Big Boss

Teljesen mindegy, hogy milyen vastag, elreped, öntöttvas, elég nehéz, csak a motorhoz van rögzítve és folyton rázkódik, felmelegszik több száz fokra és kihűl. Javítani nem nagyon lehet, nem vállalják/nem tartós, de páran tudnak itt ajánlani embert aki meg tudja hegeszteni (van akinél kibír több évet - ez nem a szomszéd bácsi akinek van felszerelése és már összehegesztett 2 fémlapot életében, öntvényt nem egyszerű javítani). V6nál meg elég szűkös a hely, valóban lehetséges, hogy bontani kell rendesen, de nem tartom valószínünek, hogy ki kéne venni a motort hozzá. Vannak kipufogósok akik csinálnak neked hegesztett csonkot amit lehet javítani kb negyedannyiért mint az új volna/keresel bontóba, ha mégis új kell. De neked is látnod kell, ha el van repedve, ez nem valami nagyon rejtett alkatrész.

Egy ilyen látogatottságú fórumon már a reklámok bevételének elégnek kell lennie a fenntartáshoz, ha ez nem így van akkor elég rosszul vannak kihasználva a lehetőségek. Nem látok olyan előnyt a klubtagságban amiért befizetném megint, 1szer támogattam ennyi telt tőlem. A kedvezmények többsége nem ér semmit, nagyítóval kell keresni amit meg is adnak és kártya nélkül nem kapnád meg. Nem korlátozással kell tagokat szerezni. Lehet, hogy sokan jönnek ingyenszervízre, de akik közülük segítséget kapnak, és látják az ittenikek jó hozzáállását, lehet, hogy befizetik 1-2szer a klubtagságot, hogy támogassák a klub-ot, esetleg megtetszve a közösség elmenjenek pár talira, és igazi taggá váljanak. Ha azt látja az ember idejőve, hogy korlátozzák, és így akarják forszírozni, hogy fizessen, 2szer is meggondolja mielőtt regisztrál. Inkább ez a rossz megoldás, mint berakni googli adsence bannereket ami bár néha idegesítő, mégsem feltétlen a pénzéhség látszatát kelti. És amúgy is, ha van reklám (és én a csergőt is annak tartom) akkor, ha valaki rákattint máris támogatta pár fillérrel a klubot, lehet kevéssel, de sok kicsi sokra megy ugyebár. Minél több ember jár ide annál több tag lesz, ezzel ellenben a vezetőség most pont azt fogja elérni, hogy kevesebben járjanak ide. Úgy érzem rossz irányba fordult az egész, a fórumot arra kéne használni, mint eddig, hogy új tagokat csábítson a klubba, nem arra, hogy konkrétan a fórumozásból finanszírozzák a klub működését, ami fele most tart az oldal. Így maradni fog a "keménymag" a többi meg elszállingózik máshova. A "ha így marad én elmegyek" hozzáállást meg mindig is gyerekesnek tartottam, esélyt kell adni egy új rendszer kialakítására, de a vezetőségnek is hallgatnia kell a tagokra, nem csak elfogadtatni a döntést. Ez a véleményem nem kell megsértődni rajta senkinek.

Búék mindenkinek :lol:

Én írtam g astrába ezt ha jól emléxem, és kelly ötlete volt, utána csináltam. 1 éve majdnem ahogy már írta, teljesen bevált, azóta is jó :lol: Ha kikopik meg megintcsak párperces művelet cserélni, évi 1szer vagy annyiszor sem meg belefér.

Az a vekimbe volt 1.6os 72 lovas motor és azt igencsak nyomni kellett, hogy menjen. Az előzéseknél meg igencsak gondolkodni. Ekkora súlyhoz kevés. Egy 1.8/2.0 nem fog többet enni és ha kell mindig ott lesz a tartalék. Ha kis motort akarsz akkor menj le astra szintig, ha meg spórolni 1.7es isuzu is ottvan :lol:

Küldtem pm.

z16xe, vagy x16xe (előbbi nagyobb szívás), egyébként ha kell tudok valakit aki vezérlőket javít, ha érdekel szólj. Ha nem akkor veszel bontóból (vagy jó, vagy az is szar), vagy legolcsóbban gariba úgy jösz ki ha ebayen megkeresed az angol srácot aki javított ecu-kat ad el értelmes áron, 1év garival ha visszaküldöd a rosszat.

Csatlakozom az előttem szólókhoz, gratulálunk =)

Sztem arra gondolt, hogy 13,7-13,9

Esetleg fújogasd be sorban amikor eltűnik a hang az a hunyó, hallásra nem nagyon lehet rájönni mi vinnyog az ékszíjnál.

A teszkós -19es páréve belefagyott a régi kocsim tartályába teljesen, és -5foknál hidegebb nem volt. Nem spriccelt, belenézek erre fagyott az egész -.-'

Nem tudom, az enyém is 6ost kapott kék plakettel és z18xe, úgylátszik itthon kék jár ezért.

Ha lambda szonda haldoklik a fogyasztásod is az eget verné elvileg.

Ki tud jönni a gumicső a szórófejből, nekem már volt szerencsém ehhez. Nomeg csak bekapcsolt fényszórónál mükszik, szval nemtom hogy van bekötve :\

Szia, 1 helyre írd légyszi, aki erre jár úgyis végignézi az összes topicot ;)

Pontosan sajnos nem tudom, amikor kerestem autót volt eladó egy 2.0 gyári sport veki is, utánanéztem akkor de nem tudom hol volt a cikk. Annyit írtak, hogy ugye alapból ültetve van és az első futómű meg van erősítve, sajnos részletekre nem emlékszem. :\ Kolbi, ömm van egy olyan tippem, hogy mivel elég sok dolgot ír, nem lehet, hogy csak frissítettek valamit szoftveren/mahináltak fedélzetivel, és most olyan érzékelőket keres amik nincsenek is benne az autódban? Ezt emlékeim szerint opelesek tudják állítani tech2vel de ha pest közeli vagy tudok ajánlani egy opelclub szerte híres szakit aki segít az elektronikai rejtélyekben, ha nem is ilyen jellegű a hiba ;) Ha ez nem lehet javítsatok ki, de mintha lett volna már ilyen probléma valahol. Légtelenítés elvileg annyiból áll h megjáratod a kocsit aztán utántöltöd. Egyébkéne melyik motor, x18/z18?

A sport garnitúra miben különbözik a simától? (teljesen meg vagyok elégedve az enyémmel, csak nem tudtam, hogy a futóművön kívül bármi lényegi különbség volt a sport és a normál között ;))

Biztos autó meg márkafüggőde anno apám kocsijára vettünk ilyet, és ha autópályán törölt a balszéle a negyedéig felpattogott és nem törölt semmit azon a részen. Az bosch meg hasonló biztos jó, de azt aranyárba mérik, nekem nem érne meg annyit.

Homasita-ban van bosch légterelős 480+480as gyári kb 4-5k ft, a noname keret nélkülieket felejtsd el, azoknak a széle "felszáll" autópályán. De bármely másik autósboltban is van sima noname 1-2k ftos ami felmegy az autóra és teljesen megfelel 1télre. 530as meg felmenni felmegy, bár sztem sok lenne erre a szélvédőre.

tech2, de ha vmi gagyi kínai kábel+progi vásárlását tervezed akkor sztem felejtős. Az op-commal is el lehet végezni jó pár dolgot, egyébként miért kérded ;)

Valamelyik g astrásnak volt asszem hasonló baja nála a kuplungkapcsoló romlott el és kapcsolgatta ki a tempomatot.

Vagy ha nagyon lötyög a váltókar akkor az is lehet a gond, nekem is ez volt, de mióta megcsináltam nincs gond vele.

Azér mert már csattogott (vagy kopogott inkább) gázadásnál (óra szerint 170e km ugyebár ;))és nem akartam elindulni így nyaralni :\ 140 volt munkadíjjal gépműhellyel meg anyaggal, egy rakat szimmering csere meg főtengely köszörülés volt benne, nem emlékszem már pontosan mindenre. Ha már egyszer szédszedték gondoltam amit kéne cseréljék. No persze utána féltengely szimmering ami nem volt cserélve persze hogy elkezdett olajat folyatni ;) Lehet, sőt biztos, hogy olcsóbban is kijött volna, de csak jó anyagokkal mertem megcsináltatni, és csak ajánlott műhelybe mer mégiscsak motorfelújításról van szó, és még használnám jópár évig. Azóta is perfektül jár és a hangja mint az új autóké :lol:

Az azért elég sok, júniba mikor hajtókarcsapágyazás volt gépműhely stb 1kupac pénz (... de legalább kiderült h szerkezetileg jó a motor többi része kop-kop.), utána vettem észre, hogy csöpörög az olaj (persze nyaralás közepén), de még így is 2rovásnál volt az olaj 3500km és 1hónap után, utána vittem egyből szerelőhöz, szimmering csere azóta jónak tűnik. 1000 kilóméteren 1l olaj ha nem csöpög láthatóan akkor is rengeteg, bár hallottam rémhíreket az 1.6os olajfogyasztásáról (meg ha emlékeim nem csalnak annál adtak meg gyárilag elfogadhatónak 1l-t 1000kmen). A minél előbb megnézetni elvet követném a helyedben.

Teljesen jó, enyémbe ez van, de nem írtad milyen motor (ha kirakod aláírásba sok írást megspórolsz) ;)