skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Ja, csúnya lenne, ha bármelyik pedál nélkül menne...
-
nézd meg szerintem ezt. bőr nincs szétülve, fénye is szép, és a hengerenkénti gázszett is izgalmas cucc. amúgy 200ban már meg lehet azért állni. persze ha pl váltócsere is beficcen, akkor már nem :D
-
nemrossz a vas. mondjuk 600ér alkuval el lehet hozni. aztán még 200e a szokásos gatyábarázás :D
-
Az már azért pofásabb. De ahogy Kori is írta, átíratás, ilyesmi költségeket tessék rájukverni! :) Az, plusz az 530 már elfogadható. Ronccsal mi lesz?
-
akkor most mennyi az annyi?
-
csak elővette az akkor még Apeh-es igazolványát, és bemutatkozott, hogy mit szeretne. hirtelen meglett a 4 kerék, meg ki lett nyalva az autó, hogy csak na :)
-
Jah. rafinált a rendszer. de itt is két végéről ég a gyertya. ha valamelyik biztosító fair-playt játszana, nagyon hamar tönkremenne... megszaporodnának a biztosítási ügyeik, és ugye megint oda lyukadunk ki, hogy a kötelezőbiztosítás ügyfeleként rohadtul nem érdekel, hogy milyen a biztosítód... ahhoz hogy korrekt biztosító legyen, jelen állás szerint magasabb áron kellene adni a szolgáltatást... nade, tegye fel a kezét az, akit érdekel, hogy a biztosítója hogyan jár el, amikor telibe durrant egy másik autót? visszatérve a Cascora... ott meg ugye az a probléma, hogy te fizetsz azért, hogy más okozta kárt kikalapáljon a lakatos... nehéz ügy... amúgy igen, a szerződött szerviznek lenne értelme, de mindenki tudja, hogy ott mennek a legnagyobb csalások. ráadásul az ügyfelet is lehúzzák. pl leugrik az autóról ez-az (bratyómnak anno a Sutyukiról kapták le a 4 kereket. felni ugye egyen-gyári-alu, de a gumik vadiúj nyárik voltak. aztán amikor jött hozzánk, kérdezem, hogy miért van 2 külön színű szelepsapka elöl-hátul? mire kiderült hogy kicserélték MIND A 4 KEREKET, mindezt pont egy biztosítós javítás közben :) )
-
így van. és ez ellen semmit se tudsz tenni, mivel ugye az a biztosító, ami neked fizet, veled nem áll kapcsolatban, hiszen a károkozó jármű üzembentartójával szerződött. erre megoldás a Casco. nade, akkor mi értelme van a kötelezőnek, hiszen pont arra nem jó, amire szolgál. hogy az vétkes által okozott kárt megtérítse a vétlennek. ráadásul ott a hangsúly, hogy MEGTÉRÍTSE. pont annyit.
-
Csak a hátulja! Az első magasság jeladó még jó. De... Ha hátsókerekes, és az a levegőben van, akkor mi hajtja? Vagy ez a probléma? :)
-
Ja, a kiszedés helyénvaló, de nekem két kapcsoló rémlik. Mindegy lényegtelen, régen volt :) A leírás helytálló, így lehet kiszedni (illetve így nem). Nagyon szidtam az anyját annak a virslizabáló német mérnöknek, aki megálmodta azt a kapcsolót. Túróért nem lehetett egyszerűen valami csavaros megoldással megfogatni. Gyengébb nem lenne, hiszen az a műanyag kb molyfing, ha rosszul fogod letörtik, azt akkor lehet keresni másikat....
-
Gyanítom hogy egy bontókapcsoló. Legalábbis az lenne logikus. Hogy szakadt vezetékkel ne tudd bekapcsolni. Mert ha esetleg beáll a sor, te rálépsz a fékre, aztán a tempomat padlógázzal reagál, ami tesz jót a féktávnak.
-
na ez meg még szánalmasabb. mmint nem az hogy szépségdíjas a kocsi, hanem hogy ilyennel kell bizonyítgatni a dolgokat. egyik havernak újítottunk fel egy D Asconát. Szép lett a gép nagyon, patika motor, utolsó csavarig felújítva, a kasztni kihegesztve, telibefújva, a gyári metálzöld színre, állat lett. aztán egy párezer km után megcsukták egy egyenrangú kereszteződésben. nem volt kérdés, a srác a vétlen, oldalról belezúgott egy vadbarom. biztosító ajánlata: gtk, és 200e :) mire vitte a srác a számlát, hogy csak a gépműhely számlája 120e ft volt, és akkor nem beszélve a teljesen újjáépített futóműveken, beltéren, festésen... (amiről ugye sokszor nem is volt számla... Vaterán, ebay-en lőtt cuccok, fényezés cimbora által, stb.), valamint a munkadíj... végül az lett, hogy sikerült feltornászni 450e-re, de a srác még így se volt áránál...
-
erre meg tudod mit mond a biztosító... hogy számító g#ci vagy, és ne akarj rajtuk meggazdagodni. szánalmasak.
-
ja, ennyi. a B1-nél meg külön kapcsolója van a tempomatnak a fékpedálon (és nagyon szopóóóóóó kiszedni :) )
-
igen, az XD az a diagnosztika.
-
Mondjuk ennek nemsok keresnivalója a 'omega B szerelési könyv' topicban. De ha már ittvan... Igen, nagy valószínűséggel leakadt a bowden, és igen, nagy valószínűséggel csak a műszerfal megbontása esetén férsz hozzá. Ha mákos vagy, akkor a kesztyűtartó, vagy a középkonzol kifejtése után eléred a leakadt zsalut. Ha nem, akkor folytathatod a bontást. Jó munkát! :)
-
Keverem, felesbe. Persze csak jóidő esetén, télen sima benzinüzem. Átalakító is tervben van, csak még nem jutottam el odáig. Meg egyelőre nincs garázs ahol tudok bütykölni, utcán meg nem fogok tákolni. Visszatérve a télre, meg az etanolra... Múlt héten északon dolgoztam, bérautóval járkáltam, egy Flexifuel Fjorddal. Reggelente durván rángatott a gép. Pedig hideg se volt, 15-17fok :) Kíváncsi lennék, mit szól az ilyen vas egy igazi hideg, -20-30fokos reggelhez! :D Ja, kérdeztem a kölcsönzős csókát, aszonta, hogy ja, ez normális az E85 miatt rángat 'hidegen', de téli tapasztalatai nincsenek.
-
http://kepfeltoltes.hu/110803/tempomat1_ww...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/110803/tempomat2_ww...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/110803/tempomat3_ww...ltoltes.hu_.jpg Nekem ez van róla, ez alapján nem mókol semmit az ECU-val. Van valami német rizsa is, az emlegeti a Tech1-et, de az szerintem csak a diagnosztikájára utal.
-
én csak azt mondtam, ami a rajzon van. ha hazamegyek, megnézem még egyszer, meg felrakom a kapcsolását. az alapján nincs semmi kapcsolat a BC-ECU-Tempomat egységek között, azon kívül, hogy mind a három 12V-ot kap. Persze lehet hogy tévedek, du ránézek. amúgy akkor B1 Omiról volt szó, nem tudom hogy a B2-nek különbözik-e a tempomat vezérlése...
-
Ha már lusta vagy megkeresni, a 14-es biztosíték az... :) :D :lol: :D Amúgy ja. Kap tápot, testet, sebességjelet, két kanóc megy a szelephez, és egy megy a diagnosztikára.
-
Sztem a nyelv, meg a paraméterezése nem ugyanaz. Tech2-vel lehet sztem mindet probléma nélkül állítani.
-
http://www.opel-infos.de/downloads/omega_b_display.pdf Itt mazsolázd ki milyen motor, milyen évjárat, milyen váltó, milyen gumi. Ha jól nézem 009 lesz.
-
Ahogy mondtam, pontosan az a két vezeték a servotronic vezérlése. Amúgy a dízelbe is meg a V6-osokba is ugyanaz a kormánymű, ugyanolyan rásegítéssel. Legalábbis a gyári kiépítés szerint. 3 fokozatban állítja a rásegítés mértékét, 20km/h és 120km/h a váltási pontjai. K41es relé vezérli, elvileg a kormány alatt lakik.
-
Ja. minden 6hengeresen Servotronic van. Elektromosan vezérelt hidraulikus rásegítés, most olvasom.
-
nem tudtad? cimbora szerelő a legdrágább! :) hát a v6 csak nagyon rossz esetben üzemel dízelként :D élete legnagyobb részét benzinfalóként tölti :D :D :lol: első tippem hogy az a két vezeték az adaptív fokozaté. na majd megnézem mit találok róla...