Az RHF4 van az újabb 1.7TD-ken 1999ig asszem, az RHF3 pedig néhány 1.5TD-n, Pl az enyémen is az volt. Az RHF és az RHB között a legnagyobb különbség az hogy az RHF golyóscsapágyas és nem siklócsapágyas. De pl az RHF4 kompresszor oldala is kicsit nagyobb mint az RHB4-é.
Változó geóssal nem érdemes kísérletezni kamrás dízelen mert hamar beragad a geometria állító része a sok koromtól. A GT15 pl még nem geós turbó, de elég kicsi..A közvetlen befecskendezős autókra gyárilag kisebb turbót raknak minél jobban menjen alacsony fordulaton.