isi

vagy ezt lehet szabályozza valami más is pl. idő mondjuk 2 perc múlva mindenképp kikapcsol, vagy motorfordulat??

akkor ez az utóizzítás független az előízzítástól azaz csak akkor nem utóizzít ha van 55 fokos a víz, de ha az a jeladó nem azé lenne, akkor h hogy azóta mióta szétszedtem rendesen izzít? de ha nekem az le volt szakadva eddig is, akkor az folyamatosan izzított nekem míg meg nem állítottam a motort? merrt akkor lehet jobb lenne, ha ez így van beszerezni egy ilyen jeladót, de ez a két vezetékes is annyiba kerül?

az nem lehet, hogy ezzel most kiiktattam azt az utóizzítást?

ja és ha meleg a motorom, akkor csak 1-2 másodpercig villanik fel a lámpa!

hát én ezt nem akarom elhinni akkor pár nap alatt szétmennének az izzítógyertyák nem?!, annyi történt, hogy most nem ér össze a két vezeték mert ugye nekem két vezetékes, mivel leszedtem, és azóta rendesen 6-7 secig világít a visszajelző majd elalszik és rá 2-3 secre kattan a relé ami kioldja az izzítást és pöcc röff. nem cseréltem a gombát.

de figyu, ha eddig is le volt szakadva a jeladóról, akkor ha leveszem azt a toldást mi változna? meg miért nem kapcsolna ki? van egy relé amit hallasz is kattanni miután elalszik a vissza jelző lámpa kb. 2-3 másodperc múlva azután már nem fog izzítani az biztos!

vagy az lehetett, hogy ugye nekem két vezetékes és összeért a két vezeték és valami zárlatot csinált v. valami ilyesmit? mert most nem ér össze. de ha ennyi a baja, akkor le is húzom azt a 20 centis vezetéket, aztán ki van iktatva a gomba, melegen úgyis egyből indítózok. szóval valami köze biztos van az izzításhoz.

nekem is Vectra A lépcsőshátú van, ez a 4,9 körüli fogyi normál használatban egy 30 kmes szakaszon jött ki nyáron ahol minden nap mentem de volt mikor majdnem 4,5 is volt 90-100as tempó max. mert falvak voltak, annyira nem széthúzatva, de meg mondom őszintén 5,5nél többet még sosem etettem meg vele, akkor sem mikor 3500-4000ekig húzatgatom, mert előfordul az ilyen is:D hát szerintem az a 6/100km is elfogadható, a gázolaj minőségétől is függ, mert egy molosból lehet többet megeszik én omv-nél tankolok ha tehetem és érezhetően jobban megy tőle, azaz nem kell széthúzatni, hogy menjen, nem olyan lusta.

ha isuzu akkor 4EE1 mert nekem a turbós TC4EE1, de elég húzós ár ez szerintem olcsóbb ha ezt eladja és vesz belőle egy turbósat!

az igen:D

na én most befordultam, ugye nekem sem világított hosszan a vissza jelző és nehezen is indult hidegen az autó, tegnap átbogarásztam minden vezetéket, ahol nem volt szigetelés betekertem, kifordítottam a biztáblát is, de semmit nem találtam, de este mikor jártam be a garázsba meg ma reggel is egy kellemes meglepetés fogadott, világított a visszajelző vagy 6-7 másodpercig és pöcc röff még egyet sem fordított a főtengelyen de indult.:D na ez akkor mitől volt kérdem én?!!!

Az a baj, hogy az ilyet átalakításnak hívják és erről kell engedély, amit a Közlekedési hatóság ad ki, feltéve ha meg felel nekik az, hogy ki akarod cserélni, de egy kis forint ellenében biztos engedélyezik. mondjuk olyan kikötések vannak, hogy ha te erősebb motort raksz bele, akkor a fékeknek is erősebbnek kell lennie elvileg, de ha a jelenlegi is tud annyit, hogy megfogja az erősebb motort akkor gondolom nem kell azt cserélni. De én a helyedbe, akkor raknék bele egy 1,5 td isuzut még az is erősebb mint a szívó, meg azt meg is tudod kicsit húzni!

én arra tippelek, ha gyárilag van turbós belőle, akkor az nem olyan nagy összeg, 1 forgalmi 6 k meg lehet kell valami illeték.

Minden megoldható, de lehet jobban jársz, ha veszel egy komplett turbós motort, az lehet kevesebbe fájna de aztán ki tudja. Valszínű dugattyúkat, hajtókarokat biztos cserélni kellene egy turbóséra, lehet a főtengelyt is, turbó (csonk is) egy cooler, hengerfejet szerintem nem kellene cserélni de egy turbósnak nagyobb olajzás is kell, valószínű adagolót is cserélni kellene, de minden megoldható ha elszánt vagy:D szívónál még porlasztó csere esetleg race csúcsok.

jaja valami olyasmi, lehet rajt valami cikkszám szerinted amiből be lehetne azonosítani?

javítom, nem a vízpumpa szíjtárcsáról, hanem inkább a főtengelyéről, mert ott üres nekem. A leszakadt vezeték az kb. egy 20 cm-s darab utána van egy csatlakozó, ami egy barna és egy piros-sárga vezetékkel folytatódik.

nem klímás, de ha szemben állsz az autóval, akkor bal oldalt a generátor és a szervó fölé van szerelve a kompresszor és asszem a vízpumpa szíjtárcsáról van meghajtva, de ez nem 100 hogy onnan. de lehet teljesen hülyeséget mondok, de mintha erre emlékeznék.

megnéztem, nekem is van egy gomba a hűtőben, de nekem az a jeladó, akkor is két vezetékes és nekem is egyből elalszik az izzítás visszajelző hideg motornál is most vettem észre.

Hahahaha minden vágyam egy ilyen!

hát jah, akkor kb. 1 barig kell felhúzni. jövő héten kedd körül jön meg a szabályzóm, majd írok h mi a fejlemény.

mondjuk a végnyomás lehet nekem is kevesebb, mivel az órám most így a turbóhoz van bekötve, így az előállított nyomást tudom mérni, szóval míg eljut a szelepekig már lehet csak 0,6, mert te a cooler után kötötted be igaz?!

valami ilyesmi az adagoló google ezt dobta:

én inkább a motor többi részét de talán az bírja:D én beszereztem egy másik turbót, biztos ami biztos:D

igen a kompresszorház és a wg közé kell beiktatni egy nyomásszabályzót amiről pár oldallal ezelőtt beszéltünk vannak képek is azzal tudod a nyomást növelni kb. 1-1,2ig el lehet húzni, de feljebb szerintem nem érdemes, ha leszűkíted szerintem olyan sokra nem mész, ha csak nem nagyon minimálisra, de szerintem azt ne csináld, esetleg a wg-ben lévő rugót lehet erősebbre cserélni. nekem sem füstől, de nem mondom, hogy lusta, 2500 alatt ne is várj sokat tőle, ez a turbó hibája, mivel nem változó geometriás és olyan alacsony fordulaton nincs annyi kupufgáz. az adagolón van egy üzemanyag mennyiség állító csavar, azt hiszem arról is van kép ebben a topikban valahol, de ha jól tudom az adagoló egy darabig tud automatikusan állítani, erről is volt szó valami fehér gyűrűt kell kiszedni belőle, hogy több naftát adjon, de én azt csinálom majd, hogy kicsit állítok azon a csavaron, de ez a 3-4 tized turbónyomás emelés nem kíván olyan sok többlet gázolajt . ITT van egy angol leírás isuzuhoz

beszereltem az órát, királyul műxik, de egy potmétert lehet beszerelek még, mert este kicsit fényesen világít, mert hüle fejemmel kék háttér világításost vettem pedig volt fekete piros mutatóval meg jelöléssel ami utólag belegondolva biztos kellemesebb a bekötésnél rájöttem, hogy a mp3 lejátszóm bekötésénél van egy olyan szál ami csak gyújtáson működik, na onnan vettem a pluszt, nem volt kedvem szétbontani mindent. tapasztalat, ha 1-2-3asban esetleg 4esben leforgatom 3500ig akkor ~0,8 bar a nyomás gyári de 1500ös fordulaton 0,2 csak! szóval ha meglesz a szabályzó 1-1,1ig felhúzom szerintem, ha ilyen magas fordulaton tölt föl akkor töltsön is:D.