skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Üdv! Elférnek a Ledek előtétellenállással együtt, viszont gyakori hogy a fesz ingadozás (főleg önindítózás) miatt ingadozik a Led-en átfolyó áram, amit az nemigen szeret. Lehet kapni hozzá izzókat külön is, asszem az egyik 2W-os, a másik 1,2W, de nem tuti. Biztos lehet kapni, hiradástechnikai boltokban előfordul. Pécsen tudom hol lehet kapni, abban tudok segíteni.
-
Ugyanaz a két lötty nagyjából. De ha van tiszta benzined, vagy alkoholod, az is jó.
-
ja, dettó.
-
Jah, fogyó alkatrész...
-
Akkor szép az élet ha zajlik, szól a mondás <_< Ja, meg kasztnishoz hogy újraépítse az elkopott küszöböket, meg megkalapálja a görbült olajteknőt :D
-
Hát annak senki sem örül, az tuti... De hát amire áldnozi kell... :rolleyes:
-
Egy dolog!? Kb annyit ért csak ez a beavatkozás, mintha kaptál volna egy új szívbillentyűt :rolleyes: <_< :D Az is csak egy dolog, de kihatással van elég sokmindenre! Egyébként grat a relatív egyszerű orvosláshoz! -_-
-
legalább megpróbáltad. ha meg se próbáltad volna megjavítani, tuti hogy csak kontakt lett volna. :rolleyes:
-
Ja, az oldalról lőtt képen elég közel látszik az anyaföld a spoiler aljához... jómagyar utakon óvatosan az ilyennel! :rolleyes:
-
Fahrlicht egyébként nem első lámpa? Ha nem, akkor... ehet hogy valahol csak testhibás az egyik szál... Ugyanis a lámpavizsgáló áramkör az átfolyó áramot méri, ha nincs meg a kellő amper, akkor feltételezi hogy kiégett az izzó. Nálam ugyanez volt a helyzet, hátul van egy testpont a bal lámpa körül (sedan), az volt oxidos. Ettől függetlenül lehetnek az izzók is nyekkentek (még ha világít, akkor is :rolleyes: ) Nézd meg a ködálmpát hátul (avagy zárófény, vagymi) is! Br
-
úgytudom odaáig is javasolt.
-
Jahogy dízel!? az más tényleg...
-
Egyszerre mennek, csak különböző fokozatokban (csak külsők félgázon, külsők+belső félgázon, külső+belső teljes fordulaton+ECU hűtés), asszem még talán párhuzamosan is vannak kötve. Továbbá elviekben, ha a hőgomba eléri az adott vízhőmérsékletet, az megszakítja a klíma működését, és nyél gázon hajtja mindegyik ventit hogy hűtse a vizet.
-
Ja, elvileg le vannak rögzítve a zárak (ha nem tudod felhúzni a pöcköket) keresd meg a központi zár vezérlőjét (nekem a kesztyűtartó alatt van, egy fekete egység), húzd le a stekkert, és ott meg tudod keresni a zárak vezetékeit. színt elvileg meg tudod nézni a vezetőoldali ajtónál...
-
http://omegaforever.info/?page_id=191 Itt megtalálsz elég sokmindent...
-
Elfolyt <_<
-
erre egy idősebb autósszaki kollégám annyit mondott: Az jó ha csöpög, mert akkor még van benne! Persze ez még az 'átkosból' maradt felfogás a zsigulik meg hasonló szörnyek nyomán <_<
-
Naja. Meg ha az ember egyszer csinál valamit, csak rendesen :rolleyes: Főleg ha saját a gép... ha másé akkor meg különösen! Párezer forintos tétel csak, és nem nagy kiadás ahhoz képest, hogy mennyit kell dolgozni érte (váltó le-fel, stb).
-
Szimmering 2-10e ft között van, gyártótól függően. Melót tekintve nem nagy, ha van csápos emelőre lehetőséged, azzal 1 óra leszedni a váltót, ugyanennyi visszarakni. Kuplungművet cseréltem elsőre 3,5 óra alatt... Egyedül ami kicsit szívás az a légtelenítés... (szervízben ha jól tudom fordítottan csinálják mint féknél szokták. vagyis kiürítik a kuplung folyadékrendszerét, lezárják, felül levákuumolják, majd a váltó oldalán található 'légtelenítő' szelepen keresztül felszivatják az olajat.) Én a hagyományos módszerrel, fék-légtelenítés mintájára csináltam meg, kicsit macerás, de megoldható!
-
Olyan fedélzeti kijelző, ami nem osztott képernyős, felül dátum/rádió, középen hibaüzenet/fogyaszás/stb, alul idő. GM száma: 90 379 234 Ja, és ez a kétcsatis típus, és német nyelvű... Ha tudsz valamit, dobj egy üzenetet privátban! Ha már így szétoffoltuk a témát... :rolleyes: