszi. Kellene egy padló váltós Rekord vagy Commodore kardán alagút.
-
Az általam talált információk getrag 240 vs. 4-sebességes +OD az alábbiak: 4-sebességes váltó OD fokozatban : 0,800 Getrag 240 5.-sebességben: 0,805-0,813 típustól függően.
-
Természetesen drukkolok, hogy neked beváljon!
-
Fent azt írtad, hogy a tiéd 3,44-es a 39:11 az 3,54 Berlina által linkelt táblázat alapján okoskodva létezik, 33:9-es és 31:9-es is. Ha csak az áttételt nézzük és nem a beépíthetőséget nekem valószínűleg a 33:9-es lenne a legjobb. A 31:9-es már túl hosszú, de a 4,22-höz képest jelentős javulás a 35:9, és a 39:11-is!
-
Szerintem biztos, hogy nem! Ellenben az előbbi hozzászólásomban kevergettem a számokat Szóval az áhított áttétel a 33:9, vagy a 31:9 (a linkelt táblázat alapján ez a leghoszabb) Viszont, ha pontos az excell tábla amit csatoltál, akkor nekem a 35:9-es is jó lehet.
-
Meg adtam neki a kegyelem döfést, pontosabban a másfél méteres erőkar :D
-
Azért hoztam el Sanyitól, hogy legyen mihez képest méregetni, csak azt sajnálom hogy nem 38:9-es mert a tekintetben, hogy ez mennyire a "nagy" van bennem némi bizonytalanság. Szóval abban semmiképpen nem reménykedem, hogy csak be kell tolni a C-rekord alá és kész is van :D
-
Természetesen folyamatosan tudósítok majd az eredményekről is, nem csak a bajokról :D
-
Itt vagyok ragyogok :D Egyszerűen életem mindennapos része a szívás :D Autóbontás hófúvásban, autószerelés Esztergomban az éjszakában! :D Nem baj, legalább van mit mesélni! :D Köszönöm Sanyinak mégegyszer a gyors segítséget! Itthon már meg is számoltam a fogakat! Szóval: Rekord E 2.2 híd áttétele: 35:9 vagyis ez az én feltételezett 33:9 , és a létező leghoszabb 38:9 között van. Már csak az a kérdés, hogy vajon a 38:9-es ugyan ilyen házban van-e?
-
Köszönöm! Nagyon nagy segítség lenne ha a jövéhéten valahogyan össze tudnánk hozni a dolgot, mert szombaton viszem az autót, az összes eddig beszerzett cuccal együtt Győrbe, ahol elindúl az érdemi munka. Küldök privát üzenetet!
-
Nekem kellene egy, a gyűjteményből. Ha fel tudjuk, használni akkor kifizetem, vagy adok más csere darabot, megegyezés szerint. Ha nem akkor meg csak elvinném kirándúlni egyet és vissza hozom. Ha ezt így korrektnek tartod, akkor akár holnap elmennék érte. A műtétet olyan műhelybe hajtjuk végre ahol, nem tartok az elvégzésra váró munka minőségétől, viszont a csapat nem Opeles, ezért nem tudják, hogy miből lehet építkezni. Ez az oka a gyűjtő szenvedélyemnek :D
-
Annyi értelme mindenképpen lehetne, hogy legalább azt lássuk, hogy hogyan lehetne össze hozni a meglévő hajtás rendszerrel. Vizuális típus vagyok :D
-
Egyik sem javítható?
-
Most már kezdem kapizsgálni :D Tominak nagy házas van? Ennek a megállapításához miért kellene szétszedni az enyémet?
-
Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy én csak C-rekordhoz nézegettem Ahoz gyakran van és nem olyan vészes áron.
-
Hát ez az, hogy én sem tudom :D
-
Tegyünk egy kísérletet a felgyülemlett tudás összefoglalására a gyengébbek kedvéért :D Szóval: A tapasztalatok alapján azt mondjátok hogy hiába az 5-ös váltó a C-rekordban az önmagában kevés a végsebesség növeléséhez, ehhez módosítani, cserélni kell a difit is. Ezzel kapcsolatban én csak annyit tudok, hogy a négy csavaros megoldásnál mindenképpen szeretnék megmaradni. Egyes fórumos vélemények szerint a féltengelyek C-rekorból A-commodore hídba átrakhatóak így elvben én örülnék. Másokkal beszélgetve ugyanebben a tármában C-Commodore híd hangzot el unicumként a problémámra. Lehetőleg sperres.. Szóval miért kell nekem sperres difi? Milyen hidat, difit keressek, ha az egyetlen célom hogy az 5-ös váltó mellet a jelenleginél kicsit nagyobb utazó sebességet szeretnék?
