webshark
-
Hozzászólások
673 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by webshark
-
(Volt értelme, mert az egyik rozsdás elemről terjed a másikra, ha érintkeznek -elektrolízis elvén, persze nem torténik meg ha az alvázon van jó védelem, gyenge pont az viszont minden kocsin van. Pl. ahol lejön a festék, alapozó) Nem tettél rá passziválót, primert. :wacko: :wacko: :wacko: :D Rozsagátló volt az alapozó? Na jó én még csak kezdő vagyok ebben...
-
Én meg ki akartam csavarni a lököst tartó anyákat csavarokat hogy mögötte pucerálhassak, a rozsdát lekefélhessem, alapozó etc stb. Jött az eső, szép lassan csöpögve. Fogtam az ecseteket és most egy kis benyában áznak. A pótkeréktartó jól néz ki, de azért ahol hólyagos volt, ott ráfért volna egy drótkefélés. Valaki már szorgalmas volt és rányomott egy kis epoxit (????) az élek rohadó pontjaira, sőt csíkban végig.Igényes munkának tűnik. A vonóhorgot kitapogattam: egyik oldalon 2 másik oldalon 3 dupla csavar fogja... középen vajon van rögzítés? Mivel rozsdás, ezért már a szemnél marattam, és alapozóval lekentem, de azért folytatni kéne, mert kereszttartó az hámlik és ki tudja mi lehet felette....
-
Ezt az olaj trükköt már valahol olvastam. A kombiknál a benyatankokat úgy kellene felrakni, hogy a tetejét jó sok zsírral vagy olajjal (de hallottam már rücsit, alapozót, alapozó+ korrózióvédő lakk kombót ) lekezelik. Pont a Karavánoknál a tank fölülről szokott rohadni. Na itt egy pár rozsdás kép, van a lökös alatti üregről, a tankoló cső üregéről, a pótkerék alsó lemezéről. Tegnap kínomban a tartót a rozsdás pontokon RO55, Koralkiddal kezeltem. A vakarás az kimaradt, gondoltam majd legközelebb, addig legalább nem terjed tovább. http://xfree.hu/kep_show.tvn?aid=198518&am...47902&sort= http://xfree.hu/kep_show.tvn?aid=198518&am...47906&sort=
-
Köszi ! bárki ajánlhat linkelhet jó alvázvédőt, alapozót, üregelősprayt, passziválót. Tudom van gugli, de személyes tapasztalat az jobb és néha több szem és agy többet lát/tud. A másik amire vadászok valami tapasz vagy gitt netán primer alapozó amit rozsdás széteső küszöb megmentésére akarok használni, (nincs javítóív, illetve drága és nem az Opelhez kell hanem a majdnem matuzsálem női autóra, ahol van két bazinagy rozzsdahalom, a két hátsó küszöb alsó íve, két 3-5 centis lyuk a sárvédő és a köszöb találkozásánál ...pénzem nyema próbaképpen egy kis RO-55 öt töltöttem a lyukakba fölülről- most ne nézzük hogy mennyi kárt csináltam vele-alul több ponton a laza részeken kifolydogált, igaz rondán alapozót kentem rá, meg tapaszt, hogy ne essen szét teljesen. Ettől függetlenül láttam már jobb állapotban is a kocsit....)
-
Arrafelé hülyék a buszsofőrök. Virágkarnevál és tüzijáték után , kb 15-12 éve lehetett, valamelyik Kondorosi fele menő buszon ülünk,(olyan tizennemtomhányas már régen ültem DKV-n) nekem 2 csaj az öleemben, lapuló golyók, a busz egy szardíniásdoboz kb 150% töltéssel Sofőr vágtat, 70-80annal városon belül, megállónál gyorsfék, csikorgás páran 1 métert kapaszkodással belengenek. Ajtó nyit egyből csörög, és padlógázzal belehúz. (Gondolom mert a kb 25 perces kört gyorsabban akarta végigvinni, mert ilyenkor a Vörös hadsereg....bocssss Piac utcán vár kb 10.000 ember szállításra) EGy borízű hang gazdája megunta: Nem szemétszállító !!!! Olyan röhögés volt rá, hogy 2 megállóval odább is volt vihogás.
-
Megrángattam picit és dőlt a por kosz száraz sár a földre. Köszönöm. Mindkét kocsinál kaptak a dobbelsők egy kis bitument, előtte nem teljesen, de a laza részeket rozsdát lepuceráltam, passziváltam RO-55el (így utólag nem kellett volna egy réteg rozsdagátló alapozó alá? ), aztán fújás. A TANKOLÓCSŐ üregébe nem mertem, pedig lehet hogy húznám vele az időt. Prevent hígfo(lyó)s alvázvédő, ami szar benne hogy jól megfolyik, ami jó, hogy szép sötét színe van, ha már megkötött akkor is ragadós picit. Hülyeségből egy másik festhető fényezhető alvázvédőből fújtam picit az én kocsimnál tankra- szép szürke színe van, lesz egy két pont ahol adok n neki belőle, pl. pont ahol a lökösnél picit megindult, vagy a csomitartó pilácsnál a lyukak ugye kirohadtak szépen. Házilag mit lehet a küszöbüregekbe nyomni? Az alvázvédő elvielg sok helyre nem folyhat/kerülhet oda. pl fék, teló, egyéb mozgó alkatrészek, gumi. A tankcső az nem gáz, ha kap belőle? Reggeli sport volt a kiscsajjal ablakot vakarni, aztán 200 méter után megáll rongy töröl, mert a -5 fokban a -20 as és a -35 ös ablakmosó is ráfagyott és ugye a lecsorgóból a gumikéder mellett a pollen is kapott belőle. Így volt szép pára. Soha nem mertem fújatni a szélvédőt. Sebaj idén ez is rendbe lesz rak(at)va.
-
Lincoln echo 3 kérdez megint: a hátsó lököst mi tartja a helyén a sárvédő íveknál lévő 2-2 db csavaron kívül? Hol kell még bontani, vagy csak ki kell pattintani valaHOGY? Carvaan a kísérleti alany.
-
Komoly dolog/téma ez féktelenség. Köszönöm az értékes segítséget. Kitapostunk kb. 4 deci fékolajat: Közben olyan keményen fogott, az asszony szerint alig észrevehetően, én meg bőszen kulcsoztam, jött buborék szépen főleg hátul. Mivel téglán+ bakon van fogtam elindítottam, előtte egy nyomással keményre toltam, na akkor kis gáz kuplung, 1,2 (40 nél)- padlóféknél lefulladt, azonnal egy picit lenyomva is. Tehát jó lesz. Szét kell kapnom a dobokat majd hátul, mert kíváncsi vagyok vizsgára mit csináltak velük. Szabályzás mint utolsó alkalommal volt említve. Most viszont ha emelve van 2-3 dolgot meg tudok csinálni. Máshol kérdezek, mert nem fékes téma.
-
Kössz emberek.... Zotya , a taposás az olyan aprócska szokott nálad lenni, vagy amolyan medvetalpas? (ÉN kezelem a kulcsot a nejem meg tapossa.) Közben a fedél csukva vagy nyitva? Amúgy jó sokat leengedtem belőle nyitott fedéllel, aztán közben rátöltöttem. Közben tapostattam, meg nyitottam zártam, mikor bubimentesnek láttam. Áhh fel kell bakolnom, ahhoz van két emelőm, meg majd vágatok talán 2-4 db fát, állványnak. DE jobb lenne 2 db fém 3 lábú. Ateszeger: pont ellenkezőleg csináltam, de majd így fogom majd kezdeni.
-
vázzzz.. Leengedtem, a hátsókról is egy pici fékfolyadékot. (2 deci biztos volt) Erre meg nem akar fogni nekem a dög.Valsz levegős lett, de hol gyűlhet össze olyan sok levegő, hogy tövig benyomott fékpedálnál is alig van fékhatás, leállítva meg légrugós a főfékhenger. 1 hete nem merem használni a kocsit. Megint vehetem le a kerekeket. Hogyan légtelenítsek rendesen? Én ennyi fékfolyadékot még nem láttam leeresztve. Igaz még van egy fél meg egy tele flakon. Az 7 deci.
-
összeraktam, rugó rápattint, régi betéteket megcseréltem, a jobb oldalon van a kopottabb, fékpróba volt, (fel kellett pumpálnom...) fog. Mind a két kerék szépen elforog, nem érik a betéteket. Amúgy meg a ferrodol volt, olyan kegyes , hogy szemcsékben mállott, így csak az lehetett, ami miatt megszorult a két cuccos. Rövid időn belül cserélem a betét szettet(előbb találok valakit aki megoldja azt a 4 csavart).
-
Tiplizek a hűtőhöz ,mert ma nem főztek rám, keresek valami ehetőt.
-
Megint téglákon vagyunk, de most vettem normális imbuszt, hosszút, torz készlet már volt, meg gyűrűs villás készletet. A fékolaj leeresztés könnyű volt, a körberecéssel simán megfogtam, aztán gumicső rá és bele a napraforgóolajos üvegbe. Nem kíméltem, pedáloztam, meg fent is kinyitottam. Amit leengedtem, az ronda volt sok fékpor és sötét szín. A már bontott Ferrodo -ból volt egy kb. két deci maradék, na azt gyorsan bele, kitoltam a trutyit, aztán új flakon nyit kb még 2 decit beletoltam, a másik oldal felé. A fék leszedése úgy ment, hogy volt T40 es kulcsom a készletben, a nagy féknyerget tartó csavarokat meg se bírtam mozdítani!!!- na a munkahengert tartó "csúszkát" azt elég simán kitekertem, a rugót meg lepatttintottam. A bal külső betétem iszonyú porózus, rozsdás és vékony- a törés kétoldalt nincs a középvájat alig van meg, a belső az elmegy, de mindenképpen kopottabb a balos készlet, mint a jobb, s a tárcsák 10-11 mm vastagok, még éppen jó. (A lógó cuccot -kézenfekvő- a lengőkarra tettem, ott szépen nem terheli a madzagot.) 4 év alatt ennyire gally lesz egy készlet bétét? Vajon miért ér bele a tárcsába? Tudom kukázni kéne, vagy legalább szabályozni, de minden pénz kérdése, még gondolkozom, hogy menjen bele az új betét vagy sem. Fogtam egy 60 as és egy 400 as csisz papírt és a csíkokat rozsdát, újraképződött vállakat lezúztam a tárcsákról. a régi bététeket is próbáltam egyenletesre, de üvegesedni kezdett. Még az éjjel fentmarad a téglán, holnap megmosom a váltónál, meg egy helyen jó lenne rozsdátlanítani + korr. védelem, a bal dobban 2 ponton is. OFF: értem már mért utálják sokan a szerelést, tényleg sokat elgányolgattam. A gumikarmantyúk azok a "tömítések" a főfékhengeren/rásegítőn, hol lehet újonnan venni? Annyira megtapostam 5 napja hogy az alapozót (azzal kentem a régi feketének utána) megmarta több ponton is.
-
Nem égő, nem vagy te sárga angyal, hogy minden alkatrész legyen nálad. DE jól ismered a kocsidat, jó jó diagnoszta vagy, ha kell ki is lakatolod az alját, etc.... az égő, az hogy akik megálltak és segíteni akartak, nem értették, hogy nyomon vagy, ők meg okoskodtak, hogy szikra (nem az elosztó volt hibás, vagy elektromos gond), meg toljuk be (biztos nem hallott még a katalizátorról...), csodálom, hogy nem kérdezte valaki meg az ablakmosókarról , jé ebben nem ez a váltó??? (régi kétütemü Waresz volt kormányváltós, meg aztán padlóváltós is később...) Pumpa nélkül nem fog egy métert sem menni, max húzva vagy lejtőn. Ilyen kis tekerős pumpa kellett volna, cső meg úgyis akad, aztán valahogy ellavíroztál volna. Ezért jó a gravitációs üzemanyag továbbítás= trabi. :D ^_^ OFF: ma jöttem föl a szeretőm mellől. Igen sok tapasztalatot nyertem, kéne a fék szétszedése gyik leíráson módosítani mert, ez így picit kínai egy hozzá nem értőnek. Majd próbálok hozzáírni.
-
az én ferroz dobomon van bilincs és fül is a gumitartónak. 1 éves 6 ért bugiztam, és még nem rohad csak a szorítóbilincs rozsdás, de az bontott volt eredetileg is már.
-
hát pedig ez levegős fék probléma lenne, szerintem. Nem lehet hogy valahol egyéb helyen szisszen át? Egyébként az én C14NZ-mnél is van enyhébben a jelenség (kicsit ugrik a fordulat, üresben fék pumpálásnál). Azt is sejtem hogy az egyik vákumcső csatlakozásom is vacakol. Ha állsz, kuplungolj ki, akkor csak visszaáll a fordulatod. Ha sokáig kéne nyomnod a féket, nem szégyen lejtőn pirosnál néha kézit húzni. ÉN néha sima terepen is behúzom (többször láttam elgurulásos koccanást, és piszok hülyén néztek ki a tulajok, a rendezgetése közben).
-
Köszi, a dugókulcs lesz még talán használható, az a kár hogy pont 7 es kulcsom nincsen ebből a fajtából. Szinte tuti, hogy a munkahengerem is kuka, na ha hazamegyek egyből megmérem a tárcsa vastagságát, (tolómérce rulez). A fékbetét szépen becsíkozta a tárcsát ezen a kb 170 km-en. Igencsak aggaszt, holott kb 4x ráfékeztem, csak úgy és nem volt fékerő-vesztés. A nejem meg félt, hogy miért megyek annyira a közepén. "Meg mér' fékezgetsz?" Kopjon el a betét, úgyis van egy zacskónyi szárnyas az ülés alatt- mondhatnám.
-
Az agy/tárcsa még mindig melegszik, de 120 km után kezd picit hangos lenni. Fékerő és elosztás normális, fog. Jut eszembe, a fékolaj leeresztéshez/cseréhez, a nyergen a gumisapkát leveszem és az anyát meglazítom, előtte gumicső és fékolajos tartály felrak?
-
Mondtam már neki ,hogy bammeg a féltengelyed csak egyben cserélhető és nem csuklónként, ha van lóvéd annyi, akkor költsél 7k helyett ..sacc 17-25 öt.... Köszi a biztatást és segítséget, megcsiszoltam a vállasodást , na meg a csúszón a rozsdát. Tudom szabályozni kéne, de így már elforog a balos is (előtte a franciakulccsal kellett ráfogni, hogy forgatni tudjam). Majd megyek egy próbakört. A fél milinél ott kevesebb volt a rés.
-
Itt van bőven rozsda mindenhol. Igen ez is egy lehetőség- de itt a betét szépen "ül" a tárcsán- magyarul eléri. Mekkora résnek kéne lennie laza állapotban -fékezetlenül a tárcsa és a betét között? Na még az jó hogy a féktisztítómat is megtaláltam. Fotózok majd. Érdekes esettanulmány lesz nektek is. A vállasodást próbálom csiszolóval eltüntetni. Ezek szerint a munkahenger vagy a rugó húzza tökig rá a tárcsára a betétet. Most bakoljam fel az egész gépet és pörgessem végig a kerekeket? (Volt egyesben egy pici kerregő hang a bal elsőnél az normális?) 11:00: nehéz ügy, ehhez nem elég a kis imbusz, krova kéne, amit még nem vettem. Azért lövök pár képet, meg megpróbálom rávenni az asszonyt, hogy fékolajnál segítsen. (Pedálra rálép én meg töltögetek...) OFF: Ugye ti sem indulnátok el vele? A nejem hőbörög, mert neki érdekes, nincs pénze sose benzinre, mégis megtankoltuk a kocsiját, olyan kb 33 literrel. 3500 at raktam hozzá a 8000 éhez, hogy mégis használom néha (város: gyerek cipelése, vagy ha éppen az Opel nem egészen jó)- hogy akkor most tankoljam én a kocsiját. Eddig is szoktam belerakni- most meg ő akar Operettre menni (nem annyira vagyok oda érte). De ha van egy kis dolga (kerti munka, főzés )akkor sápítozik, hogy nem ezért jött. Én se azért megyek, hogy élvezetből füvet nyírjak több 1000 m2-en, a tesóm meg SEMMIT nem tesz hozzá. Nejem verdájának féltengely gumiharangja, addig fog úgy maradni, míg el nem kezd kopogni vagy szétesik az egész.
-
Persze hogy aggódom. Sőt, féltem a gyerekem életét. A nejemét nem annyira- ő jól ki van párnázva. Vettem egy garnitúra betétet, remélem a 236os hoz valót adták, ugye abból a 94es évjáratú sima tárcsához csak egyfajta volt/van? (Persze sokan gyártanak: Bosch, ATE, LPR, Delphi, Brembo, Texar ezek jutottak az eszembe ) A poén az volt hogy most voltam a UNIX kamionnál a hétvégén féket és lengéscsillapítót méretni, mert az ingyeneset ki kell használni. Nem látszott nagy eltérés. És a csikorgás az megvan egy ideje, (múltkor lőttem egy merci emelőt a lomin(tányéros, rombusz alakú, 1,5 tonnás és a kerékkulccsal hajtható ), a másik verda vasával együtt megemeltem.) volilá látszik az eltérés a két betét között . Viszont rozsdás mindkettő tárcsa széle és kopófelület is picit. Megpróbálom levenni a féktartó blokkokat, nem csináltam még. Jah és a hátsó jobbos dob nem fog, azt megint hallanám, meg végig lecsekkoltam, bal első tárcsa volt meleg meg picit a jobb. (Vezérlés+ ékszíj{tárcsa}, ft szimmering, dekli tömítés, rozsdásodások pár ponton, kirohadó betöltő nyílás)
-
Fog a bal első fékem. Na, de hozzér a betét a tárcsához! Szerintem.Álllandóan Ugye néha megyek hosszabbat, na akkor egy 10-20 km után előjön az a szép nyikorgó hang, ami kormányzásra változik, üresbe téve ...asszem eltűnik, magasabb fokozatban jön elő inkább. Ja és eső után rosszabb- és kb 50 km után megszűnik. Gyanút fogtam. Levettem a dísztárcsákat és tekertem bele egy 50 km-t, aztán felni tapint....hát forró volt. Picit. Azon kívül hogy csiszolt/ja, a fékbetét meg a tárcsa egymást, milyen kárt okozhat még a tűzön kívül az ilyen (ok, felforr a fékolaj)????? Üresbe téve a keréktárcsát nem igazán könnyű elforgatni+ szépen rozsdás a tárcsa tetején, de a dörzsfelületen is van némi ratyi. (A jó oldalát nézve fékolajat tudok cserélni, ha le van véve a kerék.)
-
Hát nekem a tavalyi élmény jutott eszembe, öreg kb 40 éves Fiat (amiről a ladát mintázták a ruszkik) érvényes friss műszakis matricával. Alján a küszöbökön akkora lyukak voltak, hogy a patkányok fészket rakhattak volna alul a padlóban. Szépen le volt mind sorjázva.
-
Ez kb. melyik évjáratból való? Szépen eszi a korrózió...de nagyon