padregas
-
Hozzászólások
162 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by padregas
-
:lol:
-
Ha kiszeded, akkor nézd meg alul, mert van elöl és hátul van 2-2 magasság állító csavar, amivel lehet emelni. Lehet neked fenti állásban van. Nálam az elsők vannak csak fent, így alátámaszt a combomnak. Demo: Pályanap? Jössz a hungaroringre 24-én?
-
A gyári GSI fék 236os viszont belsőhűtésű, emiatt szélesebb nyereggel, 256os a kadett-astra-vectra méret. Én is emiatt adtam el a GSI/Ronal felniket és váltottam 14es acélra. Ha ragaszkodsz a felnikhez akkor marad a kis tárcsa. Ha kell 236os GSI féknyereg-betét-tárcsa: szólj.
-
jójárt
-
sok?
-
rajta kívűl van még xe corsa pesten?
-
A vezérműtengelycsapágy tud kiadni hangokat, bár nálam inkább kopog. Sokan szokták C14-16NZ-re mondani, hogy kattog a motor, pedig az csupán a befecskendező csattogása. Nálam még kiegészül a fent említett kopogással, és némi morgással is, ami talán a generátorból jön és csak bízni tudok benne, hogy nem mélyebbről, megesküdni már nem. Aztán ugye ott van az furcsa kopnnás jobbelső futoműben, amit még szerencsére ritkán hallok. A fémes csattanás induláskor a kedvencem. Mára már olyan hangos, hogy a járdán megriadnak az emberek. Bizony ez az év sem telhet el egy a "megnemmondommelyik" kerékcsapágybúgástól, hangja sebességtől függ, de ez fékezés-lassítás, váltott kanyar esetén sem változtatja a hangját. Van egy kis rossz érzésem. A kalaptartót meg ugye nem kell bemutatnom. 20év és 245.000 km, ez van. Szóval kedves Csücsök, egyszómintszáz, lesznék még ott hangok. Na a lényeg, hogy nekem van egy 90.000-et futott c14nz hengerfejem kompletten, azaz hengerfej, szelepek, vezérműtengely. Ezt egy 91-es osztrák corsából bontottam. Teljesen működőképes autó volt. Dobj egy ajánlatot PÜ-ben.
-
Nekem van ilyesmim, írd le pontosan mi kell.
-
Kis Corsával alázni... megfizethetetlen!
-
Hééééé Nincs valakinek egy jó bontott corsa kanyarstabilizátora? Vagy futóműtuning forrása?
-
Múlt évben a Nürburgringen voltunk az én 30. szülinapomon, idén pedig a Monzára mentünk volna. Közben a kedvesem felvetette, hogy menjünk Korzikára nyaralni, mondom jó, de oda csak kocsival mehetünk. Monza így kiesett idén, ami nem nagy szívfájdalom mert áprilisban voltam a Hungaroringen a c20xe-vel. Jövőre Donington a cél, az a kedvenc pályám.
-
A c16nz 20. szülinapja alkalmából elmentünk Korzikára, ahol 1400km-ert kanyarogtunk.
-
A szilent jónak tünt, de most szét fogom szedetni jobban. Fékezésnél is beleér rossz uton, gyorsulásnál amikor elpörög meg balos kanyarnál. Látszik is, hogy hátrébb van. http://m.blog.hu/pa/padregas/image/corsa/DSC_0024.jpg ez meg jobb első stab http://padregas.blog.hu/media/image/corsa/DSC_0025.jpg
-
Első nekifutásra jól néznek ki, lehet hogy a homlokot húzta el. Hátulról meg lehet támasztani? Csinált ilyet valaki?
-
Demo, A C20XE-n jelentkezett egy kis probléma az első futóművel, azaz mindkét oldalon kb 2-3 cm-el hátrébb került a kerék. Jobb oldalon a féltengely gyorsításnál és balos kigyorsításnál beleér a vázba. Neked volt ilyen problémád? Mit tudsz hozzáfűzni? Köszi, B.
-
175/65R14 a GSI gyári gumi mérete és ET49-es a gyári alu. 185/60-as kerék már beleér hátul peremezni kell 195/50R15 kerékkel már küzdelmes az élet én a 185/60R14-re esküszöm, főleg a ha pesti lakos vagy
-
Gondolkozom, hogy a c20xe alá felpattintsak egy ilyet büntiből, mert a fékem azóta sem jött meg: felni
-
Alapesetben peremezővel, az egy görgős erőkar amit a kerék helyére kell felcsavarozni. Mi a felni ET-száma?
-
jól gondolod, a törzskönyv így már a te nevedre jön, vizsont nem gyűlik a bonuszod
-
Ez nekem is egy párszor átvillant a fejemben, de most 3év után nincs az a pénz amiért eladnám. Hozzáteszem voltak mélypontok, de most már van egy olyan autóm amivel 3-4000km-es turákat nyugott lélekkel csinálok végig.
-
Hát az szar ügy, nekem is ez volt a c16nz-vel, de szerencsére egy lakatos mókus kilemezelte egy 10-esből megvolt. A lökösnél meg van 2-2 csavar az első kerekek elött, bal oldalon le kell szedni egy benzinszűrőt. Utána már lehúzható.
-
Egy fröccs melett a teraszon úgy esett, hogy fel is hívtam emberünket, aki amúgy egy vectra turbo boldog tulajdonosa és küldi is postán. Köszi Colin, jó fej vagy, hogy gondoltál rám!
-
Hááát, gondoltam már rá, de már úgy megszoktam az elmúlt 2 évben a nagyféket az utcán (és pályán) a c16nz-ben, hogy nem akarok lemondani erről az extráról. És a kicsi is szokott menni pályázni, szerpentinezni, kell rá. A fék amiről Demó beszélt, azzal mizu?
-
Kicsi, asszem 13-as, de széles felnik voltak rajta amikor átépítették. Fém fékcső benne van, de a tárcsa alap maradt... ;)
-
Nem ment tönkre jó az, csak kevés. A c20xe-n gyári belsőhűtéses 236-os gsi fékek vannak, 1 azaz 1 kört sem bírtak ki a hungaroringen ;) A c16nz meg vígan hasít 3-4 kört az euroringen, mire elmelegedne a 256-os, de még úgy is jobban fog. A féktávról, adagolhatóságról meg nem is beszélnék.
