invictus

Persze ez is csak attól függ, mennyire van megrohadva. Nálam tényleg csak a nyílás körül volt, máshol sehol, így szóba sem került az elemcsere. Szóval a lényeg hogy meg kell nézni, és ha már nem csak a nyílás körül rozsdás, hanem más helyen is, akkor érdemes az elemcsere.

14"-ban et35, 15"-ban et38. Szerintem 20.000 nem vészes ár érte. Szinte a legolcsóbb felni. Én tavaly nyáron vettem őket, a 4 15"-os Dezent V és hozzá a Falken 915-ös gumik kerültek szumma 123.700 huf-ba.

Nos...örülök, hogy másnak is tetszik, nem csak nekem, mert legalább kapok visszajelzést hogy nem rémes az ízlésem. A felni: Dezent V 15" A lökhárítók nincsenek szilikonzsírozva. Tavaly ősszel lefújtam lökhárítófstékkel, azóta ilyen szép, mindössze havonta lefújom szilikon sprével.

Nem kötelező versenyezni. :D

Én mennék szívesen, csak sajna időm nem engedi. :)

Igazából csak saját tapasztalatot írok: mielőtt betettem a betétet, mindig rengeteg sár, kosz volt a tank csövei körül, felragadva...stb. Amióta betettem a doblemezeket, sokkal tisztább az egész kerékjárat, a betét formájából következően szinte semmi nem ragad fenn, még amikor nagyobb latyak volt nemrég, akkor sem...tényleg tisztább, kulturáltabb az egész ahogy kinéz, másrészt amit a fennragadt sár művel, attól véd is. :huh:

Szerintem bizonyos áramlás létrejön a különböző hők hatására...de nem vitatom hogy ez csekély jelentőségű.

Bele kell tenni egy nagyobbat azt csókolom. :huh:

Könyörgöm ezt a homár témát felejtsük már el. :)

Első GSi és calibra stabilizátorok egyformák, vagy más átmérőjűek?

Azokban még sima vákuumos van nem?

SZÚSZÁ!

Visszatérve a rázásra...ma amikor jöttem fel Pestre, azt figyeltem meg, hogy néha jobban ráz, néha szinte egyáltalán nem ugyanannál a sebességnél ~100. Aki nyáron állította a futóművemet, azt mondta ez csakis felni-gumi probléma, más nem lehet. Viszont a felni és a gumi is viszonylag új, nyáron vettem őket, alig 5000km van bennük, átpörgetéskor pedig felnihibát nem vettem észre. A futóműves azt mondta, szerinte leginkább a guminak lehet baja. De ilyen fiatalon....vááá. Nem tudom mi lesz ebből...

De ha a törzsanyag megvan utána lehet bővíteni tetszőlegesen szerintem.

Kéremkapcsojjaki. :)

Ok, én csak így vettem észre, mert nemrég foglalkoztatott hogy a lökhárító és a díszcucc minek a függvénye.

És netfüggetlen lenne a dolog. Kis szerzői jog védelem aztán kész.

Ha esetleg nem csak fórumhoz kötve akarjátok ezt a gyik-et akkor lehet rá írni egy kisebb programot is, ahol minden alcím egy-egy gombos menüpont. Talán így lenne a legegyszerűbb és legpraktikusabb is, valamint látványos és komoly is. Egy ilyen programot nem nagy cucc összedobni, az én delphi-s csöppnyi tudásommal is. Ha jó ötlet és egyszer van időm akkor meg is csinálhatom.

"1994ben facelift. kívül: • gömbölyű tükrök • új maszk • lámpák íve változik • fehér indexek • oldal díszcsíkok keskenyebbek • feliratok újak • csomiajtón a jel 3ds • sötétített hátsó lámpák • más a hátsó lökhárító formája • rendszámtartó műanyag(eddig csak gsin volt) • gömbölyű (b vectra style)kilincsek 96tól • változott a hátsó szárny hatchbacknél • gsiről lekerültek a gsi kellékek(angliában, svájcban irmscher gsiként ment tovább..másik story)" A hátsó lökhárító formája szerintem nem a felvarrással együtt változott. Én úgy néztem, kétféle hátsó lökhárító van, a gömbölyded, valamint az egyenesebb. Megnéztem pár facelift előtti és utána autót hasznaltauto.hu-n és nekem úgy tűnik, a lökös inkább a díszburkolat függvénye. Ha van burkolat akkor egyenesebb a lökös, ha nincs burkolat, gömbölyded.

11.1.4 Műszeregység csere-bere Az első feladat a kormányoszlop burkolatának eltávolítása. Először a két felet egymáshoz kapcsoló két kis csavart kell kicsavarni, ehhez a kormányt tekergetve és a takaró bolhákat eltávolítva lehet hozzáférni. Az alsó fél három csavarjának kiszedése után már könnyen lejönnek a burkolatok. Ezután következik az óracsoportot körülvevő műanyag eltávolítása, ehhez felül kettő, valamint jobb- és baloldalt egy-egy csavart kicsavarni. Ha ezzel megvagyunk, akkor már csak az óracsoportot tartó három csavart kell kiszedni. Így már kissé kimozdítható a műszeregység. A hátoldala közepére csatlakozó spirált ügyesebbek és kisebb kezűek az egység mellett vagy alulról benyúlva kiakaszthatják a rögzítőlemez megnyomásával, aki viszont így nem fér hozzá, annak a motortérben a váltóházról le kell csavarni a spirál másik végét, kihúzni jobban az egységet és kiakasztani a spirált. Ha a spirált kipattintottuk, ki kell húzni a két nagy csatlakozót az óracsoport hátfalából és óvatosan kivehetjük a műszeregységet. Másik műszeregység behelyezése esetén ügyelni kell rá, hogy egyforma legyen a két egységen, a km/h skála nullája alatt található W szám (nem azonos W számú óra behelyezése esetén fals értéket fog mutatni). Fordulatszámmérős műszeregység beépítésénél meg kell győződni arról, hogy a fordulatszámjel kábele be van-e húzva a kötegbe. Ezt legkönnyebben úgy nézhetjük meg, hogy a műszeregységre menő két csatlakozó közül a nagyobbik 8-as pinjére fut-e vezeték. Ha igen, akkor csak cserélni kell a két óracsoportot. Ha a kábel nincs behúzva a kötegbe, akkor nekünk kell pótolnunk azt. Ehhez le kell venni az anyósülés melletti küszöbburkolatot, amit négy torx tart. Ekkor hozzáférünk a kesztyűtartó alatt, jobb oldalon a csatlakozókhoz. Ezek között találjuk azt is, amelyikről a vezetékek a műszeregység felé futnak tovább (négyzetes hasáb alakú szürke csatlakozó). A csatlakozóra ez esetben hét kábel fut, tovább a csatlakozó után azonban csak hat. A feladat egyszerű, a jelet arról a kábelről vehetjük le, amelyik nem fut tovább a csatlakozó után. Ennek egy zöld kábelnek kell lennie. Az új vezetéket - ezt a zöldet megcsapolva - a műszerfal mögött végig kell vezetni, néhány helyen megfogatva, rá a nagy csatlakozó 8-as pinjére. Ha ezzel készen vagyunk, már beépíthető a fordulatszámmérős műszercsoport. Remélem így érthető és jó is. :huh:

GL= Garantáltan Legfapadosabb :huh: A CC nem felszereltségre utal, hanem arra, hogy 5 ajtós, ferdehátú.

Vazzz....ilyen mutatókat honnét lehet szerezni?

Szerintem akkor téli kerekekkel is rázna, ha a tárcsa lenne a ludas.

Szerintem akkor téli kerekekkel is rázna, ha a tárcsa lenne a ludas.

Azért cseréltem meg mert ez bevett szokás. De akkor ezek szerint ki tudja. :huh: