TomTech
-
Hozzászólások
582 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by TomTech
-
X18XE1 és A Z18XE szinte teljesen megegyezik, kivéve a pillangószelepet, és a computert. Az X18XE1-et sokkal könnyebb munkára fogni mert bowdenes, a pillangó mozgatás, nem elektromos gázpedálos. Erőben minimális a különbség a 2 között a gyakorlatban, nyomatékban pedig 0. Nem kell váltót cserélni, se féltengelyeket stb.
-
Nekem minden elsőgátló cserénél keresztben állt a kormány, úgyhogy mentem futómű állításra.
-
Nagyon vad mennyi okosságot hord itt össze a nép. :lol: Elgondolkodik az ember hogy sírjon vagy röhögjön. :D
-
Ez majd a gyakorlatban kiderül, de azt mondják elég jó közelítést ad a program ha helyesen van kitöltve.
-
11.5 még utcán jó, avval nincs gond, nem gyári tengellyel a benzin sem akadékoskodik.
-
Nekem azt hazudta a dyno program, hogy ilyen lesz a teljesítmény nyomaték görbe. Majd kiderül hamarosan. A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
-
Sőtt, gyakran az is segít ha az ember nem a gyári jelre állítja be a vezérlést, hanem fokolókerékkel kiórázva. :D
-
Szakavatott emberke nekem azt mondta, hogy ha az NZ hengerfejbe az ember betesz 1-el nagyobb szelepeket, kicsit összesimogatja szelep oldalról a másik oldalról bele sem kell nyúlni a hengerfejbe nyomatékosabb lesz mintha 1-el nagyobb SE motor lenne.
-
Ha csak 1 évre kell utána elpattintod a kocsit nincs vele gond, majd szív vele a következő tulaj, de ha több évre tervezel általában az olcsó a drága. Elég ha abból indulsz ki, hogy nem magadnak cseréled, hanem elviszed szerelőhöz, és 2 gátló 2 szerelési díj.
-
Saját pénztárcámon tapasztaltam ezt, mint minden mást amihez hozzászólok itt a fórumon. Rugóm és gátlóim voltak, 40/40-esek. Hátul felültek egymásra a karikák, és kattogtak egymáson folyamatosan. Egy év alatt tönkrement a jobb első gátló, és köpte az olajat. Érdekes módon az Eibach rugókkal ilyen gondom nincs, se a Koni gátlókkal.
-
TA technix
-
Annyira jó az a rugó, hogy hátul egymásra ülnek a karikák.
-
2 ünnep között csoporttengelyt és váltóházat cserélek, összelegózok egy váltót. Ha van rá igény végigfotózom az összes lépést, ha netán később valaki váltót szeretne szerelni.
-
Az új motort majd F15 C355-el rakom össze, sokat gondolkodtam mi legyen, végül arra jutottam utcán pont jó lesz, legfeljebb ha zavar a búgás autópályán csináltatok hozzá a c és a w közti félúton lévő 5. fogaskerékpárt. A w-s 5. már agyament hosszú lenne. :lol:
-
Az olyan mind1, hogy F10 F13 F15 vagy F17, mindegyikből van rövid és hosszú áttételezésű is. A rövid áttételezésű C betűvel kezdődőkből 3.55 a leghosszabb végáttétel, evvel forog a kocsi 105-nél 3000-et kb. Aminek W-vel kezdődik a kódja azoknak a fokozatai távolabb vannak egymástól, abból a 4.18-as végáttételű forog 105-nél 3000-et. A kis váltókból a leghosszabb a w355, és az dieselekben van, benzineshez max a w394 szokott lenni, esetleg w374.
-
Nekem 60-as van, és a 70 is simán elfért volna. Érdekes....
-
210-nél még stabil az enyém, többel még nem mentem. :lol:
-
Milyen márka? Mekkora az emelése?
-
A kisblokkok csapszegmérete 18, kivéve a z18xer-t ahol 19, ott a hajtókar is jóval vaskosabb, és 8-as helyett 9-es a hajtókarcsavar is. Én evvel raktam össze a blokkomat, a hozzá való dugóval, de az neked nem fér be. A blokkmagasságból ki lehet számolni melyik típusnak a dugója fér be.
-
Pedig pont ez a hajtókar van benne. A hajtókarcsapágy megegyezik a többi kisblokkoséval, ha a hajtókar hossza 129.75 mint a többinél, akkor érdemes kicserélni X16XE hajtókarra, mert a kicsit közt az a legerősebb. Sajnos a dugó is papir vékony, ha turbositani akarod nem tudsz leesztergálni belőle, emelni kell a hengerfejet magas tömítéssel, az sem olcsó. Dbilas turbokit biztos van hozzá, de annyiért vehetsz másik kocsit is. :lol:
-
Ez túl kicsi motor a reszeléshez, a hajtókarja nagyon gyenge. Az 1.8-as belsőt sem lehet beleimplantálni mint a régebbi blokkokba, mint pl az x14xe.
-
Én levettem a fémházat, a tartó csavarja helyett esztergáltam egy menetes csövet, hogy úgy nézzen ki a dolog mint a sima olajszűrős felfogatás, de sajnos nem volt így olajnyomás. Sok időm nem volt vele szórakozni, ezért visszakerült a gyári cucc. Biztos meglehet oldani, mert már láttam angol fórumokon. Ennyire szét van reszelve a motor, hogy már a sima vízhűtés nem elég?
-
Szigetszentmiklós Oplus kút 289.