invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
Nem. Csibó kávés vonalkódbeküldősön. Hogy a sörös dologhoz is hozzászóljak, 2 hete újabb egyéni rekordot ittam 3,33mp. A bw-es igazából nem volt tökéletes...de azért elég volt amire kellett. :rolleyes:
-
Nem duma, így is van. :rolleyes:
-
Nekem travelpilot 100 van, tökjó, imádom, de én ugyebár nyertem, nem vettem :D
-
A BC-ben elvileg minden nyelv és minden motorkód, adat benn foglaltatik, ami csak lehet. Van egy táblázat, ahol fel vannak sorolva a kód indexek. Egy kódindex tartalmazza a motorkódot, a nyelvet, a mértékegységet, a kerékméretet, az impulzusszámot, és hogy írjon-e rádió adatot vagy sem. Az én BC-m egy C20NE autóból való, 008-as kódindex volt benne, az német nyelvet, c20ne motort, 8-as impulzust, gyári rádiót...stb tartalmaz. Tech1 műszerrel át kell állítani ezt a kódot egy olyanra, ami az autónak megfelel. Ez nálam a 95 volt, x16sz motor, 16-os impulzus, német nyelv, metrikus mértékegységek, nem gyári rádió. A nyelvet átállítani annyi, hogy egy másik kódra állítod, ami az autódnak megfleleő adatokat tartalmazza, csak más nyelven. Szerintem arról van szó, hogy akinek megbolondult egy ilyen akció után a BC-je, ott mást is átállítottak rajta, ami aztán a működést is befolyásolta.
-
3 ajtós kárpitja, villanyablaka szerintem méretileg nem stimmöl.
-
100ezer nem rossz? Szerintem meg baromi sok. Ha eladod az autót, az árra rádobod a 100ezret, meg amit a hengerenkénti injektorossá fejlesztésre költesz...stb....simán kijönne egy jobban felextrázott 1,8-as vagy 2 literes gép, ami azért nyomatékosabb is, és nem kell mókolni semmit.
-
Azért ez nem ilyen egyszerű. Lendkerékkönnyítés nem abból áll, hogy fúrsz bele pár lukat. Meg kell rendesen tervezni, kiegyensúlyozni, különben csak szétbarmolod, érdemes újat esztergáltatni, megfelelő szilárdságú acélból. Attól, hogy teszel bele átfokolt vezérműtengelyt, alig lesz változás, hozzá kell íratni a chipet is. Egyik sem olcsó. A tengely kb. egy 100ezer. Stb...
-
Komolyabb veztengely, leömlő, lendkerék, stb...plusz ehhez írt chip. aztán még lehetne sorolni. De ezek sokba kerülnek.
-
Igazából csak amerikai stílusú indexet szeretnénk, és ahhoz lenne jó. :rolleyes:
-
Daykillerrel 21/5W foglalatot keresünk de nem igazán találtunk semmit. Valakinek ötlet?
-
Csak 22 lóerővel több, más karakterisztika, a fék bírni fogja, a s futómű is, de ha kész lesz és kipróbálod, érzed majd kell-e valamit változtatni.
-
Az semmi...bármikor felmegy 70 fölé. :rolleyes:
-
De azért ha c20ne-re van állítva akkor érdemes saját motorkódra állíttatni. Különben hasznavehetetlen marad. <_<
-
Viszont kár hogy nem grafikus a kijelző...fel lehetne dobni valamivel. :rolleyes:
-
Én is csak szakszavakat tudok németül. <_<
-
Reichweite
-
Óvatosság. :rolleyes: Az angol menün még gondolkodom, de végülis már hozzászoktam a német szöveghez.
-
Anyagfüggő, de a fekete nagyon korrekt lenne. <_<
-
Abszolút egyetértek veled. És azt is hozzá lehet tenni, hogy ha az Opelre ráköltöd azt amit kell, ami egyébként japánokhoz viszonyítva nagyon baráti ár, akkor sokáig nem lesz vele gondod. Tehát azért hálás dolog a folyamatos gondoskodás Mellesleg megjegyzem, ha megnézed egy 1-2 éves autó szervizköltségeit, akkor azt látod hogy ritkábban van olajcsere, és hiába nem kell még olyasmiket cserélni rajta mint egy 15 éves autón, de a nagy szervizköltség miatt ugyanott vagy. Szerintem nem olcsóbb új autót fenntartani.
-
Jó ár. Gondolkodom fekete tetőkárpiton <_<
-
Nekem a max asszem kettesben padlógázon 31 lityi volt. Amúgy a pillanatnyi fogyimérő arra jó, hogy kicsit visszább fogja magát az ember. :rolleyes:
-
Amúgy egész jó minden érték reálisnak tűnik, mindösszesen a megtehető táv az ami kicsit hullámzó értékeket mutat, persze nem vészesen, bár nem tudom milyen algoritmus alapján számolhat.
-
Szerintem legegyszerűbb, ha rákötöd amire kell a 2 kábelt a diag csatiban és megpróbáljátok tech2-vel.
-
Nem csak Opelekből áll a világ. <_<
-
Én azt mondtam hogy ezt is tartalmazza, nem hogy csak ezt. :rolleyes: Egyébként meg a legegyszerűbb tényleg az, ha kipróbálja, hogy az átlagsebesség menet közben nullázva az első pillanatban jót mutat-e. Ha jót mutat és a motorhoz is passzol a kód akkor jó. Ha jól tudom az Astráknál kétféle áttételezésű jeladót használtak, de a motorok többségénél csak az egyik fajtát használták. Szerk.: megnéztem unixnál, x16sz, c20xe, c20ne motoroknál és mindegyiknél 13 a fogszám. Elvileg van más fogszámú is, de olyannal nem találkoztam.
