skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
akkor nem vagyok egyedül. esetleg főtengely jeladó? az is tud 'hullámzó motort' csinálni :)
-
Bevezeti valami a vizet. Vagy csak összegyűlt a cipőről a hóolvadék. Vagy kiesett a padlóból a gumidugó, és beverődik a szutyok az útról. Tisztítsd ki a motortérben az elvezetőcsatornákat. Valamint nézd meg, nem-e hiányzik valamelyik gumiátvezető a pedálsor fölött. Utólagos kábelezésnél gyakori jelenség (nagyzene, riasztó), hogy szar munkát végzett az a valaki, és ezért beázik a verda.
-
Egyszer csak működött. De ma reggel megint nem ment. Aztán beértem melóhelyre, ott már zár-nyit-zár-nyit-zár-nyit, távval. Amúgy valszeg a kapcsolóval lehet gond, a zárbetét mellett. Mert amikor záródik kulccsal úgy, hogy nem a zárig, hanem csak a kapcsolóig fordítom a kulcsot, és a motor húzza le a pöcköt, akkor zár is távval. Viszont ha a kapcsoló nem érzékel, és a nem a motor húzza le a pöcköt, hanem kulccsal kell a zárat lenyomni, akkor nem tud zárni távval. Szóval szerintem a zár-kapcsoló lesz a ludas. Jobb idő lesz, megnézem. Távirányítót meg a vevőjét kizárhatom, mert az ablakot húzza fel, tehát a jelet megkapja, és működik is. Valamint akkor is minden esetben visszazár, ha nyitás után rögtön, azonnal megnyomom a zárás gombot. Ha várok 2mp-et, és a zár-kapcsoló nem aktív (ahogy fent leírtam), akkor nem tudom visszazárni távval.
-
Ja, és megjavulni látszik a kp zár is. Eddig kulccsal zárt-nyitott, távval viszont csak nyitott. Most már nyit-zár kulccsal, távval :D Továbbá, másik megfigyelés: gyenge akksi ABS lámpát 'gyújt', és nem is működik az ABS.
-
Reggeli feszmérés eredménye -12fokban: 12,58V. Korrekt, úgy látszik megoldás a biztosíték kirángatása, ha ideiglenesen is :)
-
Ha kikötöd a szenzort, vagy lekötöd a BC-ről, az is "megoldja a problémát" ? :P Amúgy nekem is előjön, de csak olajcsere előtt, viszont változatos olajszinteknél. Volt hogy Shell olaj volt a gépben, azt gyakorlatilag megette, ok, reklamáljon. De utána Mobil1 olaj volt benne, abból alig csipegetett valamicskét, akkor is majrézott. Magyarázat nincs rá, hogy miért.
-
összefügg. az abs-től kapja a műszer a sebesség jelet. több hónapos állás után előfordulhat aármilyen anomália. oxidos csatlakozás, kis nedvesség valahol, stb. ha rendszeres használat mellett nem jön elő, akkor nem foglalkoznék vele, kideríteni kvázi esélytelen. esetleg most, hogy alkalmas az idő, mozgasd meg az ABS-t, fékezz 1-2x jeges úton mérgesebben, és hagyd dolgozni az ABS-t. ha rázza a kocsit rendesen, nincs hibalámpa, akkor no para.
-
nem, nem gyári. de cseréltem nemrég, és előtte is szívta. tehát azt majdnem kizárnám. de persze meglátom, majd lehúzom azt is, azt mérés ismét.
-
meglett a ludas. az F12-es biztosíték mögött vmelyik fogyasztó vesz fel 5-600mA-t. ha kihúzom, 12-18mA csak az áramfelvétel. elég nagy a különbség. sajnos elég sokminden rajta van, kezdve: BC, rádió, digitklíma-panel, belső világítás, csomagtér világítás. de a BC-re tippelek, gyakran villog sötétben. mind1, majd tesztelem, hogy kihúzott biztosítékkal szívja-e az akksit. aztán ha elmúlik ez a csípős hideg (nehogy pattanjon a műanyag), akkor kiszedem, kikötöm a BC-t, megnézem, hogy az veszi-e fel a kraftot. amúgy meg kap az akksi most egy rendes, 12órás töltést 5A-en, holnap mérek majd még egy töltést az autóban, és teszt.
-
Most mértem délután, -7fokban 2 perc járatás után már +2 fokot fújt be, 3km után 15+fok, 6km után már 40fok :) gondoltam én is pont a TC tesztre, megcsinálom majd holnap. városi környezet, max 70-80km/h, lámpa, cammogás, 6-7km távra, melegítés nélkül mit mutat a fűtés :)
-
Ja, diódahíd lehet ludas. De remélem hogy nem az, macerás lenne kibontani, cserélni. Én is a BC-re, vagy a rádióra tippelek első körben. Hétvégén meglátom. Remélem bejön, mert egyszerűbben orvosolható probléma. Nem minősíteném a bácsit, de egy nagyon minimális kémiai tudás elegendő ahhoz, hogy tisztában legyen az ember azzal, hogy alacsony hőmérsékleten megnő az akksik (gyakorlatilag minden akksié, hiszen alacsony hőmérsékleten lassulnak a kémiai reakciók) belső ellenállása, és a kapacitásuk emiatt lecsökken. Az elméleti működési határ savas ólomakksi esetében valahol -30fok között van. E körül a hőfok körül gyakorlatilag a +25-30-on mért kapacitásának már a 10%-át sem tudja. Tehát hogy -40fokban 60Ah-t tudjon egy akksi, legalább 600Ah-snak kellene lennie, 25°C-on mérve ;) Tehát hiába az ukrán akksi, a kémiát még az sem tudja meghazudtolni. És még a boltos bácsi sem. (persze trükkök, technikák vannak, hogy lehet hidegállóbbá tenni az akksit, de ezeknek a hatásfoka nem túl magas) Ha vesszük az én akksimat. 60Ah 25°C-on mérve. -10 fokon már csak a kapacitásának a felével érdemes számolni. Tehát a 40Ah még jóhiszemű becslés volt. Amúgy a régi akksi már 4+ éves volt, és túlélt egy két mélykisütést. Így neki tuti befellegzett.
-
na csak a cink megy. persze segíteni, azt nem, mi? :D amúgy tessék, motorfordulat: http://f1-live.hu/hi...ulatot_akarnak/ :P komolyra fordítva a sót. nem, nem hinném hogy az akku. decemberben vettem, az előző full megdöglött. viszont megmértem, van 0,5A konstans áramfelvétel. ami sok, így téli hidegben. 2 napig állt az autó. 48h*0,5A=24Ah huss. -10-12fokok vannak, számoljuk a 60Ah-s akksit csak 40Ah-nak. ebből 24Ah elillant. ráadom a gyújtást, az ABS még jobban megcibálja a maradék betyáros 16Ah-t, azt már forgatni se bírja a motort. bocsánat, a főtengelyt! :D :D persze nem nyektettem tovább, nem hagytam hogy kiszárítsa az akkut, nem akarok újat venni. melóhelyen kapott 9 órás töltést, szépen tartotta a feszkót, intelligens töltő se panaszkodott semmire, szóval elvileg az akku megúszta mélykisülés nélkül. hétvégén majd árammérős-biztosítékkitépkedés lesz, remélem megtalálom hol szivárog el a fél amperecske.
-
Na, én meg magabiztosan fordítottam a kulcsot, és 1,2 motorfordulat után azt mondta, hogy köszöni szépen, ő még aludna egy kicsit, így hétfő reggel :D
-
Kezdjük a hétfő reggelt autótologatással... Oh yeah! :D
-
Nemazé, de milyen munka ez már? Beraknak a kocsiba valamit, nem működik, és a megrendelő szív vele? Ha megrendelnek tőlem valamit, akkor azt addig csinálom, amíg jó nem lesz. Legfeljebb megmondom az illetőnek, hogy barátom, ennyivel hosszabb lesz a számla, mert fluxuskondenzártort is kellett cserélnünk... Elképzelem, hogy klímát építek be egy kocsiba, ami hűt ugyan, de pl akkor nincs ablaktörlés :D Működik, valamennyire... :D Ügyfél meg oldja meg magának a dolgot :D
-
na, új dizány... hajjaj :D amúgy az mit takar, hogy 'MultiIdézés' ? :)
-
Komoly műsor lehetett. Kíváncsi lennék, hogy hogyan működik ez a teniszladbás módszer. Gondolom úgy, hogy az operatőr háta mögött nyomkodják a centrálzár távirányítóját... Másként... elég hihetetlen (lévén egy full mechanikus zárszerkezet, egy elektromotorral húzva-vonva, egy közel se légtömör térben elhelyezve). Kb olyan városi legenda, mint hogy ha bezárod a kulcsot+távirányítót a kocsiba, akkor csak annyit kell tenni, hogy felhívni valakit aki otthon van, és az a pótkulccsal 'rápittyeg' a telefonra, és akkor kinyit az autó :rolleyes:
-
Teniszlabdával megnézném hogyan jut be a kocsiba a user :huh: Max ahol működhetett, az a vákuumos zárak. De sztem ott se.
-
Nekik asszem nem kell segíteni. :huh: :lol: :lol: :lol: Egy cimbi járt úgy, hogy bezárta az autópálya mellett a kocsijába a kulcsot. Térült-fordult, segítséget keresett, majd jött egy gyanús fazon, aki 3000Ft-ért, pár perc alatt kinyitotta. 'Dolga végeztével' csak annyit mondott a fickó, hogy 'Na, ilyet se csináltam még... a tulaj kérésére!' :D :D :D :D
-
amint lesz svédországi kedvezmény :lol:
-
akkor akadna a modiknak is meló, bőven. de hát ha az a nép akarata...
-
Naja. Meg a modik is :lol: :D :devlish:
-
lépcsőshátúval cigit csempészni!? :D :devlish: :devlish: :icon13: :icon13: amatőr... :lol: donornak meg kéne venni :D B) :D :D :D bár a magyar autópiacot ismerve fog ez még futni, kevés km-el, első, nemdohányzó, hölgy tulajdonostól, aki garázsban tartotta, és vezette a szervizkönyvét :D :D :D :D :D
-
Mindjárt repülsz te is! :icon13: