padregas
-
Hozzászólások
162 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by padregas
-
vagy ez, bár ez c corsa, de akkor is igen ütős darab
-
Nincs. Ez egy xe corsa erősített nyulványokkal, állítható fk futóművel, csak első toronymerevítővel, 256-os fékkel, elöl-hátul fém fékcsövekkel. Mart ferodo tárcsák, ds2500 betét, 195/50R15 federal RS-R gumi. Alsó nyulvány merevítő kellene meg egy olyan cucc amit Stefan linkelt és mehet próbálgatás. Majd egy coilover szett és csak ezután a hátsó híd.
-
Igazad van, hogy a hátul is kellene valamit tenni, de féktávon duplázódik a holtjátékom, terhelésváltásra "nyeklik az eleje" és ezt nem hátul tudod megoldani.
-
Hátul a híd merev, zöld szilentekben van, de hajlítgatást kerülném, a gondok jelenleg még elöl vannak.
-
Ismertem ezt a megoldást, nagyon vonzó, de még nem szántam rá magam. De negyon kellene egy ilyen is.
-
Powercap van rajta, szép piros és chip. Motul 300v olaj, GM gyári gyertyák. A leömlőm szerintem gyári. A váltón sokat agyaltam, biztos hozna időt, de nemsokára lányom születik, így az anyagiak lesznek csak áttételezve a váltó nem. A legtöbb másodperc pedig a futóműben van: dőlés, széttartás van, de utánfutás még nincs, majd jövőre. Az aksit is lusta voltam hátra pakolni idén... Merülnék én de minél mélyebbre mész annál több pénzt kell magaddal vinni. De erről Demó tudna mesélni.
-
Az autó nem pesti utakra való, így sem járok vele soha, max futóműveshez, meg pályákra. A "kicsivel" járok a napokban, pont nosztalgia hangulat miatt és az is nagyon kellemes...
-
Nem mentem 2:25 alá sajnos. Az autón végül nem lett semmilyen változás, nem igazán volt tiszta köröm és iszonyú meleg volt.
-
Ok, az aláírása is ezt mondja, ami valjuk be kissé izzadtság szagú. Én szeretem a trollokat, de Hakimakinak van még mit fejlődni.
-
Hát csak néhány tanácsot várok, mivel lehetnék jobb, mint egy kupa stift. Szerintem a makkodat kéne fényezned gyakrabban, de az is lehet, hogy ritkábban. Szerintem nem mentem jobbat.
-
A corsa is warmupon ment, a honda mögül indult, de ettől függetlenül ez kimerítő és egyben szakmai válasz volt. Köszönöm. A jövőben fordulhatnék hozzád tanácsért? Hungaroring timeattack köridők
-
Köszönöm Maki, hogy szóltál, mert én sem értettem hogyan előztem le egy 160 lovas civicet, meg két 150 lovas fiesta rs-t, aztán meg egy megint 150 lovas escort rs2000-et. Ők ennek a kategóriának tényleg a sétaautós részlegét képzik.
-
hello, még lusta voltam videót vágni, de megtaláltam magam ebben a videóban a 45. másodpertől... és 8:34-től
-
1. itt most azt írtad, hogy egy kisebb felni, kisebb gumival egy kisebb fékkel jobb, te szivatsz 2. több változót csak te vizsgálsz de ez mind nem számít, a felület mérete, azon múlik minden és ez milyen tárcsa és betét közt van és nincs olyan, a pedál mozgás a rásegítőtől van és szélsőséges esetben már a gumifékcsövektől, adagolhatóságon így te inkább a rásegítést érted és nem a tényleges fékhatást 3. nem akartam elismételni a 2. pontot azt jelölte a 2. 4. szerintem nem vagy tisztában vele, hogy hazánkon kívűl mekkora kultusz autó egy corsa, willams 5-ös nem volt csak clio ami 40-50 lóval volt több egy corsánál a 205gti meg 30-al, így nem egy kategóriák pláne 1.2i hez képest, a 205-ből inkább a 1.3 rally kellene jobban az tényleg kult masina 5. szerintem teljesen különbözik a véleményünk mert tényleg más szemszögből nézzük
-
de sokat tudsz gépelni :D 1. Tisztázzuk, nem annak kell nagyfék aki munkába jár az autóval, meg nyaralni... De ha valaki szeret csapatni, és itt megkérdi mit hogy lehetne vagy kellene, akkor fék futómű az első és nem azért csak, hogy megtudjon mielőbb állni ha kell, hanem bármikor lendületes féktávokat tudjon menni. Ezt lehet, hogy páran nem érzitek mit jelent. Mindkét corsámon 195/50R15 van télim 185/60R14. 2. pedálútban is lesz különbség, itt kezdődik a játék a munkahengerekkel, majd a rásegítőkkel, de a lényeg, hogy nagyobb lesz a surlódó felületed ami már meghatározza, hogy kevesebb erővel kell szorítani a féktárcsát ugyanazon hatás kedvéért. A tényezőkkel kapcsolatban pedig pont 236-os fékek meghibásodási aránya sokkal magasabb mint a 256-osoké, két garnitúrát gyilkolok keményen és rendesen bírják. Itt gakorlatilag olvadásnak indult a szinterezett felnim 3. de pont ebben az esetben számít igazán és azt kell mondjam nincs igazad 2. 4. 1. továbbá ha bevontak volna, akkor most minden gsi corsa 256-os féken gurulna és jobban ülne... 5. én nem tudok sokat gépelni, de örülnék ha meg tudnálak győzni
-
Hello, 1. Tévedés, Fastrába nem elég a 236-os fék, max egy nagymuternak. 2. Már hogy nyestbe lehetne jobban adagolható egy kicsi fék a nagyobbnál, fizika minimális ismeretével belátható hogy nem. Milyen romló műszaki paraméterekre gondolsz? 3. Satuztál már valaha az életben 100-ról vagy 150-ről kereket? Én nem blokkoló kerékkel fékezek, mert ugye úgy lesz rövidebb a féktáv, na és itt jelenik meg az adagolhatóság jelentősége. 4. Ne haragudj de a corsákon azért van 236-os fék mert így volt olcsóbb, az fastrákra is ezért szerelték, ez a gazdasági optimum, de azt be kell látni hogy pont a kipufogóval ellentétben a fék tényleg akkor jobb ha nagyobb és ha az ember szeret sietni a kisautóval akkor bizony kötelező egy 256-os garnitúra 5. Most nem beszóltam, csupán csokorba szedtem mik jártak a fejemben a hsz olvasása alatt
-
nekem stabil 7fél volt a fogyasztásom városban, autópályán 150-160as átlaggal 9, tartós 120-as haladással meg hat alá ment, tudom nem egy hibrid, de teljesen élhető
-
egyszerre nekem se, fél év alatt készült el...
-
a 89-es c16nz-mbe olyan 100-120e lett a futómű végül négy éve, de minden cserélve lett.
-
Rég volt kép.
-
Tévedés, a corsáknak alapból szar futóműve van, a gumit csak a fék miatt írtam, mert onnatól 14-es felni megy rá és ezek a méretek váltak be.
-
Én egy integrát kétszer is elvertem 80ról 160-ig az xe-vel. Egyszer a teljes mx-5 klubbot is sikerült két kör alatt a hungaroringen... Fékből pedig kötelező a nagy 256-os minden corsára, gumiban pedig 175/65R14 vagy 185/60R14. Utána jöhet a futómű és hangsúlyoznám, hogy csak a végén a motor meg a cicás napellenző.
-
Szerintem sem rásegítő kérdése a jó fék, egy rendes tárcsa, nem is kell annyira extrának lennie. A c16ne-ben brembo tárcsa van textar betétekkel ami bőven jó utcára, a c20xe-ben mart ferodo tárcsa ds2500-as betéttel 20 perc pályázást simán bír, hozzáteszem a szinterezés elolvadt a felnin... Rásegítő nekem mindkettőben gyári, fékben most így elég. jövőhéten készülnek az új melső stabrudaim, meg egy hátsó toronymervítő is mert: aug.23.kedd.nyíltnap.a.hungaroringen.
-
Jövőhéten kezdem én is az átalakítást, dokumentálom majd. Első futómű állítható lesz előre, és kapni fog egy alsó nyulványmerevítőt keresztbe, mert a toronymerevítő sajna nem elég. Meglássuk sikerül-e 2:25 alá is bemenni.
-
Kiváncsian várom, mit sikerül majd kitalálnod, vagy már meg is van a konkrét terv?
