TomTech
-
Hozzászólások
582 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by TomTech
-
P0170 a hibakód, ma megint dobta.
-
Üdv! A kolegám 86-os 1.2s corsájában megadta magát a fékrásegitő, a gyári 109 péz. Bele lehet tenni valami más tipusét? Köszi!
-
A sebességjel az üzemanyagmennyiségszintjelző és a MIL nincs bekötve a computerhez, azokról folyamatosan ad hibakódot. Hazafele ha dobja a rich exhaustot akkor megjegyzem melyik kóddal teszi. Küldtem 4 logot.
-
Ma reggel végig logoltam. Minden patent, 26% túlfogyasztást jósol, aztán 1x csak bimm történik valami, és onnantól lemegy ez 17%-ra, és nem írja az üzemanyag tipusát. Bemegyek a diagnosztikába, ott feldobta hogy rich exhaust, ezt törlöm, és megint jó minden, de sajnos ezt beszokta dobni félóránként 1 pillanatra. Ezt honnan veszi vajon? Az első lambdaszondáról, vagy a monitorszondáról? Katalizátor nincs a kocsiban, ha a monitor szondáról venné avval tudnék még mit kezdeni, de ha a vezérlő szondáról arra lövésem sincs.
-
10e km-et. Miután beraktuk teljesen jó volt a lambda jelem, otthon letámasztottam. Délután mentem vele úgy 30 km-et, és amikor leállítottam már megint 1000-en volt az alapjárat. Kezdek rájönni a dolgokra, mi hogyan működik. Ezt akkor csinálja, amikor dob valami miatt egy hibajelet, és onnantól helyettesítő értékkel dolgozik a computer, a lambdajelet leszarja. Holnap ránézek mi szórakozik már megint. Vettem egy vatta új bosch lambdaszondát, de azt még nem szereltem be.
-
Kicseréltük ma az üzemanyag pumpát az etanolos kivitelre. 227800 km van az órában, én 186000-nél vettem úgy, hogy nem forgott, szóval valószínű több van a kocsiban. 93-as bosch pumpa egész jól bírta a kiképzést. Sajnos megfelelő nyomást már nem mindig adott. A kommutátor nem volt csontra elkopva, viszont elég csúnyán recés a felülete, és nem fekete mint ahogy azt az autóalkatrész kereskedő mondta, hanem gyönyörű réz színe van. A szivattyú részénél a mozgó részek vastagsága mikrométerrel mérve 1 századdal kisebb mint az állóé. Ez tekinthető gyári méretnek, mert 0-ás illesztéssel nem forogna.
-
Nekem IBM X31 van, ez sem drágább 20 pénznél.
-
Amikor c14se volt a kocsiban 3.94-hez volt hosszú 5-ösöm, ott már nem akart 5000 fölé forogni nagyon. Van egy M32-es váltó amiben az áttételek olyanok mint a C-s kisváltókban, 1-5 között, és a 6. olyan mint a W-s 5, mindez 4.18-as végáttétellel, csak sajnos 750 euro használtan is.
-
Nekem teljesen jó a dinamika 5ben. 50-től használom simán, és elgyorsul ha odalépek.
-
Nekem is C418 van az 1.8-ashoz, csak az 5-ös van lecserélve a wr fogaskerékpárjára, ami olyan mintha c355 lenne az 5.
-
Corsában 1.6-oshoz a cr355 a jó váltó, 105-nél forog 3000-et de olyan sajnos nem volt benne, csak astrában, 1.4-eshez cr374-et tennék. Gyárilag a c14se motorhoz cr394-et raktak, de avval 120-nál 4000-et forog 5.-ben.
-
Megjöttek a dugók és hajtókarok. Ki is számoltam gyorsan a sűrítési arányt ami 11.56 lett, szerintem az pont jó lesz etanolhoz. Aggódtam kicsit, mert amit netes infókat találtam az alapján 13.15 lett volna, és az úgy elég sok, törtem is a fejem hogy lehetne csökkenteni. Cometic vastag tömítés 180 dollár, amennyit biztos nem szántam volna rá. Lemértem a dugókat hajtókarral együtt, 2 db 757g, egy 758, egy pedig 755, utcai kocsiba jó lesz. :lol: A dugó palástján a fekete rész az bevonat. Kézzel simogatva sokkalta jobban csúszik, mint a bevonat nélküli rész.
-
Zsirral kentem be, és azt tapasztotta oda. A plexi egy kicsit domboru volt, maradt benne némi levegő, de nem is érdekel 100-adra pontosan a dolog, +- 1/10-edre pontos lett az eredményem. Programot kell irni hozzá, ott majd úgyis beállitjuk, hogy ne kopogjon.
-
Nekiálltam egy kicsit faragni. Egyenlőre a hengerfejjel játszom. Soha nem csináltam még ilyet, de sokat olvasok a témában, gondoltam belevágok. Szépen jön majd a többi alkatrész is. Majd ahogy haladok az alkatrészekkel teszem fel a képeket. C16SE hengerfej, leszedve még nem lett belőle soha. Kimértem a hengerfej térfogatot, hogy tudjak számolni sűrítési arányt. Rendes bővítés nem lesz, csak finomítás, utcai motort szeretnék, amivel minden nap munkába járok.
-
Ez Quaife cumó, elég drága, és jól működik.
-
Milyen sűrítési aránnyal működik még jól az E85? Új motort farigcsálok, és sajnos a hengerfejtérfogat nem túl nagy, a dugó pedig nem egy vastag darab, nem szivesen munkálnék le belőle. 12:1 még jó lehet?
-
Kicseréltem a radiátort. A pedálok felé valóban nyögvenyelősen, de kijött. 2 műanyaglap az alsó tálcáról le is tört kivételkor, azt gyorsan visszahegesztettem. Most már van rendes fűtésem.
-
Hello! Megcsináltam, patika lett. Nincs még 1 eladód? :D
-
A 16 szelepes teljesen más, én 8 szelepesről beszéltem és kisblokkról. Az ha felvan tolva 150 lóerőre akkor már legalább 296-os tengely van benne, az meg bizony nem megy alul.
-
Ennyi! :) Viszont a motorszáma nem olyan mint ami a forgalmiban van. :)
-
Van tovább is tuning de az már még jobban zsebbenyúlós. 4 új dugó 100, másik főtengely 20-30, új csapágyak 30, másik olajpuma 15, hengerfejmunka 30-90, és ehez egy chip 50-80, leömlő 60-90, 60-as rendszer 50-80. Persze ez az SE átalakítás és vezérműtengely mellett. Itt már 1.8as de kívülről még ugyanúgy néz ki és 150 lóerőnél tarthatsz, de akkor csak 3000-től él a motor, alatta nincs ereje, és használhatatlan mindennapi közlekedésben. Innen is van még feljebb, acél hajtókarok 120-180, nagyobb szelepek 50-80, a szívócsonk helyett 2 db 45-ös dupla weber ami viszonylag olcsó, akár 30-ért is lehet szerezni, vagy 4 db pillangós rendszer 100, és programozható motorvezérlés még 120++ és a felprogramozás 50+. A szerelés még + összeg.
-
100-ért bárkinek megcsinálom SE-re a motorját alkatrészekkel új tömítésekkel hengerfejcsavarokkal. :D Kent vezérműszettel még lehet +10-16 paci, attól függően, hogy utcai tengelyt akar az emberke vagy valami versenytengelyt, de az 315 font.
-
Hétfőtől Szigetszentmiklóson.
-
Valaki cserélt már radiátort a kocsijában? Tényleg le kell bontani a teljes műszerfalat, vagy szét lehet szedni anélkül is? A fűtésbox alja elvileg 6 csavarral van odafogva, csak ki is tudom e húzni oldalra, vagy valami gátolja.
-
Ezt én is olvastam, fel is idegesítettem magam rajta. Nagyon sok az okos ember, aki irodán kívül még sosem járt. Nálunk a falu körül 20 éve minden földet műveltek. Jött a rendszerváltás, és szinte mindenki abbahagyta, szart rá stb. Most ott áll mind. Egy kis részén van lucerna, a többi parlag, elbokrosodott stb. Persze éhen fogunk halni... Az, hogy a kínaiak meg az afrikaiak éhendöglenek kicsit sem érdekel, mert őket sem érdekli ha én döglök éhen. Lehetne ez a kilábalása az országnak, eltudnánk látni egész európát, és még kaja is jutna, de sajna nem így lesz.