opelriska
-
Hozzászólások
57 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opelriska
-
Hali! Az autóm alapjárata mostanában nagyon alacsonynak tűnik, főleg ha felkapcsolom a lámpát. Régebben is volt olyan jelenségem, hogyha beindítás után ráadtam a lámpást, egy kicsit leesett a fordulat, de gyorsan magához tért. Most azonban nem akar annyira magához térni, egy kicsit ez idegesít, mert pl. lámpánál állásnál a régi sima alapjárat elyet gyakran vibrál, remeg a kasztni, amitől émelyegni is szoktam néha. A másik: főleg 3ban hallom ha kicsit le van húzva az ablak, hogy egy-egy kövérebb gázra, gyorsításra(2500-3000-től) dízelszerű kerregéshang jön a motor felől. Ennek mi lehet az oka? Ami cserélve lett: tavasszal: szelepsor, himbák, hidrotőkék, vezérműszíj, vízpumpa, feszítőgörgő, szűrők(benziné tavaly), olaj van benne elég.
-
Ha nem baj, céget addig nem írnék amíg nem látom az árut(amitől persze még lehet hamis, bármelyiket is veszem akár a doboz ellenére is). Ha meg tényleg a BOSCH gyártja mindkettőt, hát aligha kell válogatni, de a boschhoz húz a tárcám a GM-hez meg az ökölszabály(hogy gyárit vegyél)... Ha megvettem és látom, jók az esélyeim, akkor írok címet. Egyébként a bosch nem tűnik túl olcsónak? Javítva: Valaki ismeri ezt link helyet? Bármi infó?
-
Hi! Elöl 60/55W-os izzók. Ez a második kapcsoló utángyártott. Néztem újat-de 6-7k-t eredetire is sajnálom. Utángyártott 3k fölött. Relém meg van. Továbbra is áll a kérdésem: áthidalta már valaki relével az első lámpa kapcsolóit? Úgy gondolom, a fénykürthöz is kéne 1. Bocs közben elugrott a netem. És véletlenül elküldtem. A választ részben megkaptam. Én is 2 relés megoldásra gondoltam: az egyiket a kapcsoló kapcsolja, még az indexkar előtt. A másikkal a tompított távolsági között lehet váltani (2 állású egyik nyitó körbe tompított, zárókörbe távolsági). Egyébként a 10 amperes relével izzószálanként próbálkoznék. Minimum 20-40 amperes relé jön csak szóba. Köszi a válaszokat.
-
Hi! Elöl 60/55W-os izzók. Ez a második kapcsoló utángyártott. Néztem újat-de 6-7k-t eredetire is sajnálom. Utángyártott 3k fölött. Relém meg van. Továbbra is áll a kérdésem: áthidalta már valaki relével az első lámpa kapcsolóit? Úgy gondolom, a fénykürthöz is kéne 1.
-
:D Tapasztalatom az volt hogy így gyorsabban bemelegszik... a kocsi. Na igen a pára. Amíg jó volt, -jó régen- addig valahogy hasznosnak tűnt ez a funkció. Előbb inkább legyen jó a kapcsoló, a kinti szagokat is kinn tudja tartani..:D
-
De valószínűleg azt a kis rézpogácsát hagytam ki (elég régen és jön a tél:)). Csináltam volna már, ha tudnám, hogy néz ki. Ha valakinek van képe erről és föltenné, nagyon megköszönném. Túl keveset megyek 1 hét alatt..
-
Egy régebbi szerelés alkalmával úgy sikerült visszatenni a belső keringetés kapcsolóját, hogy nem akad meg miután benyomom. Egy kis műanyag pöcök hiányzik az aljából. Át lehet ezt hidalni valahogy? (azon kívül hogy ujjal tartsam meg effélék...) (venni meg nem nagyon akaródzik újat/bontottat..) Köszi
-
Gyújtógyertyát kéne cserélnem... De nem akarom a gatyámat is ráfizetni, viszont legyen jó ár/érték arányú. Ezek a kocsik azért a relatíve olcsó fenntarthatóságukról is ismertek... A gyertyakatalógust láttam(by Novy) de csak NGK-t érdemes beletenni? Gondolnám az iridium jó dolog, de pl. 1-2 v 3 testelektróda mennyire éri meg az árát normális használat mellett? A gyiket néztem de kifejezetten kérdéseimre nem találtam választ.
-
Hello! A világításkapcsolóból már a másodikat fogyasztom, az első szétégett kb 3 éve a jelenlegi is szenesedik(úgy vettem észre, hogy nem tudtam lekapcsolni a helyzetjelzőt). Arra gondoltam, hogy egy jó erős relével (ami van) áthidalom a legalább a tompított/távolsági részt. Van erről valakinek tapasztalata? A másik nem kifejezetten ide tartozik, de egy régebbi szerelés alkalmával úgy sikerült visszatenni a belső keringetés kapcsolóját, hogy nem akad meg miután benyomom. Egy kis műanyag pöcök hiányzik az aljából. Át lehet ezt hidalni valahogy? (azon kívül hogy ujjal tartsam meg effélék...) Gyújtógyertyát is kéne cserélnem... De nem akarom a gatyámat is ráfizetni, viszont legyen jó ár/érték arányú. Előre is köszi.
-
Hali! Használtunk tömítőpasztát, ahogy írtátok is. Meg fogom nézni ezt a műanyag dobbetétet (ez dereng mintha lenne) az alsó műanyag burkolatot viszont nem tudom, hogy néz ki, de azt is megnézem. Azt is megköszönném, ha 1 fényképen megmutatnád, hol kell(ene) lennie:) !
-
Sziasztok! Írtam, hogy cserélnem kell a kipufogó leömlő öntvényt, meg hogy sok olajat evett a kicsike(1l/1000km!) Ki lett cserélve a kartertömítés is. Sajnos avatatlan szememmel nem néztem meg a leömlőt és ki voltak rajta tágítva a lyukak 9 helyett 10mm -re, így is óvatosan kalapácsnyélen keresztül(kézzel) ütögetni kellett a leömlőt, hogy fölmenjen a leömlő a helyére. Szóval kissé feszül. Ha volt valakinek evvel kapcsolatban tapasztalata, megkérdezném, hogy nagyon veszélyes-e ez az öntvényre nézve?( a régi öntvény gyakorlatilag majdnem körbe volt repedve a lambda szonda lyukából kiindulóan a 2.és 3. henger csöve közt) Attól tartok el fog törni. (pedig hogy örültem 3 rugóért a csonknak:() A másik: a tágabb lukak miatt nem tettünk hézagolást a tőcsavarok és a lyukak fala közé. Érdemes lenne? A csavarok kisebb nagyobb- mértékben elérik a lyukak falát. Maga a munka nem volt annyira rossz, a csak a leömlőn levő kis lemez(aminek segítségével meleg levegőt tud szívni a rendszer) felfogató csavarjait kellett kifúrni/flexelni. Remélem a tömítéscsere csökkenti majd az olajfogyit. Üdv.
-
Az üzemanyagot az agipnál veszem(Bp-n ahol a 3-as főút kezdődik), az olaj sajnos GM opel 10W40-es, olajszint norm. tartományban, futásszint 4000km. Arra lennék kiváncsi, milyen szerkezeti/alkatrészhiba okozhatja, mielőtt a következő oldal nyílik a fórumban. A többi kérdésem továbbra is fennáll. Köszi
-
Sziasztok! Még lenne kérdésem. Az előző oldalon írtam le a következőket: "Sziasztok! Kipufogó-leömlő öntvényt fogok cserélni( a mostani a motortébe is bepufog), a kocsi 1997-es astra caravan, motor X14nz. Tegnap sikerült hozzá viszonylag jutányos áron(3000) leömlőt vennem. Mire kell figyelnem konkrétan a cserekor? Gondolom tömítések: csere és még? Milyen tömítést vegyek, csavarokat cseréljem-e, ha igen hogy cseréljem? Tavasszal volt 1 bordásszíjas kalandom.. szelepek himbák, vízpumpa, görgő, szíj, néhány hidrotőke is ment, új olaj(GM 10W40 sad.gif sad.gif ) olajszűrő... más asszem nem volt, a dugattyúknak nem lett baja, a szerelő szerint a hengerek is jó állapotban vannak. A szerviz óta az autó most 1 l olajat fogyaszt 1000km-en(előtte is fogyott de 1,5l/10000km) , de nem füstöl kéken, és megy is ahogy 1-2évvel ezelőtt is ment. Az olajteknő körül a tömítés mellett masszívan olajos, a teknő alja is masszívan olajos (igaz ez régebbi jelenség, de nem volt ennyire kifejezett), sőt állva 1 félcsöpp olaj is megjelenik a teknő legalacsonyabb pontján. A csöpögés mögött az első hídon olajos folt van. Gondolom cserélni kell karteltömítést. Mire kell figyelni? Kell-e nagyon márkásat venni? Milyet nem szabad venni? Kell-e mást is cserélni? Hogyan vehetem észre, ha főtengelyszimeringet kell cserélni? A másik: amikor leveszem meleg motornál az olajbetöltőről a sapkát halvány pára száll kis belőle megszagoltam nincs különösebben égett szaga: ez normális? Lehet csak azért vettem észre mert mostanában sokat kell beletöltenem... Másrészt régebbi jelenség, de a beöntő sapka mellett is olajat látok ami folyik szépen lefelé... és nem öntöttem mellé... Ez mitől lehet? Sok kérdés, a válaszok egy részét sejtem, azért előre is köszönöm..." Amit kihagytam, hogy magasabb(3000 fölött) fordulatszámnál, halk fémes kopogásszerű hang jelenik meg-vagy erősödik fel, amit csak lehúzott ablaknál hallok, egyfajta "ciripelésről" van szó. Ez mitől lehet? nem csak gorbinak: Szelepszárszimmeringet cseréltek. A javítás előtt valvoline topgard 10w40-et használtam amivel elégedett voltam. Milyen tömítőpasztát ajánlasz, ha fontos az ár/érték arány? Honnan szerezzek olajálló gumit? Látom, hogy x140nz astrád van. Meg sok fényképed a motortérről. Le tudnád írni(vagy fotózni please) hol kell ellenőriznem a váltóolaj szintjét?( ezt is ajánlották arra, hogy a kettest olykor nehezen veszi be az autó) előre is köszönöm a válaszokat
-
Hello! Az autó 1997-es astra caravan X14NZ motorral, óra szerint 162000 km. A kettest gyakran csak 2 kuplungolással vagyok képes kapcsolni. A probléma valamivel gyakrabban jelentkezik visszaváltáskor. Még nem szedtem szét váltót, de van szerelési jártasságom. Mi lehet a baj? Mennyire drága megoldani? Köszi
-
Sziasztok! Kipufogó-leömlő öntvényt fogok cserélni( a mostani a motortébe is bepufog), a kocsi 1997-es astra caravan, motor X14nz. Tegnap sikerült hozzá viszonylag jutányos áron(3000) leömlőt vennem. Mire kell figyelnem konkrétan a cserekor? Gondolom tömítések: csere és még? Milyen tömítést vegyek, csavarokat cseréljem-e, ha igen hogy cseréljem? Tavasszal volt 1 bordásszíjas kalandom.. szelepek himbák, vízpumpa, görgő, szíj, néhány hidrotőke is ment, új olaj(GM 10W40 :rolleyes: <_< ) olajszűrő... más asszem nem volt, a dugattyúknak nem lett baja, a szerelő szerint a hengerek is jó állapotban vannak. A szerviz óta az autó most 1 l olajat fogyaszt 1000km-en(előtte is fogyott de 1,5l/10000km) , de nem füstöl kéken, és megy is ahogy 1-2évvel ezelőtt is ment. Az olajteknő körül a tömítés mellett masszívan olajos, a teknő alja is masszívan olajos (igaz ez régebbi jelenség, de nem volt ennyire kifejezett), sőt állva 1 félcsöpp olaj is megjelenik a teknő legalacsonyabb pontján. A csöpögés mögött az első hídon olajos folt van. Gondolom cserélni kell karteltömítést. Mire kell figyelni? Kell-e nagyon márkásat venni? Milyet nem szabad venni? Kell-e mást is cserélni? Hogyan vehetem észre, ha főtengelyszimeringet kell cserélni? A másik: amikor leveszem meleg motornál az olajbetöltőről a sapkát halvány pára száll kis belőle megszagoltam nincs különösebben égett szaga: ez normális? Lehet csak azért vettem észre mert mostanában sokat kell beletöltenem... Másrészt régebbi jelenség, de a beöntő sapka mellett is olajat látok ami folyik szépen lefelé... és nem öntöttem mellé... Ez mitől lehet? Sok kérdés, a válaszok egy részét sejtem, azért előre is köszönöm...
-
"Baráti" ár kb 50e volt, kb 2 éve. Azt hiszem szelephimbák cseréje történt. A szelepekről azt hiszem, hogy jók voltak. A motor csörgését nem tudtam megítélni, 140-es óraállásnál+ rádió nem hallottam, kis rántást éreztem. Utána a(lehet káros) ráindításnál sima hangot adott a motor. Tehát akkor hengerfej le. Áttekintés. Van valahol leírás arról, hogyan kell a vezérlést összehozni?